Итак, насколько жесткими являются эти гитары из углеродного волокна?

Question

Последние несколько недель я пытался принять решение о гитаре для путешествий, и я продолжаю склоняться к гитаре из углеродного волокна. Я смотрю на Blackbird Rider, Emerald X5 и CA Cargo. Я знаю, что все они рекламируются как достаточно маленькие, чтобы поместиться в верхние контейнеры, но если вы посмотрите на их длину (я считаю, что X5 - самый короткий с 33,5 "), у них возникнут проблемы с передачей региональных самолетов, на которых я обычно летаю. очень часто.

Так что, если мне все равно придется часто проверять гитару, я пойму, почему бы просто не взять большую гитару и постоянно проверять ее. Посмотрев много видео Я действительно понимаю, как звучит CA OX (насколько я могу судить по видео). Я знаком с углеродным волокном в других продуктах, и я знаю, что он очень сильный. Но насколько он сильный? Регулярно ли проверяете средне- и полноразмерную гитару из углеродного волокна в мягком чехле с авиакомпаниями? Я, очевидно, беспокоюсь не столько о температуре и давлении, сколько об ударах и ушибах.

Любые мнения с благодарностью!

Answer 1

Мое мнение будет немного другим. Я бы не путешествовал с какой-либо акустической гитарой, от которой ВСЕГДА можно было бы нести ее на борту (За исключением, может быть, инструмента размером с Backpacker или Vagabond.) Поэтому необходимо проверить его в жестком футляре. Особенность графитовой гитары в том, что она легко противостоит жестокому обращению, которое разрушит другие гитары. Как если бы меня уронили на несколько футов на хвост, не разбив тело, или упали на землю, не потрескав головку.

С хорошей деревянной акустической гитарой мне всегда было бы страшно проверять гитару - даже в случае с Calton .

Другими словами, если бы Дейв Кэрролл путешествовал с Rainsong или СА, я не думаю, что ему нужно было бы написать свою песню "United Breaks Guitars"!

Answer 2

«Итак, насколько жесткими являются эти гитары из углеродного волокна?»

Может быть, они почти такие же жесткие, как альт из углеродного волокна:

http://www.youtube.com/watch?v=yf2w2zMNvzE :))) :)))

Answer 3

Цитата:

Сообщение от Аарон Смит ↠ Вкл. с другой стороны, велосипедная рама постоянно подвергается высоким нагрузкам, в то время как гитара (должна) подвергаться только вибрации струны. Усталостная долговечность должна быть менее важной.

Дело не в усталости - трещина делает чувствительный элемент надрезом чувствительным к надрезу. Когда я учился в аспирантуре, я прошел тестирование на усталость для Боинга. Образцы нигде не приближались к расчетной прочности (использовались для определения значимого диапазона нагрузки при усталости). Почему? Оказывается, что механический цех попытался сделать мне «одолжение», слегка отшлифовав образцы около концов, где были склеены лапки для захвата. Ага. Каждый образец проклялся на границе первой царапины на образце.

Как я уже говорил, косметическое пальто на велосипедах защищает от царапин. Ничего общего с усталостью. Все, что связано с растягивающей нагрузкой.

Answer 4

Цитата:

Первоначально отправлено backdrifter ↠ Привет aieauka , Ваш пост был полезным, как и ваш другой пост в моей теме, касающийся гитары Blackbird. К сожалению, все туристические гитары, о которых я знаю, имеют недостатки (для меня). На мой взгляд, это: 1. Любая деревянная гитара - легче повредить, приходится беспокоиться о температуре и влажности. На данный момент я не рассматриваю деревянную гитару из-за этих проблем. 2. Blackbird Rider - цена, почти на 50% выше, чем у других конкурентов. 3. Emerald X5 - менее полный звук (из того, что я смог найти на них), возможно, мне неудобно играть из-за отсутствия приличного упора для предплечья. 3. CA Cargo - короткая длина шкалы. Столько, сколько я обещал себе, я не получу гитару короткой длины, я сейчас склоняюсь к Cargo. В сравнительных видео, которые я видел, я предпочитаю полноту и басовую реакцию Cargo над Blackbird. Я высоко оценил ваши комментарии в моей другой ветке, но большая часть похвалы, которую вы дали Blackbird over the Cargo, была связана с подключенным звуком. Поскольку для меня это будет исключительно акустический инструмент (я даже не смотрю на модели с звукоснимателями), это не проблема. Если бы цены были равны, я бы выбрал Blackbird из-за длины шкалы. Но почти вдвое дороже, чем я могу получить совершенно новый Cargo Raw, я просто не могу оправдать разницу в цене на дорожный инструмент.

