Водитель Тесла за рулем сам наблюдал за Гарри Поттером в момент смерти

Question

Это не первая авария автопилота, которая убила кого-то, но вот отчет об аварии.


http://electrek.co/2016/07/01/truck-...atching-movie/

Answer 1

Цитата:

Первоначально написал mdunn ↠ Водитель Тесла смотрел фильм. Очевидно, совсем не смотреть на дорогу. Это была роковая ошибка. Из того, что я прочитал, в автомобиле больше никого не было. ....

Вы не можете смотреть видео во время движения автомобиля , Это то, что утверждал водитель, но это не имеет смысла.

Answer 2

Цитата:

Сообщение от RedJoker ↠ Не звучит бессердечно, но он не должен был вести себя так, как было. Нигде не говорится, что он должен был так себя вести.

Я не желаю никому болеть, но он заплатил окончательную цену за свое поведение.

Цитата:

Разве они не продаются как средства безопасности? Я абсолютно согласен с тем, что это неуместное поведение, и тем не менее мы видим, как люди делают это каждый день. Мы можем либо стараться изо всех сил, чтобы остановить это поведение, обеспечить более эффективные функции безопасности на случай, если они не остановят их, или сделают и то, и другое.

Да, они представляют собой средства безопасности, но, похоже, продаются как "Мы вас прикрыли, потому что спор о том, чтобы бросить вашего ребенка за один квартал до начала школы, важнее, чем потенциальный задний план человека перед вами ... "Может быть, вы что-то замышляете - это может быть маркетинг этих функций, который вызывает поведение, которое мы видим. И это прискорбно, потому что эти вещи не защищены от ошибок, и однажды они не смогут обнаружить опасность. Они должны действовать как дополнительные глаза для бдительного водителя, а не заменять глаза водителя, отвлеченного неважными вещами.

Цитата:

I Раньше считал, что это будет самым большим препятствием для принятия автономного автомобиля. Если человек не за рулем, а система выходит из строя, как он может быть ответственным? Затем Google, BMW, Volvo, Audi и т. Д. Все заявили, что, когда их автономные системы появятся на рынке, они примут на себя ответственность. Если честно, я этого не ожидал.

Мне было бы интересно узнать степень их ответственности. Но теперь мы собираемся, чтобы частные компании контролировали безопасность наших дорог?

Имейте в виду, я не говорю, что существует автомобиль, которому я бы доверил свою жизнь. Все, что я говорю, это то, что я думаю, что мы можем добраться туда, и я с нетерпением жду того времени, которое мы сделаем. [/ QUOTE]

Answer 3

Для меня (зная только то, что я прочитал в статье), похоже, что водитель грузовика, по крайней мере частично, ищет оправдания.

Answer 4

Гарри Поттер?
Может быть способствующим фактором.
Есть ли место для уке, может быть, Martin турист?

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал robj144 ↠ Вы можете не смотреть видео, пока машина работает. Это то, что утверждал драйвер, но это не имеет смысла.

Драйвер DEAD утверждал это?

Answer 6

Цитата:

Первоначально: imwjl ↠ .. Мой не будет рулить, лает, когда вы плохо справляетесь с рулем , но у него более сложные круизы, управление тормозами и дроссельной заслонкой. ...

это новейшая гостиница безопасности ovation, автоматизированный водитель заднего сиденья:
"ты едешь быстро!"
"не делай" t сократить этот угол "
" помедленнее! "
" использовать ваши мигалки "
" WATCH OUT !!!
"взять скоростной - это быстрее"

Answer 7

Цитата:

Первоначально опубликовано James_214ce ↠ МЕРТВЫЙ водитель утверждал это?

Водитель грузовика.

Answer 8

Цитата:

Первоначально написал PastorSteve ↠ В большинстве заявляет (задолго до того, как начались эти «эксперименты») было незаконно иметь ТВ / DVD / видео, видимые в передней кабине. Если это так в состоянии покойного жителя, его жена / оставшийся в живых не подаст иск из-за халатности по вине. не означает, что его семья не может подать в суд, это просто способ распределения любой награды в суде или через урегулирование. Так, например, скажем, в этом случае установлено, что жизнь водителя стоит 100 миллионов долларов, но его собственная небрежность внесла 40% в происшествие. Тесла (и, возможно, другие обвиняемые) будет нести ответственность за 60% от общего числа, водитель 40%. Существует только четыре штата (Алабама, Северная Каролина, Мэриленд и Вирджиния) и округ Колумбия, где истец (или его семья) вообще не будет иметь права на какую-либо компенсацию, если он / она будет найден чтобы быть даже всего 1% вины. Аналогичным образом, в некоторых штатах (если не во всех, я не проверял) он или она или его / ее семья могут не иметь права на компенсацию, если выясняется, что его / ее собственная небрежность привела к несчастному случаю более чем на 50%. Опять же, это не значит, что они не могут подать в суд, просто они не будут иметь право на получение награды. Это просто краткое описание, очевидно, что это еще не все.

Answer 9

Цитата:

Первоначально опубликовано James_214ce ↠ МЕРТВЫЙ водитель утверждал это?

статья объясняет, что водитель грузовика никогда не видел ничего из этого, он слышал "фильм" после аварии, но утверждал, что водитель tesla смотрел фильм на "экране телевизора".

Answer 10

Было несколько ссылок на автопилоты на самолетах. Как бывший пилот, возможно, я смогу пролить свет на различия. Автопилот самолета может быть таким простым, как высота и / или удержание курса. Они могут быть в большей степени связаны с запрограммированными путевыми точками и изменениями высоты. Но большая разница между самолетами и автомобилями заключается в разделении трафика. Самолеты не проходят в противоположных направлениях на расстоянии нескольких футов друг от друга. На эшелонах полета (выше 18 000 футов) и в условиях приборостроения самолеты будут иметь УВД (управление воздушным движением), обеспечивающее их разделение - иными словами, на земле существует система, предназначенная для поддержания заданных расстояний и высот для движения. Оборудование на самолете и система, установленная на земле, работают вместе.

Да, я часто летал с включенным автопилотом - как правило, он плавнее и эффективнее. Но пилоты практикуют управление ресурсами кабины, отслеживание хода полета, приборов, параметров двигателя, а также в устной и радиолокационной связи с УВД. Они не являются «простаивающими пассажирами», как предполагалось для «пассажира Теслы».

Хотя идея самостоятельного вождения автомобиля может звучать аналогично автопилоту самолета, исполнение (и переменные трафика) совершенно другой.

Как капитан, я также использовал автопилоты на лодках. Тоже не одно и то же. У автопилота на лодке нет разделения движения (хотя AIS - система автоматической идентификации - помогает с лодками, у которых есть оборудование, но не у всех); или способ выявления потенциально вредного мусора в воде.

Проблемы автономного автомобиля велики. Технологии и изобретательность могут в конечном итоге привести к почти идеальному решению ... но не до тех пор, пока кто-нибудь сможет получить водительские права и управлять транспортным средством - действительно большой «фактор Х» для автомобилей с самостоятельным вождением.

Мне нравится вождение. Автомобили, мотоциклы, самолеты, лодки. Я не приветствую идею самостоятельного вождения автомобиля - похоже, еще одно обстоятельство, когда кто-то решает, что для нас хорошо. Это идет, но, вероятно, не в моей жизни. И в процессе разработки будут несчастные случаи и несчастные случаи.

Прогресс, а?