Руководители компаний «Большой тройки» летали на частных самолетах, чтобы попросить денег у налогоплательщиков

Question

эти генеральные директора так не в курсе со средним Джо ................

Цитата:

Некоторые законодатели в среду обрушились на руководителей компаний «Большой тройки» за то, что они вылетели частными самолетами в Вашингтон, чтобы потребовать деньги для спасения налогоплательщиков. "Есть восхитительная ирония, когда видишь, как частные самолеты класса люкс летят в Вашингтон, округ Колумбия, и люди выходят из них с жестяными чашками в руках, говоря, что они собираются урезать и оптимизировать свой бизнес" Гари Аккерман, D-New York , рассказал исполнительным директорам Ford, Chrysler и General Motors на слушании в Комитете по финансовым услугам дома. "Это почти похоже на встречу с парнем Появляются на кухне в супе в цилиндре и смокинге. Это делает вас немного подозрительным. " Он добавил:" Разве вы не могли бы понизиться до первого класса или с реактивным пулом? или что-то, чтобы добраться сюда? По крайней мере, было бы отправлено сообщение, что вы получите это. " Rep. Брэд Шерман, D-California, попросил трех генеральных директоров «поднять руку, если они прилетели сюда с рекламой. Пусть шоу покажут, руки не поднимаются. Во-вторых, я попрошу вас поднять руку, если вы планируете продайте свой самолет на месте сейчас и отправляйтесь обратно в продажу. Пусть показывается запись, руки не поднялись. "

Руководители компаний «Большой тройки» летали на частных самолетах, чтобы попросить денег у налогоплательщиков

Answer 1

Я боюсь ЛЮБОГО плана, который получит одобрение Конгресса. :)))

Answer 2

Цитата:

Сообщение от Herb Hunter ↠ С Когда ссуда должна быть возвращена с процентами катапультирования? Прецедент для запроса Детройта Три на получение кредита. В 1979 году Крайслер получил кредит на 1016 * помощь , чтобы избежать неизбежного банкротства. Он погасил кредит на 1,5 млрд. Долл. США (примерно 4,25 млрд. Долларов в сегодняшних долларах) с процентами. Кредит позволил Chrysler удерживать работников на работе почти тридцать лет, и налогоплательщики заработали на этой сделке немного денег.

Если память не изменяет, Chrysler провел в то время серьезную реструктуризацию, включая постановку Ли Якокки у руля. Что является главной причиной, по которой они смогли все изменить.
Теперь с GM, Ford и нынешним Chrysler нет желания реструктурировать. Они просто хотят чек, и я серьезно сомневаюсь, что они намереваются заплатить ни копейки.

Answer 3

Цитата:

Первоначально написал SMan ↠ He ( Мулалли) был моим "начальником" у крупного производителя самолетов. Он не выглядел так, как будто соскребал. :))) Я помню, как Гарри Стончейфер вышел после слияния с McD. Ему нужно было положить мраморные полы в его офисный пакет, чтобы его кресло перевернулось. Это было в то время, когда они просили всех сократить до минимума. «Избыток» здесь и там не является настоящей проблемой, но он, несомненно, символизирует жадность в корпоративной Америке. Когда WAMU рухнул, я сразу же потерял все свои инвестиции в акции, в то время как execs (Killinger) ходил с миллионами. Сомневаюсь, что это изменится. Я говорю, пусть они уйдут, как если бы я не справился со своими деньгами.

Я работал на обоих этих парней тоже, и ни один из них никогда не копался. Я думаю, что прежде чем генеральный директор попросит раздаточный материал, он должен сначала урезать жир.

Answer 4

GM потратил деньги перед огромным спадом за последние несколько месяцев. Если они существенно не изменят свой способ ведения бизнеса, они возьмут ссуду или либо уйдут из бизнеса позже в будущем, либо выстраивают в очередь больше денег (что более вероятно).

Для меня должна быть какая-то разумная причина полагать, что они вернутся к прибыльности, или это очень плохой кредит, и их было достаточно.

Answer 5

Цитата:

Сообщение от Blindreality ↠ Конечно это предполагает, что он сделал что-то продуктивное, чтобы заработать свою зарплату за те два часа, которые он не мог сделать в вестибюле аэропорта.

Хороший вопрос. Проблемы, которые они испытывают сейчас, не обязательно указывают на высокую производительность, и когда такие времена случаются, вы обычно сокращаете расходы. Увольнения кажутся нормой в наши дни.

Answer 6

Эй, не так, как если бы они даже сделали это, если бы решили отправиться в путешествие на одном из своих продуктов :)))

Answer 7

Цитата:

Первоначально опубликовано crowdedstr ↠ Многие корпорации есть политика, запрещающая высшим руководителям летать коммерческими авиакомпаниями, даже для личного пользования ... это даже не новости.

это новости. это стоит 20000 за каждый рейс. 1-го класса было 600. Они должны позволить им подать банкротство. они не дают дерьма о чём-либо исправить. они делали это раньше. Все, что они хотят, это раздаточный материал. его вина nobodys но Uaw и авто компании

Answer 8

Еще одна интересная статья на эту тему.

Десять причин, по которым автоматическая помощь является плохой идеей
http://www.newsmax.com/headlines/aut...mo_code=71C6-1


И GM превращает пару своих частных самолетов.

http://news.yahoo.com/s/nm/20081121/...3oDul8yz0DW7oF

Вагонер и генеральный директор Ford Алан Мулалли обязаны, чтобы их компании летали на частных самолетах для по соображениям безопасности, согласно документам компании, поданным в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

Политика в отношении генерального директора Chrysler Роберта Нарделли не должна раскрываться, поскольку компания не является публичной.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал crowdedstr ↠ Если вы думаю, что причиной их разорения является тот факт, что генеральные директора летают на корпоративных самолетах и ​​имеют другие льготы, тогда вы не очень понимаете реальность ситуации. Не говоря уже о том, что вы не учитываете тысячи других компаний, которые сейчас преуспевают, несмотря на наличие частных самолетов. Что касается корпоративных самолетов, в частности, многие компании изменили свою туристическую политику после 9/11 не допускать их топ-менеджеров к коммерческим самолетам, а также иметь политику, регулирующую количество высокопоставленных чиновников, которые могут быть на одном рейсе, и т. д. И что бы это ни стоило, я не являюсь генеральным директором или буду ли я когда-нибудь. Но беспокойство по поводу того, что генеральный директор садится в частный самолет, игнорирует настоящую проблему.

Реальность такова, что деньги приходят откуда-то внутри корпорации. Что, лучший брод, chevy, какой бы ни был исполнительный орган, он подвергается риску террористов. Это не вся проблема, но это тоже не помогает.

Answer 10

Цитата:

Первоначально Написано GC3FORME ↠ Реальность есть деньги поступают откуда-то внутри корпорации. То, что брод, шеви, любой исполнительный директор, подвержен риску для террористов. Это не вся проблема, но это тоже не помогает.

Рискну предположить, что общая компенсация и расходы крупных руководителей уровня «С» за весь год составят ничтожную долю почасовых затрат на рабочую силу за 1 месяц. Расходы, когда правительство повысит стандарты CAFE на 1 миль на галлон, также приведут к снижению компенсации уровня "С".

Избранный президент и его жена прилетели в Вашингтон на прошлой неделе для встречи и приветствия на двух отдельных частных самолетах. Они тоже не на связи?