Когда я был подростком, у меня была двухдверная хардтоп 71 Chevelle с 350 V8. Я положил заголовки на него и, в конце концов, боковые трубы. Я сделал другие модификации, чтобы сделать это быстрее, хотя, когда я пишу это, мне приходит в голову, что я никогда не делал ничего, чтобы заставить его остановиться лучше ...
Но вернемся к выхлопу. Это было громко и весело, и я думал, что это заставило меня выглядеть круто. «Посмотри на меня» было, вероятно, больше, чем половина вопроса. Хорошо, кто я шучу. Дело было на 90%, и пошли соседи, которые, я уверен, не оценили меня, когда я приходил домой поздно. Или мои родители, которые в конечном итоге предложили мне продать машину, и они продолжали бы платить за колледж, или я мог бы оставить машину и… Знаете, уклон «Додж Аспен» 1979 года был не таким уж плохим автомобилем.
Я недавно читал аналогичные дебаты на автомобильном / мотоциклетном форуме, и кто-то заметил, что они не слышат громкие звуки, пока человек не проезжает мимо вредным путем. Я никогда не замечал этого до недавнего времени. Человек проезжал мимо меня по автомагистрали между штатами и, конечно же, без значительного звука, пока они не прошли. Теперь я все это замечаю. Быть видимым и ехать в обороне - намного лучший подход.
На днях я увидел подростка и, по-видимому, недавно лицензированного водителя, чуть не вывезшего громкий мотоцикл на перекрестке. Мотоциклист предвосхитил это и снисходил до него, почти бросил вызов физическим законам, избегая этого ребенка, который не был преднамеренно безрассудным за рулем, а неопытным и уделял недостаточно внимания на оживленном перекрестке. Малыш, наверное, тоже взорвал радио. Кто знает? Если он слышал парня, и он, конечно, не видел его, пока он почти не вытащил его. Так что да, больше аникдотов.
Есть люди, которые берут лицензию под идеей личной свободы, будь то громкие звуки или громкая музыка, скажем, в 2 часа ночи, когда люди пытаются заснуть. Есть люди, которые этого не делают. Когда я стал взрослым, я обнаружил, что у меня больше общего с последним.