Dyna Wide Glide или Софтейл Наследия?

Question

Мне 53 года, шесть футов один, и я вешу 220 фунтов. Это будет мой «первый» мотоцикл, и у меня будет только умеренный опыт вождения.

Я думал, что хотел широкое скольжение, пока я не сел на Heritage Softail, пока присутствовал на местном заседании CMA, и теперь я не могу принять решение.

Есть ли у опытных райдеров свое мнение?

Answer 1

Цитата:

Первоначально написал unimogbert ↠ потому что я Я просто невежественный интернет-позер

Хорошо тогда.

Цитата:

кто не достоин присоединиться к образу жизни, которому он привержен

Дело не в том, что вы недостойны, а в том, что вы слишком боитесь нас, владельцев Харли. Если бы вы могли потерять отношение хозяина против Харли, вы и ваша промежностная ракета (при условии, что вы вообще ездите вообще) были бы очень рады поехать с нами.

Цитата:

и он просто массово подтверждает мои предубеждения о тех, кто практикует Образ жизни, возможно, нам следует просто пойти разными путями и позволить ОП насладиться своим новым мотоциклом.

Каким будет Харлей, и хорош для него.

Надеюсь, он сможет отбросить здравый совет от тех из нас, кто имеет опыт от напуганных людей, говорящих только с позиции неопытности.

Answer 2

Цитата:

Сообщение от martind42 ↠ Человек у которого свои приоритеты в порядке.

И я, конечно, не хотел минимизировать риск езды на двухколесном велосипеде. Я бы не оставался активным и в вертикальном положении в седле более пяти десятилетий, будучи в стороне от опасностей, связанных с мотоциклистом. Я езжу очень оборонительно, с особым вниманием к водителям, которые могут выехать передо мной справа или повернуть налево через мою полосу движения, как это происходит, когда происходит большинство автомобильных / мотоциклетных происшествий. Я часто езжу немного медленнее, чем требуется, потому что, как однажды сказал Грязный Гарри Каллахан: «Человек должен знать свои ограничения». Тем не менее, в возрасте 64 лет, когда в моем прошлом не было серьезных аварий, я просто обожаю ездить на мотоцикле по дороге. Каждый день делать это - подарок, и мой Harley Electra Glide - идеальное средство для меня ...

Answer 3

Цитата:

Сообщение от сани ↠ Мне Поездка в Стерджис состояла в том, чтобы поехать туда с друзьями покататься по одной из самых красивых стран, которые только можно представить. Мы потратили очень мало времени на настоящий митинг, и это было только для посещения поставщиков. Дейтона - начало и конец сезона катания для большинства из нас в Кентукки. Весной для Bike Week можно поразить побережье весной, а осенью - для Biketoberfest. Обычно в течение этого времени берут пару дней и проводят их в Ки-Уэсте. Никто не "нуждается" в этих переживаниях, но они забавные ....

Точно.

Поездка в Стерджис с моим братом была абсолютно потрясающей , Мы с ним всегда были близки, так что это была настоящая поездка на всю жизнь.

Я ударил Дайтону пару раз на Bike Week и снова на Biketoberfest. Я хотел вернуться к Росмейеру, но у меня концерт, который начнется завтра, и он будет держать меня в Санкт-Августине до воскресенья.

Всегда октябрь!

Answer 4

Цитата:

Первоначально Написано RP ↠ И я конечно, не хотел минимизировать риск езды на двухколесном велосипеде. Я бы не оставался активным и в вертикальном положении в седле более пяти десятилетий, будучи в стороне от опасностей, связанных с мотоциклистом. Я езжу очень оборонительно, с особым вниманием к водителям, которые могут выехать передо мной справа или повернуть налево через мою полосу движения, как это происходит, когда происходит большинство автомобильных / мотоциклетных происшествий. Я часто езжу немного медленнее, чем требуется, потому что, как однажды сказал Грязный Гарри Каллахан: «Человек должен знать свои ограничения». Тем не менее, в возрасте 64 лет, когда в моем прошлом не было серьезных аварий, я просто обожаю ездить на мотоцикле по дороге. Каждый день делать это - подарок, и мой Harley Electra Glide - идеальное средство для меня ...

