Цитата:
| От чего мало что я прочитал, я считаю, что это была настоящая трагедия, но больше вина водителя грузовика за то, что он повернул налево перед приближающимся движением.
Но монстры-истерики, скорее всего, воспользуются этим, чтобы поносить самоходные машины. |
Водитель Теслы смотрел фильм. Очевидно, не смотря на дорогу вообще. Это была роковая ошибка. Из того, что я прочитал, в автомобиле больше никого не было.
Вот кабина, установленная в Тесле.
Это новая технология и кто угодно который полностью доверяет, это дурак. Прямо сейчас это научный эксперимент.
Мой ежедневный водитель - это транспортное средство, подобное этому.
Это длинная кровать с кабиной экипажа Ford F350 DRW 2001 года ; с 7,5 литровым дизельным двигателем Navistar. У меня есть 6-скоростная коробка передач с переключением передач. Это настоящий грузовик, а не какая-то чокнутая пухлая маленькая игрушка. Он весит более 7000 фунтов. Чтобы управлять им, вы должны быть вовлечены во весь процесс с момента поворота ключа; дождитесь выключения лампы накаливания перед запуском двигателя; ожидание поднятия давления масла и т. д. Это медленное грохочущее транспортное средство. Ускорение до 45 миль в час - медленное событие. Тормозной путь длиннее. На шоссе в 65 до 70 миль в час это замечательно. Впрочем, передняя подвеска Ford Twin Beam любит побродить. Я должен постоянно оставаться с транспортным средством. У этого есть круиз-контроль, и на шоссе я нахожу сладкое место и устанавливаю это.
Этот грузовик - моя вторая F350 DRW Crew Cab. Я положил 217 000 миль на первый. Я взял свое фотооборудование по всей стране на работу с грузовиком. Мое любимое время прохождения от 500 до 1500 миль до съемок было слушать книги на кассете. Арендуйте один на остановке грузовика и оставьте это в другом. Мне никогда не приходилось отрывать глаза от дороги во время прослушивания.
Мой личный стиль вождения; будь то F350 Pick Up, мой GT350 Mustang, Subaru моей жены или один из моих мотоциклов, он всегда должен бодрствовать и быть начеку. Я просматриваю дорогу вперед и ищу ситуации, которые могут возникнуть. Я смотрю головы водителей в машине передо мной, чтобы найти подсказки относительно того, что они могут сделать. Я постоянно удивляю свою жену, рассказывая ей, что собирается делать человек впереди. Когда я еду на мотоцикле, я думаю, что все пытаются меня убить. Я никому не доверяю! Особенно езда в пригороде Чикаго. В транспортном средстве я подхожу ко всем перекресткам с ногой от акселератора и в состоянии равновесия над педалью тормоза. Одно это движение дает мне 3/4 секунды за время реакции.
Большинство коммерческих авиалайнеров могут летать автономно. Пилот садится в самолет и сажает его на автопилот на время поездки. При условии отсутствия ситуаций, требующих изменения плана полета, самолет направляется к месту назначения. Иногда на этапе снижения пилот выключает автопилот и садит самолет. Как бы ни были хороши эти системы, в кабине все еще есть летный экипаж, следящий за датчиками; глядя в окно и т. д. Я никогда не видел, чтобы капитан возвращался в салон, показывая пассажирам, что он может летать на самолете с помощью своего приложения для мобильного телефона. :)):O
Парень, который купил ферму на этом несчастный случай несет ответственность за это. Но вдова будет судиться со всеми в Тесла, включая компанию, которая сделала видеоэкран, компанию по транспортировке грузов, дорожное управление. Человек был глуп, чтобы полностью доверять этой новой технологии. Любой, кто ездит на мотоцикле, знает ..... Глупые Боли.
Я не пытаюсь оскорблять какое-либо тело или какую-либо компанию. Не важно, что ты делаешь в жизни, не доверяй ничему на 100%. Если бы ты делал это, дайверы прыгали бы с одним парашютом.