Какой самый худший автомобиль у тебя когда-либо был?

Question

Я думал, что это приведет к некоторым забавным и интересным историям!

СЕЙЧАС! (Может быть, в зависимости от вашей машины, конечно. :))))

Answer 1

197 ????? Triumph Herald (Brit box) ...... трудно назвать это автомобилем ..... настолько легким в задней части, что если бы кто-то плюнул на дорогу, вы бы в итоге крутились ..... могли бы сделать хороший плантатор ???

1974 ??? AMC Hornet, который приехал с моей женой (пакетная сделка) ..... Я не ездил и не катался на нем, но сломал несколько кулаков, пытаясь удержать его на дороге ... Junkman потребовал, чтобы я заплатил ему, чтобы он отбуксировал его

Answer 2

Цитата:

Первоначально Написано Acousticado ↠ В 1972 году в 16 лет я выслушал моего папу и купил в качестве моей первой машины (полностью за свои собственные с трудом заработанные деньги) 1970-й год Остин Америка - всего лишь кусок *****! Я хотел этот сексуальный маленький '69 Triumph Spitfire (двухместный кабриолет для тех, кто не знает). Но ооооо, мой папа убедил меня купить что-то более «практичное». Практическая? Кто заботится о практических в 16? Спитфайр был магнитом для цыпочек, даже если бы я не был! Папа имел в виду хорошо, но шик!

Что ж, моя семья владела Остином Америкой, которую мы любили (это было обновление с нашего Morris Mini Minor). И я был в команде для пары гоночных Triumph Spitfires. Теперь это был крик. Какая красивая машина. Вот один из друзей, которым владеет:



Заметили масляное пятно на проезжей части? Это приходит на складе. :)

Боб

Answer 3

1974 Dodge Monaco ... настоящая лодка на колесах. Я использовал это для работы - жилой маршрут очистки. Пролить на нем много миль, но он сломался бы в худшие времена и часто. Хуже всего была электрическая система, которая имела действительно хороший стрелочный указатель, который давал мне знать, когда батарея разряжалась, что происходило всякий раз, когда я останавливался, и она простаивала. Это заставило меня постоянно крутить двигатель, который уже давал мне менее 20 миль на галлон, а чаще всего около 10 миль на галлон. Это все еще прошло 4 батареи, через два года. У меня было по крайней мере три действительно хороших механика, и никто из них не мог понять, почему он это сделал. Они просто пожали плечами и сказали мне, что у Крайслера были "известные" проблемы с электричеством ... даже после того, как я буквально заменил всю электрическую цепь ... провода, вилки, генератор переменного тока и т. Д. !! Клянусь, эта штука часто посещалась !!

Эта машина определенно была той, что "оставалась на обочине автострады в огне". (Я этого не делал, но это то, что он заслужил.) Я, наконец, избавился от него, в торговле с дилером. Даже тогда это фактически сломалось, после того, как я припарковал это перед дилером! Они должны были прыгнуть, чтобы прогнать его обратно! Что я получил за это? Цена обновления радио, на моей новой машине ... (единственный раз, когда я чувствовал, я вышел вперед, в сделке с автомобилем !!!)

Answer 4

Худший (но странный, самый забавный) автомобиль, в котором я ехал:

Старый MG, который был у моего соседа. Это было что-то не так с редуктором в сборе. Каждые несколько минут нам приходилось останавливаться и использовать большой гаечный ключ, чтобы снова включить его! Хорошая вещь об этом была, я получил, чтобы я мог сделать это, не выходя из машины ... просто залез под землю и дал ему пару ударов!

В остальное время мы можем притворяться, что это был Porsche ..! :)))

Answer 5

76 год Мустанг II. Они должны были назвать это Мустангом II, потому что конечно не заслуживали ассоциации фамилия Мустанга

Answer 6

Цитата:

Первоначально написал tholmes ↠ В хронологическом порядок (более или менее): '66 Chrysler Newprot. Были серьезные проблемы с электрикой. Это потеряло бы всю электроэнергию без видимой причины. Скорее сбивает с толку, если это произошло во время езды по шоссе на 70 миль в час ночью. '80 Dodge Omni. Сильно слабый, интерьер сделан в основном из пластика. К счастью, он умер во время наводнения через год после того, как я его купил. '95 Ford Aerostar. Действительно, в целом, не всего POS, но, как и Omni, ужасно слабый в отделе лошадиных сил. Ускорение до скорости автострады было лучше рассчитано с каландром, а не с секундомером. На светофоре меня сорвало с линии бетономешалки. Том

Интересно

Раньше у меня был 95 Aerostar, и это был один из лучших автомобилей, которыми я владел. Проехал его за 175 000 безотказных миль. У меня было достаточно энергии (4L V6), Конечно, не было достаточного количества энергии, хотя.

Мы дали ее моей свекрови, и она поехала за ней еще на 50 тысяч, и единственное, что остановило ее, это то, что она ударила Стадо оленей. не просто олень, а буквально стадо.