Я согласен с вы. Если вам нужны только акустические гтп для путешествий, я бы порекомендовал CA Cargo. Это звучит полнее из-за большего количества басов. Но помните, в какой-то момент вы можете захотеть установить ap / up в нем. Именно тогда Всадник Чёрной Птицы явно находится над Карго.

Оба эти гтп - полностью углеродный графит и сильные гтп, которые выдержат самое суровое обращение - не то, что вы хотели бы. Но будучи углеродным графитом, они также являются наиболее беззаботными гтп типа и могут быть оставлены в горячем / холодном багажнике автомобиля летом / зимой. Они оба маленькие и поместятся в OHC кабины самолета.

Luka maika`i ia `oe (Удачи вам)

Answer 5

Цитата:

Сообщение от Tone Gopher ↠ Это не из-за усталости - трещина делает напряженный элемент чувствительным к надрезу. Когда я учился в аспирантуре, я прошел тестирование на усталость для Боинга. Образцы нигде не приближались к расчетной прочности (использовались для определения значимого диапазона нагрузки при усталости). Почему? Оказывается, что механический цех попытался сделать мне «одолжение», слегка отшлифовав образцы около концов, где были склеены язычки захвата. Ага. Каждый образец проклялся на границе первой царапины на образце. Как я уже говорил, косметическое пальто на велосипедах защищает от царапин. Ничего общего с усталостью. Все, что связано с растягивающей нагрузкой.

Спасибо за разъяснения. Прошло много времени с тех пор, как в инженерной школе я всегда вспоминал, как обсуждается чувствительность к надрезу в отношении усталостной прочности или ударной вязкости.
В любом случае кажется, что при нормальном использовании гитара не будет подвергаться нагрузкам где-либо вблизи растяжения предел прочности или выносливости композита, даже если он поцарапан. Но «нормальное использование» является важной частью, и я согласен с вами, что к ним следует относиться как к музыкальным инструментам, а не к неразрушимым объектам.

Answer 6

Если вы не берете его в поход или на улицу, и, кажется, вам больше не нравится вставлять гитару в верхние отсеки кабины, я считаю, что вам лучше использовать складную или складную деревянную гитару, а не углеродную гитару - то есть Brunner или Вояж Воздух. Я понимаю, что Бруннер даже делает складную гитару из углеродного волокна.

Answer 7

Я купил груз около полутора лет назад и принимал его на многочисленных рейсах, в том числе на пригородных самолетах, и мне никогда не приходилось его проверять. У меня также есть гитара Go, которая является настоящей гитарой для путешествий с 24,5-дюймовым масштабом, когда я хочу путешествовать с чем-то меньшим и более легким.

http://www.go-guitars.com/guitars.html

Совсем недавно я начал играть на гавайской гитаре, и как бы я ни любил играть на гитаре, гавайская гитара настолько легка и легка в обращении, что я перестал путешествовать с гитарой. меня или над головой после того, как все остальные сидят и хранят свои сумки.

Митч

Answer 8

Цитата:

Сообщение от backdrifter ↠ Не могли бы вы Вы чувствуете себя комфортно, регулярно проверяя авиалинии в мягком чехле для гитары из среднего и полного размера? Я, очевидно, беспокоюсь не столько о температуре и давлении, сколько о шишках и ушибах. Любые мнения очень ценятся!

Я бы не рекомендовал мягкую сумку для концерта любой инструмент проверяется в авиакомпании. Если это не тот случай, когда вам будет удобно стоять с гитарой внутри, вы можете рассмотреть жесткий чехол с замком. Гитара из углеродного волокна прочная, но недостаточно прочная, чтобы выдерживать жестокую обработку багажа без надлежащей защиты.