Двухколесный автомобиль может быть любым с двумя колесами, поэтому я Я сказал, что это был велосипед, а не мотоцикл, который был транспортировкой моей худшей аварии. Кажется, у некоторых есть мнение, что велосипед безопаснее, чем мотоцикл, и я нахожу эту чепуху и совершенно необоснованной. Но миф сохраняется. Я ездил на велосипеде в молодости до 65 миль в час, и это достаточно быстро, чтобы получить травму.

Я считаю, что старшая толпа гораздо безопаснее на мотоциклах не потому, что их рефлексы более острые, а потому, что их опыт намного больше, поэтому они более осторожны и с меньшей вероятностью попадают в плохие ситуации. Как говорится в поговорке: «Есть старые пилоты и смелые пилоты, но нет старых смелых пилотов».

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал unimogbert ↠ Я повторно - прочитал ветку и забыл, что Эль Диабло совершил одно и то же нарушение с теми же возражениями почти ровно год назад. Тогда он не вернулся с августа. HDrider присоединяется к нему в моем списке игнорирования. Надеюсь, пройдет еще как минимум год, прежде чем появится еще одна де fender веры ..... Если бы HDr обращал внимание, он бы увидел, что я разместил фотографию своего мотоцикл в той части нити, где люди обсуждали, используя передний тормоз на гравии.

Вы пропустите всю драму. :)))

Answer 6

Еще советы по тренировкам. Пройдите курс безопасности. Но также смотреть много гонок на мотоциклах по телевизору. Я был «обучен» ездить на мотоциклах одним другом, которого тренировал другой друг. Кто был огромным сторонником наблюдения за мотогонками. Мы все вместе посмотрели бы это и обсудили то, что мы видели, и как сами применить это в нашей поездке
Мы не выходили на улицу и не пытались свернуть на 100 миль в час. Но динамика в основном одинакова. Перенос веса и его положение тела являются ОГРОМНЫМ фактором. Много там учиться.

Answer 7

Вы все прикладываете слишком много усилий для этого ..... :)))

Answer 8

Цитата:

Сообщение от Fatstrat ↠ Еще советы на тренировке. Пройдите курс безопасности. Но также смотреть много гонок на мотоциклах по телевизору. Я был «обучен» ездить на мотоциклах одним другом, которого тренировал другой друг. Кто был огромным сторонником наблюдения за мотогонками. Мы все вместе посмотрели бы это и обсудили то, что мы видели, и как сами применить это в нашей поездке. Мы не выходили на улицу и не пытались свернуть на 100 миль в час. Но динамика в основном одинакова. Перенос веса и его положение тела являются ОГРОМНЫМ фактором. Здесь есть чему поучиться.

На самом деле это очень хорошая идея. Особенно в дорожных гонках, особенно в положении головы относительно угла наклона. В общем, чем дальше вы наклоняетесь, тем больше вы хотите наклонить голову назад к вертикали. Это помогает держать вас в курсе вашего положения относительно дороги и линии через угол. Другая практика, которую я нашел полезной для больших велосипедов, для немного более точного отслеживания и поворота - просто небольшое противодавление, прикладывающее рычаг к внешней стороне угла. Не так много давления, чтобы вывести свою фактическую линию из угла, но достаточно, чтобы не погружаться в дальний угол.

Answer 9

Цитата:

Сообщение от сани ↠ Вы все прилагаем слишком много усилий в этом ..... :)))

Да, мне скучно, поэтому я подумал, что немного расшифрую

Answer 10

Цитата:

Первоначально написал KevWind ↠ Это на самом деле довольно хорошая идея. Особенно в дорожных гонках, особенно в положении головы относительно угла наклона. В общем, чем дальше вы наклоняетесь, тем больше вы хотите наклонить голову назад к вертикали. Это помогает держать вас в курсе вашего положения относительно дороги и линии через угол. Другая практика, которую я нашел полезной для больших велосипедов, для немного более точного отслеживания и поворота - просто небольшое противодавление, прикладывающее рычаг к внешней стороне угла. Не так много давления, чтобы вывести свою фактическую линию из угла, но достаточно, чтобы помочь избежать погружения в дальний угол.

При правильной передаче веса / угле тела Вы можете на самом деле занять значительный угол, сохраняя при этом почти, если не полностью прямую линию с передней шиной велосипеда. Очень небольшое движение ручки. Вы управляете велосипедом с вашим положением тела.