Моя единственная настоящая жалоба на эту машину заключалась в том, что она проезжала тормоза каждые 10 км.

Answer 7

Цитата:

Первоначально Написал Bluepoet ↠ Они ' все пожимают плечами и говорят мне, что у Крайслера были "известные" проблемы с электричеством ...

Bluepoet, я согласен с механиками в этом вопросе. Очевидно, у Плимута все еще были проблемы с их электрическими системами, когда я купил свой тогдашний совершенно новый Plymouth Turismo 1986 года. У меня было это в магазине пару раз, потому что радио / часы были короткими. Затем, примерно за неделю до того, как ему исполнился год, конвертер умер - прямо посреди оживленной трассы!

Мишель

Answer 8

У меня был Edsel '59, который я купил в 1986 году и ездил около года. Это была уникально выглядящая машина, которая привлекала взгляды других автомобилистов - восхищение, жалость или веселье, я не уверен. Когда я получил его, он едва работал, но после повторного смещения клапанов и установки новой прокладки головки двигателя двигатель работал довольно хорошо. У него была прямая шестерка, над которой было довольно просто работать, и под капотом было много места, по сравнению с современными автомобилями. Проблема заключалась в том, что система охлаждения протекала так, что она перегревалась примерно каждые 20 миль или около того. Поэтому я всегда следил за тем, чтобы у меня было несколько литровых кувшинов с водой, куда бы я ни шел. Эту вещь было почти невозможно найти запчасти для. Другая проблема заключалась в том, что кузов был в довольно плохом состоянии - однажды я ехал по дороге, и задний бампер просто отвалился. В кузове этого автомобиля было больше бондо, чем стали.

Гостиница ovation Я помню, лучше всего то, что жидкость для омывателя ветрового стекла попала в эту сумку под капотом и была вручную откачана водителем путем нажатия педали. слева от педали сцепления. И думать, что в то время это были передовые технологии! Это могло бы быть не так плохо, за исключением того, что дворники тоже не очень хорошо работали. Вождение зимой было приключением.

Я закончил тем, что отдал его другу, чье хобби - восстановление старых автомобилей. Он проделал огромную работу, но никогда не сможет продать эту машину за те деньги, которые вложил в нее. Кто-нибудь заинтересован в синем '59 Ford Edsel?

Answer 9

Цитата:

Первоначально Написано Guitarzannie ↠ Bluepoet, Я согласен с механикой в ​​этом. Очевидно, у Плимута все еще были проблемы с их электрическими системами, когда я купил свой тогдашний новый 1986 Plymouth Turismo. У меня было это в магазине пару раз, потому что радио / часы были короткими. Затем, примерно за неделю до того, как ему исполнился год, конвертер умер - прямо посреди оживленной трассы! Мишель

Звучит примерно так ! Кстати, люблю текст, в твоем сигнале. линия ... особенно Lovin 'Spoonful ... "эта песня всегда заставляет меня плакать, Па!", чтобы процитировать старое шоу Энди Гриффита :)))

Answer 10

Цитата:

Первоначально написал Черепаха ↠ У меня было '59 Эдсел. Это был уникально выглядящий автомобиль, который привлекал взгляды других автомобилистов - восхищения, жалости или веселья, я не уверен. Когда я получил его, он едва работал, но после повторного смещения клапанов и установки новой прокладки головки двигателя двигатель работал довольно хорошо. У него была прямая шестерка, над которой было довольно просто работать, и под капотом было много места, по сравнению с современными автомобилями. Проблема заключалась в том, что система охлаждения протекала так, что она перегревалась примерно каждые 20 миль или около того. Поэтому я всегда следил за тем, чтобы у меня было несколько литровых кувшинов с водой, куда бы я ни шел. Эту вещь было почти невозможно найти запчасти для. Другая проблема заключалась в том, что кузов был в довольно плохом состоянии - однажды я ехал по дороге, и задний бампер просто отвалился. В кузове этого автомобиля было больше бондо, чем стали. Гостиница ovation Я помню, лучше всего то, что жидкость для омывателя ветрового стекла вошла в эту сумку под капотом и была откачана водителем вручную путем нажатия педали. слева от педали сцепления. И думать, что в то время это были передовые технологии! Это могло бы быть не так плохо, за исключением того, что дворники тоже не очень хорошо работали. Вождение зимой было приключением. Я закончил тем, что отдал его другу, чье хобби - восстановление старых автомобилей. Он проделал огромную работу, но никогда не сможет продать эту машину за те деньги, которые вложил в нее. Кто-нибудь заинтересован в синем '59 Ford Edsel?

Вы забыли упомянуть спидометр. Однажды я ездил на Эдселе, когда учился во втором классе, и, насколько я помню, спидометр был необычным. У него была фиксированная игла с цифрами, напечатанная на внешней стороне барабана, который вращался как функция скорости. Таким образом, числа будут перемещаться мимо неподвижной стрелки, чтобы указать скорость. Я помню, думал, что это было так круто.