Будущее американских строителей

Question

Этот вопрос несколько вдохновлен недавней веткой о том, что бы вы изменили в гитарной индустрии:

Независимо от мнения о поддержке азиатской гитарной промышленности, я думаю, что большинство людей согласятся с тем, что азиатские строители (и Китай в в частности) производят довольно приличные продукты по ценам, с которыми североамериканским строителям будет трудно конкурировать. Я предполагаю, что азиатские продукты доминируют на этом рынке, особенно в диапазоне ниже тысячи долларов. То, что мы еще не видели, - это какое-то существенное завоевание рынка высокого класса, но это, вероятно, просто вопрос времени. Например, если Eastman может производить то, что делает по цене в тысячу долларов, я могу только представить, что они могут сделать, скажем, по цене в три тысячи долларов.

За последние несколько десятилетий мы наблюдали появление азиатского доминирования в области электроники, бытовой техники, автомобилей и компьютерной индустрии. Само собой разумеется, что со временем это будет вероятным сценарием в индустрии гутара среднего и высокого уровня. Это может привести к тому, что многие крупные американские строители окажутся в опасной ситуации, и, вероятно, будет иметь серьезные последствия для текущих бизнес-моделей. Какие-нибудь мнения или предположения о том, как может выглядеть североамериканская гитарная индустрия, скажем, через 20 лет? Какие компании будут адаптироваться и каким образом? Видите ли вы какие-либо компании в опасности? Сможет ли ценность традиции превзойти экономические соображения (как для потребителя, так и для строителей)? Станут ли независимые лютееры доминирующими производителями североамериканских гитар?

Обратите внимание, что мое намерение здесь не в том, чтобы начать политическую разборку. Мы все рассмотрели плюсы и минусы покупки китайских гитар по сравнению с североамериканскими гитарами, и большинство из нас смирились с нашими решениями. Я действительно не хочу обдумывать это. Меня больше интересует спекулятивное обсуждение отрасли, основанное на том, что я считаю текущими тенденциями.

Answer 1

На что намекнули, но не обратились напрямую, это то, что в этом нет ничего нового.

Японские гитары не разорили американских гитаристов. Производство было перенесено в Корею, когда оно стало более рентабельным, и это не остановило американских производителей гитар. Теперь производство перенесено в Китай ...

Answer 2

Цитата:

Сообщение от Glennwillow ↠ Будущее американских строителей Для меня рынок, на котором подходят гитары азиатского производства, - это конец рынка с низкой ценой, где внутренняя ценность имени на головке грифа намного меньше значит для покупатель, который просто хочет получить гитару, которая обеспечит лучший результат за доллар.

Это была, конечно, философия моего брата, когда он купил свой первый Gretsch. Я помню, он сказал: «Я не хочу соотношение цены и качества. Я хочу Gretsch». Именно так сыграли Эдди Кокран и Брайан Сетцер, и именно этого он и хотел. Весь фольклор и слава, которые идут с именем на грифе, могут быть настоящим притяжением; Я предполагаю, что у Martin и Gibson есть один над Taylor в этом отношении.

Answer 3

Цитата:

Сообщение от rmyAddison ↠ Есть Без сомнения, азиатские гитары наводнили начальный уровень рынка до середины рынка, но они не собираются забирать поклонников Мартина / Буржуа / Коллингса / Санта-Круса / H & D в ближайшее время. Продукты еще не на должном уровне, и им придется преодолеть клеймо авторского права / мошенничества, условий работы в потогонной мастерской, несертифицированных лесов и других черных глаз, прежде чем многие люди будут серьезно на них смотреть. . Лично я не знаю никого, кто потратил бы $ 3K на азиатскую гитару "пока", но у меня нет проблем, потратив $ 5K на Martin или подобное, включая меня самого. Американец Гитарная индустрия довольно устоялась и, по крайней мере, никуда не денется ........... ;)

Ну, я потратил много времени на Стоимость нового D-28 на превосходном Yamaha LL26 несколько лет назад. Они изготовлены по индивидуальным заказам в небольших количествах в магазине Yamaha в Хамамацу, и качество там практически во всем, что может произвести Запад - и, поверьте мне, у меня есть лот высокого класса Инструменты европейского и американского производства, так что, я думаю, у меня есть опыт, чтобы суметь сделать квалифицированное суждение.

