Я очень хочу любить американские автомобильные компании

Question

Но они делают это невероятно сложно со всеми отзывами. Теперь GM отзывает 140 000 Chevy Malibu, чтобы решить проблему с тормозами. Неужели так сложно добиться того, чтобы тормоза были сбиты после десятилетий сборки автомобилей?!?

http://www.cnbc.com/id/101675459

Answer 1

Цитата:

Сообщение от Otterhound ↠ Просто подумал. Может ли быть так, что репутация и репутация компании уже продали продукт?

Возможно. Я действительно не могу сказать.

Цитата:

Первоначально Написано Otterhound Зачем тратить время и ресурсы для переоценки хорошего продукта?

Я бы сказал, потому что качество должно иметь значение, а не просто полагать, что оно основано на репутации. Часто это связано с безопасностью. В этом сценарии это просто переключатель окна. Но даже переключатель стеклоподъемников становится довольно важным, если автомобиль уходит в водоем. И разве они распространяют эту тенденцию полагать, что с поставщиками подушек безопасности все в порядке? Абс и другая электроника системы безопасности и компоненты? Я не знаю ответа.

Цитата:

Сообщение от Otterhound Все что осталось были цифры.

По какой-то причине кажется, что это так.

Цитата:

Сообщение от Otterhound Существуют разные стили ведения переговоров. Если одна из сторон готова согласиться на продиктованные условия, они сами виноваты. Все хотят подойти к переговорам с позиции силы.

Согласовано. В этом случае GM показали дверь, и компания не поставляла печатные платы. Вопрос в том, сколько поставщиков желают или вынуждены принять кредитное плечо ГМ, и как они будут сохранять качество с течением времени, несмотря на уменьшение платежей?

Answer 2

Цитата:

Сообщение от Herb Hunter ↠ Even хотя многие из них сделаны в Мексике и Канаде?

Да. Это все еще американские компании, возглавляемые (главным образом) американскими руководителями. Дело не в том, где они производятся, а в том, кто обеспечивает корпоративное лидерство и каким образом, кто определяет корпоративное направление, кто устанавливает стандарты и цели.

Я упоминал Prius ранее, потому что это автомобиль, который возник, потому что глава Toyota определил, что его компания должна быть лидером в производстве экономичного и чрезвычайно надежного автомобиля, который был бы также доступным по цене, и собрал команду и дал им ресурсы для этого. Внешность может быть не всем по вкусу, но нельзя отрицать, что корпоративные цели были достигнуты. Нет никакого американского эквивалента, afaik, хотя гибрид Escape Форда преуспевает.

Обычно реакция американского производителя (опять же Big 3) на гибрид Prius заключалась в том, чтобы поместить гибридную систему в большой гудящий внедорожник. Это инженерный оксюморон имхо, но я бы хотел положить на это деньги, поскольку это было корпоративное решение, с которым инженерам пришлось смириться.

Генри Форд был столь же успешным, как и он, потому что он был и дальновидным, и корпоративным лидером, и он придумал, как создать автомобиль, который каждый хотел, был надежным по стандартам дня, и что в среднем человек мог позволить себе купить. Никто в американском автомобильном производстве не обеспечивает такого видения и лидерства сегодня.

Answer 3

Цитата:

Первоначально опубликовано ewalling ↠ Единственное Я могу представить себе, что производитель мог бы продать автомобиль без водителя, если бы покупатель подписал соглашение не предъявлять иск в случае технического сбоя с трагическими последствиями.

Этого не может быть, по крайней мере, в США, потому что мы потеряли способность соблюдать контракты. На самом деле, я подозреваю, что одним из основных препятствий, которые задержат внедрение автомобиля без водителя, будет точное выяснение того, как финансовое бремя несчастного случая перейдет от страховщиков к производителям.

Answer 4

Цитата:

Первоначально написал Глупые усы ↠ Привет Я прочитал эту ветку с интересом. Я британец, живущий в Великобритании, где, конечно, практически нет произведенных в США - отечественных автомобилей в американском стиле, так как они, как правило, слишком большие и перегружены. Американские автомобили сделаны для США, а не для дорог Европы. Я веду свою вторую Honda Accord японского производства (которая здесь считается самым большим семейным автомобилем), но их британский завод производит CRV, Civics и Jazz. Я водил машины в американском стиле в США, и меня это особенно не впечатлило. Дело в том, что автомобильная индустрия многонациональна. Факт заключается в том, что почти каждая отрасль является многонациональной и все чаще по той же причине, по которой всегда был бизнес - цена и источники материалов, наиболее экономичные трудовые ресурсы и место, где находится клиентская база. Мы, британцы, чрезвычайно гордимся тем, что мы по-прежнему производим самые лучшие машины в мире - на самом деле они сделаны примерно в пяти милях от моего дома в поместье нашего местного лорда графа марта ... но кому он сейчас принадлежит? BMW! Производители худшего автомобиля, который у меня когда-либо был! Кто владеет Jaguar и Rover? - TATA of India! Ключевым фактором в снабжении растений являются человеческие ресурсы, а не национализм.

