США обвиняют Харли Дэвидсона в уклонении от выбросов - Гитарист
0 голосов
/ 18 августа 2016
Volkswagen - не единственный производитель, ставший жертвой EPA.

История здесь.
http://www.zerohedge.com/news/2016-0...issions-requir

Это не все вопросы Harley, о которых идет речь. Добавлены только те, в которые добавлены тюнеры Dealer / Owner Screamin 'Eagle.

Ответы [ 126 ]

0 голосов
/ 21 августа 2016
Цитата:
Сообщение от Otterhound
Они все были гоночными мотоциклами и подчинялись правилам по шуму на гоночной трассе.
Suzuki, Honda и Yamaha были оборудованы серийным выхлопом. Это называется производственным классом.
Ducati в конечном итоге был оснащен системой спагетти Termignoni и лишь немного громче, чем на складе.
Все они были способны пройти проверку звука в Бриджхемптоне.
Нет сомнений, Фил может заполнить вас на этом месте и шумовых регуляторах, прежде чем оно будет закрыто.
Другими словами, ваше предположение неверно.
Существует значительная дезинформация относительно шума и гоночных транспортных средств.
Некоторые из этих уличных машин даже были бы запрещены из-за многочисленных драгрипс в США. Есть много грунтовых дорог, которые имеют шумовые регуляторы.
Окно не только не повреждено, но вы служили для его укрепления. Спасибо за эту возможность.
Ваша вера в то, что все это даже отдаленно уместно, вызывает недоумение.

И забавно.
0 голосов
/ 19 августа 2016
Цитата:
Первоначально опубликовано KevWind

image
Я в душе четырехколесный парень, но это одна красивая поездка ...

Да здравствует американское железо!
0 голосов
/ 21 августа 2016
«возможно, эта нить может умереть естественной смертью».

Все в пользу говорят да.
0 голосов
/ 19 августа 2016
Цитата:
Сообщение от Gitarre
Просто любопытно какой смысл в громких выхлопных трубах?
Компенсация.

И, да, я катаюсь. Я с 1968 года. Я предпочитаю ладить с соседями и не разозлить людей, желающих ввести больше ограничений на катание.
0 голосов
/ 21 августа 2016
Цитата:
Первоначально написал Речной волк
Я думал это было о выбросах на дровяных печах марки Harley-Davidson?
Это было.

Тогда Оттер решил, что он хочет, чтобы все поверили в то, что он был лучшим мотоциклистом в страна.

Я получил удовольствие от , что один.
0 голосов
/ 19 августа 2016
Цитата:
Первоначально опубликовано flaggerphil
Компенсация.
Получите подсказку.

Цитата:
И да, я ездить. Я с 1968 года. Я предпочитаю ладить с соседями и не разозлить людей, которые хотят ввести больше ограничений на катание.
На чем ты ездишь?

У меня хорошо ладят с соседями. Мои трубы не громче, чем стандартные, когда мой велосипед на холостом ходу. Но когда я еду по городу, и какой-то болван в Камри решает, что ему принадлежит дорога, я могу сообщить ему, что я там.

Если я хочу разозлить своих соседей, есть лучшие способы сделай это, чем крутить в воскресенье утром.
0 голосов
/ 21 августа 2016
Цитата:
Первоначально написал Gitarre
Аргумент слишком широкий. Я уверен, что многие из этих несчастных случаев могут быть связаны с неспособностью гонщика носить соответствующее защитное снаряжение или с тем, чтобы гонщик ехал так, чтобы ограничить его / ее риск, например, пытаясь не ездить по полосе движения. это поместило бы наездника между двумя транспортными средствами.
Верно.

Но количество задействованных рисоварок, по сравнению с Harleys и индийцами, не может быть отклонено. Вы не можете просто сделать вывод, что это не фактор.
0 голосов
/ 19 августа 2016
Цитата:
Первоначально написал HDRider
Получить подсказка.



На чем ты ездишь?

У меня хорошо ладят с соседями. Мои трубы не громче, чем стандартные, когда мой велосипед на холостом ходу. Но когда я еду по городу, и какой-то болван в Камри решает, что он владеет дорогой, я могу сообщить ему, что я там.

Если я хочу разозлить своих соседей, есть лучшие способы сделайте это, чем покрутите это в воскресенье утром.
Я не уверен насчет ассоциации Camry. Их там много, и очень часто они видят неадекватные модели плохого вождения и поведения в моделях или моделях.
0 голосов
/ 21 августа 2016
Цитата:
Первоначально опубликовано Gitarre
Вы ' Это утверждение верно, и я не делаю вывод, что громкость выхлопа мотоцикла не привлекает внимания к мотоциклу. Это делает, и в случае, если это действительно предотвращает несчастный случай, тогда это - преимущество для наездника. Тем не менее, использование громкого выхлопа исключительно как фактор безопасности является показательным. Станьте свидетелями наездников на подъездных дорожках, на красный свет или просто на ускоренном ускорении, чтобы они могли слышать исключительно громкий шум. Эти действия не выглядят как действия по обеспечению безопасности, а скорее как действия, направленные на привлечение внимания.
Проверьте эту ветку, я не думаю, что кто-то утверждал, что безопасность - единственная причина, по которой люди получают настроенные выхлопы, которые громче, чем акции. Но на самом деле это соображение. Как и тот факт, что они также являются улучшением производительности и многим нравится звук по сравнению со стандартным выхлопом.

Теперь, хотя нет никаких сомнений, что некоторые люди делают это просто потому, что хотят привлечь внимание, просто потому, что " привлечение внимания »- вот почему некоторые люди делают много разных вещей, включая игру на гитаре. НО на самом деле несколько постов заявили, что внимание или компенсация являются единственной причиной, или, главным образом, причиной того, что байкеры получают более громкие выхлопные системы, что является полной чушью.

Как я уже говорил. Существуют веские аргументы в пользу громких выхлопов.
Тот факт, что некоторые люди просто не любят их и считают их раздражающими, является веским аргументом.
НО, утверждая, что более громкий выхлоп не имеет никакого значения для безопасности, делает заявление, которое противоречит здравому смыслу и логике, как вы четко указали в первых двух предложениях.
0 голосов
/ 19 августа 2016
Цитата:
Первоначально написал M19
Не потворствует что-нибудь здесь, но случаи разные. Фольксвагены были "разобраны" на фабрике, чтобы соответствовать спецификации. Это не могло быть вторичным решением, потому что они не могли быть проданы в США.

Велосипеды, скатывающиеся с завода, соответствовали требованиям EPA. Ни у кого нет для установки послепродажного обслуживания. Тем не менее, именно HD «потворствует» модификациям, которые означают, что велосипеды не соответствуют правилам EPA, поэтому они платят, но в гораздо меньшем количестве.
Просто в на случай, если вы готовы услышать это.
В РА запрещается устанавливать в магазине любую деталь, которая обходит или отрицает соответствие EPA.
Это не означает, что это не сделано.
И указанные детали продаются и одобряются авторизованными в магазине HD-магазинами. Попробуйте купить новый HD у любого другого лица, кроме официального дилера, и свяжитесь со мной по этому вопросу.
Если здесь установлена ​​соответствующая деталь, то единственное отличие здесь.
Вы утверждаете, что это нормально для VW? поставить надлежащие чипы в своих автомобилях на заводе, а затем заменить неправильные на уровне дилерских центров? Должны ли они иметь возможность идти вперед, как HD с меньшими штрафами? Если так, то зачем вообще нужен закон?
...