Навыки имеются в изобилии, а маркетинг высококлассных азиатских гитар - нет. Попробуйте найти, например, LL86 за 15 000 долларов США.
Если есть спрос, продукт будет изготовлен, и стоит иметь в виду, что, например, Yamaha строит музыкальные инструменты с 1887 года и гитары длиннее Guild Таким образом, опыт хорошо установлен.

Тогда есть методы производства; Обращайтесь к любому массовому производителю США, и вы найдете в изобилии автоматизацию, используя ту же технику, что и в Китае. Станок с ЧПУ, на котором подают те же самые пиломатериалы, не знает, находится ли он в Америке или Китае.

У мелочников, занимающихся мелким магазином, есть время, чтобы иметь возможность точно настраивать индивидуальные инструменты для конкретного игрока, и Здесь мои знания останавливаются. Я уверен, что в Японии должно быть что-то, но я не знаю ни одного. Не делайте ошибку, хотя; за последние годы качество китайских гитар значительно улучшилось, и, как сказал предыдущий автор о Toyota, сейчас они являются эталоном качества, в котором они когда-то издевались. Я могу предвидеть время, когда никто, кроме пуриста, не будет негативно критиковать азиатский продукт, и, вероятно, по неправильным причинам.

Answer 4

Цитата:

Сообщение от Glennwillow ↠ Будущее американских строителей Я думаю, что азиатским гитарным строителям предстоит долгий путь, прежде чем они смогут создать высококлассный конкурс на лучшие акустические гитары, построенные в Северной Америке, Великобритании или Европе.

Мне не хочется с вами спорить, но есть некоторые очень талантливые азиатские спекулянты; Хиро Эбата, Мацуда и т. Д. - все они родились в Японии и провели время с Эрвином Сомоги и, вероятно, такие же инструменты, как и любые американские / европейские инструменты, а их цены и листы ожидания отражают их качество.

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал AndrewG ↠ У вас есть точка; Американские строители могут раскручивать «традиции» и «наследие» столько, сколько хотят, и многие люди с этим согласны. Я, однако, не могу, кажется, получить большую часть звука из «наследия» ...

Я уверен, что американские гитары стоят дороже, чтобы построить - только на стоимость труда в одиночку. Но как один из авторов, который жаловался на цены в целом, они также взимают премию за бренд, помимо своих дополнительных затрат.

Большинство известных брендов делают это, автомобильные производители являются ярким примером. Они знают, что люди будут платить за гордость / символ статуса / душевное спокойствие за покупку чего-то, что, по их мнению, было бы лучше сделано, или, как правило, просто за то, что им нравится владеть.

Answer 6

С учетом упоминаний, которые я до сих пор видел в этой теме, сравнивая гитарную индустрию США с автомобильной индустрией США, я думаю, что есть одно существенное отличие, которое мы упустили из виду. В то время как японские автопроизводители пытались продвинуться в США с недорогими, утилитарными и надежными автомобилями, Большая тройка игнорировала их как серьезного конкурента. Примерно в середине 70-х годов американские автопроизводители сместили акцент с качества сборки на производство автомобилей, которые были разработаны для замены в 60–80 000 миль. Они чувствовали, что парень Chevy был достаточно лояльным, чтобы вернуться и купить другой Chevy, когда его нынешний был изношен, и они хотели, чтобы он торговал каждые 3 - 5 лет.

