| Да. Это все еще американские компании, возглавляемые (главным образом) американскими руководителями. Дело не в том, где они производятся, а в том, кто обеспечивает корпоративное лидерство и каким образом, кто определяет корпоративное направление, кто устанавливает стандарты и цели.
Я упоминал Prius ранее, потому что это автомобиль, который появился, потому что глава Toyota определил, что его компания должна быть лидером в производстве экономичного и чрезвычайно надежного автомобиля, который был бы также доступным по цене, и собрал команду и дал им ресурсы для этого. Внешность может быть не всем по вкусу, но нельзя отрицать, что корпоративные цели были достигнуты. Нет никакого американского эквивалента, afaik, хотя гибрид Escape Форда преуспевает.
Обычно реакция американского производителя (опять же Big 3) на гибрид Prius заключалась в том, чтобы поместить гибридную систему в большой гудящий внедорожник. Это инженерный оксюморон имхо, но я бы хотел положить на это деньги, поскольку это было корпоративное решение, с которым инженерам пришлось смириться.
Генри Форд был столь же успешным, как и он, потому что он был и дальновидным, и корпоративным лидером, и он придумал, как создать автомобиль, который каждый хотел, был надежным по стандартам дня, и что в среднем человек мог позволить себе купить. Никто в американском автомобильном производстве не обеспечивает такого видения и лидерства сегодня. |