Проблема "частного" самолета - это отвлечение от реальной проблемы и пример политической классовой войны. Компании, которыми управляют эти управляющие, владеют самолетами, а не руководителями. Небольшие частные самолеты могут летать в и из аэропортов, которые не обслуживаются крупными авиакомпаниями, и не зависят от расписания. Это законные причины для компании владеть и поддерживать свой собственный бизнес для бизнеса.
Переплатили ли работники высшего уровня? Я бы сказал, что многие из них. Мисс «Большой тройки» управлял автомобильными компаниями? Может быть. Но позвольте мне напомнить всем, что подавляющее большинство американских потребителей покупали продукты, произведенные этими парнями в больших количествах всего 18 месяцев назад. На разработку новых продуктов и переоборудование производственных линий требуются время и деньги. Это не происходит просто при нажатии переключателя.
Это правда, что если Большая тройка пойдет под это, кто-то соберет куски. Реальный вопрос заключается в том, сможет ли наша экономика в ее нынешнем слабом состоянии противостоять даже временным сбоям, которые возникнут, если Ford, GM и Chrysler выйдут из бизнеса. Не знаю. Я только знаю, что наступает переломный момент, который приводит всю систему в депрессию. Автопром обеспечивает три миллиона рабочих мест. Это огромный переломный момент. Мы хотим рискнуть этим?