В то же время японцы строили автомобили, которые все равно с удовольствием пролетит 200 000 миль. Американцы не стали прибегать к импорту, потому что они им действительно нравились больше, им просто нужен был автомобиль, от которого они могли зависеть долгое время. Они все еще заканчивали тем, что получали новую машину каждые 3 - 5 лет, но они взяли старую машину и дали ее одному из своих детей, потому что она все еще развивалась и будет надежной. К тому времени, когда «большая тройка» выяснила, что происходит, импорт уже достаточно прочно удержал рынок, чтобы начать переходить от утилитарных к более дорогим и шикарным транспортным средствам.

Почему это имеет значение в нашем обсуждение гитар? По большей части американские гитары, выпущенные в диапазоне от 1000 долларов, являются инструментами превосходного качества. Да, некоторые из них довольно дорогие, но они в значительной степени все качественные инструменты семейной реликвии. Американские потребители пойдут на более дешевую импортную гитару по цене, когда им это необходимо, но большинство из них будут стремиться однажды приобрести одну из этих знаменитых американских гитар.

Answer 7

Цитата:

Сообщение от HHP ↠ Японцы производить хорошие машины, хорошие цены. Но они не будут выбором разборчивого энтузиаста или кого-то, кто сильно увлекается автомобилями. Возможно, они будут стремиться к Mercedes или Porsche.

Сразу скажу - моя нынешняя машина - Honda - сделана в Японии (то есть не в Великобритании). Этому будет десять лет. в апреле - но он все еще работает как новая машина - и обслуживание было дешевым и минимальным.
Моей предыдущей машиной был Мерседес - скучный, плохая эргономика - и ужасное и некачественное обслуживание и запчасти. Моей предыдущей машиной был Ford Scorpio - сделано в Германии - отличный дизайн, плохие характеристики, сгнил.

Мне понадобится много времени, чтобы рассмотреть другой не японский автомобиль.

Дальний Восток может делать все, что мы можем, и лучше - когда этого требует западный потребительский рынок.

Answer 8

AZLiberty писал:
«Таким образом, очевидно, что победителем в новой экономике будет тот, кто придумает полировщик с ЧПУ». они прошлым летом в фабричном туре. Я думаю, это большие машины, построенные собственными силами, потому что они такие специализированные, но они существуют.

Интересная тема, пока.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал Глупые усы ↠ Просто Должен сказать, что моя текущая машина - Honda, сделанная в Японии (то есть не в Великобритании). В апреле ей исполнится десять лет, но она по-прежнему работает как новая машина, а техническое обслуживание было дешевым и минимальным. Моей предыдущей машиной был Mercedes - скучный, плохой эргономики - и ужасное и некачественное обслуживание и запчасти. Моей предыдущей машиной был Ford Scorpio - сделано в Германии - отличный дизайн, плохие характеристики, сгнил. Мне понадобится много времени, чтобы рассмотреть другой не японский автомобиль. Дальний Восток может делать все, что мы можем, и лучше - когда этого требует западный потребительский рынок.

Моя тоже купила Acura в этом году, устраивает, моя машина нужна отлично. Я не рассматриваю рынок гитар высшего класса как «потребительский рынок», применяются другие правила. Это 20% от правила 80/20. Япония, Корея и Китай играют в 80% части уравнения.

Answer 10

Цитата:

Первоначально написал HHP ↠ Вы могли бы откройте винодельню в стране, где нет местного потребления, и, следуя рецепту, она будет пригодна для питья, и никто не будет отравлен, но она никогда не достигнет уровня вина, произведенного в стране с культурной привязанностью.

Французы производят одно из худших вин, которые вы когда-либо пробовали, и торгуйте тем, что оно французское. Они также производят одни из лучших.

Я бы рискнул предположить, что крупнейшие производители приличного вина, выпитые обычными людьми, будут из регионов «Нового Света», включая США (в которых нет любая реальная культурная привязанность к вину, но производящая одни из лучших).

Нет причины, по которой кто-то в Китае не мог бы производить такой же хороший инструмент, как кто-то в Америке. Если бы они это сделали, я не уверен, что цена была бы такой разной.



Я согласен с человеком, который сказал, что имя на грифе имеет значение, репутация не там для дальневосточных гитар еще нет. Это растет, хотя.