Цитата:
Первоначально опубликовано Дирк Хофман ↠ I Я не уверен, что когда-либо видел водителя Harley, который не включал газ постоянно на стоп-сигнале. Либо есть постоянный производственный дефект, такой как остановка на холостом ходу, либо люди покупают эти велосипеды (по крайней мере, частично), чтобы издать громкий шум и привлечь к себе внимание. Я имею в виду, я понимаю. Я уверен, что это удовлетворительно на каком-то уровне. Но это за пределами раздражает всех в поле зрения. И всех остальных. Я бы хотел, чтобы местные законодательные акты по шуму применялись более широко. Очевидно, что нет. http://www.noiseoff.org/motorcycles.php |
Извините, хотя мы согласны с большинством вещей, но я должен позвонить вздор на некоторые из ложных утверждений в этой статье с тем же неточные выводы, основанные на тех же ложных утверждениях, которые выдвигал Оттер.
Сначала говорится:
"Ревущая выхлопная система слышна и ощущается на широком расстоянии", , что верно
Тогда это противоречит первому утверждению и гласит
" Громкие выхлопные системы мотоциклов производят низкочастотный звук, который ненаправленный и из задней части мотоцикла, где находится выхлопная труба. Поскольку большинство несчастных случаев с двумя транспортными средствами происходят с передней части автомобиля, использование громкой выхлопной системы ничего не делает, чтобы предупредить других автомобилистов о приближающемся мотоцикле ». Итак, сначала правильно утверждается, что низкие частоты ненаправленные (что в основном верно и по определению означает, что они движутся во всех направлениях и с одинаковой интенсивностью), затем они приходят к совершенно нелогичному выводу, что, хотя звук распространяется во всех направлениях, он ничего не делает, чтобы предупредить автомобилистов перед мотоциклом. Ничто не может быть более нелогичным. Этот один и тот же ложный и нелепый аргумент используется снова и снова.
Тогда этот показательный аргумент.
Мотоциклисты с громкими выхлопными системами вторичного рынка часто утверждают, что "громкие трубы спасают жизни" - что они более вероятно, чтобы заметить внимание отвлеченных автомобилистов, когда они находятся на дороге.
Не зарегистрировано ни одного исследования, которое бы продемонстрировало корреляцию между уровнем шума выхлопной системы мотоцикла и его способностью уменьшать количество аварий. Ну, да! Что за оксюморонное утверждение ..... Очевидно и, конечно, нет исследования, которое бы отслеживало количество несчастных случаев
, которые не произошли из-за громких труб. Было бы невозможно трактовать. Нет исследований для отслеживания количества аварий, которые не произошли из-за дневных ходовых огней на автомобилях. Но простая логика того, что он более заметен и, следовательно, более безопасен, диктует вероятный капот, помогающий предотвратить несчастные случаи.
Теперь есть ряд хороших аргументов против чрезмерно громких трубок, но приведенные выше аргументы о явно среди них нет более заметных трубок, которые каким-то образом нарушают законы физики и как-то не становятся более заметными.
Я езжу на велосипеде на 20 миль по улице каждый день, и я могу однозначно гарантировать вам, чем громче автомобиль, тем заметнее он с любого направления
И есть существенная разница ( в дбс) между заводскими трубами и прямыми трубами. И большинство после выхлопных газов упали где-то посередине.
И, вероятно, есть какая-то компромиссная площадка. Например, я согласен как всадник Харли с выхлопом вторичного рынка (который падает между). Я также нахожу, что всадники или владельцы автомобилей, если уж на то пошло, останавливаются, вращая свои моторы, раздражают и ювенильны. Конечно, они делают для внимания.
С другой стороны, я получил настроенный выхлоп, чтобы улучшить крутящий момент нижнего конца моего Night Rod. И поскольку мне нравится звук, и я знаю, что из 52 опыта езды на мотоциклах, громкий велосипед на улице безопаснее, чем тихий. И, честно говоря, я мог бы дать Крысы ***, если бы люди обратили на меня внимание, если они заметили тот факт, что я тоже в дороге.