Забавно. Один из моих друзей в Великобритании был шокирован, когда узнал, что его Honda была сделана в США! Показал мне VIN, чтобы доказать это.

Answer 5

Возможно, я пропустил это, но кто-нибудь упомянул концепцию «сбоев перед доставкой»

Многие производители автомобилей используют (или привыкли) использовать это для тестирования продукта.

Они будут производить автомобили, зная, что есть ряд вещей, которые "могут" или "пойдут" не так, хотя все еще находятся на гарантии.

Тогда они продавали их тысячами и видели, сколько их сломалось. Это скажет им, стоит ли беспокоиться или нет.

Один Volkswagen - у Corrado была новая коробка передач, которая редко протекала более 5-10 тысяч километров.

Да, VW заменит бесплатно, но это не сильно утешит, если он взорвется, когда вы разгоняете 150 миль в час по автобану.

Также довольно сложно, если оно сломалось только за пределами гарантии.

В гараже мне сказали, что у Mercedes Benz была похожая проблема с автоматической коробкой на серии А.

Сервисный инженер Ford сказал мне, что одна новая модель Ford имеет число, например, 265 PDF-файлов (ошибки перед доставкой).

Это все слухи, но мои источники были довольно надежными.

Answer 6

Многие из этих историй кажутся застрявшими во времени. Да, американские автомобили были барахлом в 70-х и 80-х годах. Моя Mazda RX-7 была построена намного лучше, чем Buick моей жены, это было не смешно.

Это просто не тот случай сегодня. И большинство «импортных автомобилей», которые получают здесь столько похвал, были сделаны в США. Большинство хонды, тойоты, фольксвагены и т. Д. Сделаны здесь и сейчас. И они так же хороши. Или как плохо.

Очень доволен последними четырьмя легковыми и грузовыми автомобилями, которые я купил. Все от американских производителей, но один был в основном собран в Канаде. Ноль выпусков.

Что касается отзывов, я буду принимать Road & Track поверх Consumer Reports в любой день.

Answer 7

Цитата:

Первоначально написал Glennwillow ↠ Я нахожу Я не настолько циничен в отношении Ford Motor Co, и именно поэтому у меня и покупаются мои автомобили.

Каждая новая машина, которую я купил, была Ford Taurus ( или производные как 500 и фристайл). Все они были чрезвычайно надежны по сравнению с Toyota Camrys и Honda Civics, которыми владеют мои братья.

Answer 8

Что вызывает тревогу среди всех этих воспоминаний, так это новость о том, что с беспилотными транспортными средствами достигнут большой прогресс. Если производители, обладающие всеми необходимыми технологиями, по-прежнему не могут поставить достойные тормоза в машину, не испортив, вы бы вас действительно почувствовали бы склонность к тому, что их техническое волшебство подтолкнет вас к I-95 на 70 миль в час, когда вы томитесь в тылу, потягиваете дайкири и догоняете свои текстовые сообщения? Идея звучит нелепо.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал Glennwillow ↠ Я действительно как мой Ford Fusion,

Слишком маленький! :)))

Хотя я полагаю, что это уже почти размер старого Тельца (до 2005 года).

Answer 10

Цитата:

Первоначально опубликовано ewalling ↠ Что * вызывает тревогу на фоне всех этих воспоминаний о том, что с беспилотными транспортными средствами достигнут большой прогресс. Если производители, обладающие всеми необходимыми технологиями, по-прежнему не могут поставить достойные тормоза в машину, не испортив, вы бы вас действительно почувствовали бы склонность к тому, что их техническое волшебство подтолкнет вас к I-95 на 70 миль в час, когда ты томишься сзади, потягиваешь дайкири и догоняешь свои текстовые сообщения? Идея звучит нелепо.

Полностью согласен, я предпочитаю оставаться в каком-то смысле контроля.