Цитата:
Первоначально написал SFCRetired ↠ Неужели вы знаете, D18 изначально был недорогой альтернативой модели D28? Спорим, ты не знал, что сделал? |
Введено в 100 долларов за D28 и 65 долларов за D18. Если учесть инфляцию, то сегодня они будут равны покупательной способности в 1778 долл. Для D28 и 1115 долл. Для D18. Но, конечно, с изменениями в производстве, ризницей материалов и т. Д. ... цены сегодня намного выше. Если бы у вас была эта дискуссия с Economist, они бы указали вам на высококачественного азиатского аналога того, что было у D28 в 1930-х годах, говорят, что он абсолютно твердый Blueridge BR160, и отметили, что, отбросив страну происхождения и бренд сегодня, вы можете оставить в стороне. получить тот же продукт, который в 1935 году стоил бы 1778 долларов за 700 долларов. Затем с широкой улыбкой они сказали бы: «Видите, в 2017 году у нас намного лучше, чем было у ваших прадедушек и бабушек», и, конечно, они были бы правы (оставляя в стороне наш непосильный государственный долг и другие запрещенные политические разговоры). D18 в 1930-х годах не была экономичной гитарой. Это было бы похоже на гитары Kalamazoo или даже ранние Gibson J-45, которые сегодня продавались по цене около 675 долларов. Martin был исключительно производителем гитар высокого класса, у которого было несколько вариантов высокого класса (15 серий), пока они не представили серию X и не начали строить за пределами США в начале 2000-х.
Цитата:
Chevrolet уверенно разбавляет свою марку, производя автомобили, отличные от Corvette. Я ненавижу, когда они делают это. |
Chevrolet сегодня - это не бренд класса люкс. На самом деле это отличный пример заблуждения бренда. Я люблю новый Corvette, но спрашиваю автолюбителя о том, что они думают о бренде Chevy против Ferrari, Bugatti, Lamborghini и т. Д. Он не воспринимается как находящийся в одной лиге. Я бы сказал, что большая часть этого связана со всей экономикой и транспортными средствами, которые выпускает Chevy. Это то, что они производят больше всего, и это то, что они известны. К сожалению, из-за этого он заблокировал любой ультрасовременный спортивный автомобиль, который может производить (см. Также Dodge Viper и Ford GT). Когда вы диверсифицируете свой ассортимент, вы убиваете эксклюзивность своего бренда. Обойти это невозможно, и глупо делать вид, что этого не происходит. Некоторым людям все равно, и они оценят ваш продукт высокого класса за то, что он объективен. Но многие, многие люди не будут. Это основывается на том, как люди покупают высококачественный продукт, основываясь на его опыте и (что неудивительно), что думают другие люди.
Проведите здесь опрос и спросите, какой производитель, по вашему мнению, производит гитары высочайшего качества: Martin, Collings, Санта-Круз или Bourgeois было бы интересно посмотреть на результат. Я думаю, что есть некоторая корреляция с Martin, решившим начать создавать более ценные гитары и создавать более эксклюзивные бренды бутиков. Люди, которые покупают высококачественный продукт, хотят эксклюзивности, а когда это теряется даже чуть-чуть, это заблуждение бренда.