Я единственный человек, который ненавидит внедорожники

Question

Я много читал об этом внедорожнике и о том, что этот внедорожник и мой папа просто не смотрят ни на что другое. Я владел всем от ранних Исследователей, а не внедорожник, который придумал стиль, джип сделал это более или менее, но Исследователь пересмотрел его и сделал его очень популярным. Настолько, что до того, как вы успели сказать, что произошел переломный момент, появилось множество внедорожников, купленных в ложном предположении, что вам будет безопаснее в одном.

Так что теперь мировые автостоянки, улицы и автомагистрали задушены этим «мой внедорожник больше, чем твой внедорожник» чаще, чем одна маленькая крошечная футбольная мама, которая водит его по всей Атланте под воздействием мобильного телефона. ошеломление, делающее жизнь на автострадах чуть более опасной, чем это было раньше.

Огромные полноприводные транспортные средства, которые стоят больше, чем мои первые два дома, высасывают ресурсы и создают сценарии на стоянках, которые делают поиск вашего Mini Cooper сложной задачей, не говоря уже о риске, который я принимаю при вытягивании или движении назад. парковки между двумя из этих семи футовых монстров.

Мне просто интересно, что понадобится американцам, чтобы узнать, каково это на самом деле водить автомобиль, которым они действительно управляют, и научиться водить его. Это заставляет меня хотеть поехать в Европу или куда-нибудь с небольшими дорогами и забавными горными перевалами и наслаждаться фактическим вождением автомобиля.

Теперь эта напыщенная речь - всего лишь маленький язык в щеке, так как в прошлом я тоже задумывался о том, что как-то высоко сидеть - это хорошо и иметь коробку, в которой будет целая блюзовая группа и все их оборудование еще лучше, поэтому, если вам действительно нужна большая коробка, непременно купите ее.

Но, ПОКАДИТЕСЬ, ребята, эти монстры из отходов металла делают любую безопасность, о которой вы, возможно, думаете, что у вас дьявольская ошибка. остальная часть вождения, по общему признанию, все меньшинство, потому что наш маленький забавный автомобиль и экобоксы не выдерживают удара вашего четырехколесного локомотива.

Так что он, само собой, питается, потому что вы этого не делаете хочешь, чтобы тебя сбил поезд, чтобы ты купил его для своей жены и сказал ей, что она в безопасности. Это работало до тех пор, пока она не свернула, чтобы пропустить лестницу на автостраде, и оказалась на крышке и убила двоих ваших детей. Безопаснее? Я так не думаю. Не только для владельца, но и для любого, кто случайно столкнулся с вашей 8000 GVW бывшей военной машиной или переоборудованным тяжелым грузовиком.

Если вам нужен внедорожник. имейте приличие, чтобы получить тот, который на самом деле является тем, что вам нужно, чтобы перевозить все, что вы перевозите, и если это окажется только ваши *** и ваши 1,6 дети (в среднем по Америке) купить машину для громкого крика, есть некоторые действительно хорошие сейчас. Лучший в истории.

Я НЕ МОГУ ждать, пока кончится этот прихоть внедорожника, хотя я признаю, что был настроен скептически, поскольку они все еще продают их после того, как четырехдолларовый газовый кризис "временно закончился".

Я никогда не думал, что хочу увидеть четырехдолларовый газ, но на самом деле я презираю такие большие внедорожники

Теперь, если ваша идея веселья - бегать по пожарным трассам, купите приключенческий мотоцикл, На ум приходит Бимер, и вам больше не понадобится джип, но, по крайней мере, люди, которые покупают джипы, уходят с дороги. Большинство полноприводных монстр внедорожников в моем городе никогда не видят грунтовой дороге, тем более уходят бездорожье. Они оснащены спортивными колесными шинами, которые стоят дороже, чем моя машина, и абсолютно бесполезны для бездорожья или даже для странной снежной бури, которую мы можем получить раз в год. Это все так забавно для меня, если бы не сотни людей на футбольном соревновании или бейсбольном матче, и я ловил рыбу в поисках места, чтобы безопасно спрятать свой мини, чтобы я мог смотреть, как мои девочки играют в софтбол с быстрым шагом.

Чувствует ли хотя бы один человек на этом форуме то, что чувствую я, или я действительно проповедую безнадежное дело ... пытливые умы хотят знать.

Answer 1

Цитата:

Первоначально написал Симмонс ↠ Мы подняли 2 детей и никогда не было больше, чем 4-дверный седан. Я смеюсь, когда люди говорят, что им нужен минивэн или внедорожник, когда у них просто пара детей. И да, мы были очень активной семьей, и ни разу это не мешало поездке или деятельности, потому что у нас не было минивэна или внедорожника. Но по какой-то причине они нравятся людям и думают, что они необходимы. Больше всего меня беспокоят Хаммеры, огромные чудовища, которые так же безобразны, как и негабаритные. Но я думаю, что нет закона против плохого вкуса.

У меня есть один шестилетний, и я определенно мог бы использовать большой внедорожник. Я почти купил Sequioa, но решил пойти на новый меньший кроссовер, а затем получить подержанный пикап. У меня также есть 2 большие собаки, и я иногда тяну лодку. Я часто хожу в Home Depot или в детскую, чтобы купить много растений, потому что я делаю много домашнего ремонта и озеленения. Прямо сейчас у меня есть кроссовер, и я использую сервисный трейлер, потому что я не могу разместить строительные материалы в своем кроссовере. Я также не очень хорошо вписываю свой велосипед в кроссовер, особенно если у меня там есть другие вещи. Два велосипеда не подходят. Так или иначе, я купил меньший внедорожник / кроссовер, потому что большую часть времени мне не нужен объем, но как только я куплю другую лодку, я буду на рынке для использованного грузовика. Это означает, что мне придется продать трейлер, чтобы сэкономить место. Если бы я не мог позволить себе иметь два автомобиля, у меня был бы внедорожник среднего или большого размера. Фактически, в течение прошлых 15 лет у меня всегда было два транспортных средства (ежедневный автомобиль и менее использованный внедорожник) или один внедорожник. Седан просто не сработал бы для меня, потому что его очень быстро уничтожили.

Answer 2

Цитата:

Первоначально написал K20C ↠ После нескольких годы и последовательные полноприводные внедорожники для моей жены мы некоторое время назад пытались переоборудовать в 4-дверный автомобиль с передним приводом. Через неделю после его получения была странная метель, и она не могла подняться на холм к нашему дому. Пытаясь это сделать, в нее въехала другая машина. Угадайте, что ... после того, как срок аренды истек, она вернулась к внедорожнику с полным приводом. У них есть свое место.

Это имеет смысл. Получить внедорожник, чтобы вы могли подняться в гору.

UH <Вы можете сказать "Suburu" LOL

Answer 3

У меня нет детей дома, я не тащу много вещей, я не живу в снежной стране, поэтому мне не нужен полный привод, я ничего не буксирую, и я не чувствую себя в нем безопаснее, но у меня есть небольшой внедорожник. Почему? Есть несколько причин, но самая важная из них - КОМФОРТ! У меня плохая спина, так что попадание чего-то в 3 дюйма от земли убивает меня. На дальних поездках, которые я делаю часто (в среднем я пробегаю более 1000 миль в неделю), сидения в внедорожнике стоят прямо и менее утомительно, чем в большинстве седанов, где сидение вытягивает мои ноги перед собой и убивает нижнюю часть спины после пару часов за рулем !! Еще одно преимущество внедорожников - это спокойная езда! Если у вас не очень агрессивные шины, повышенное шасси и более длинная колесная база внедорожника приводят к снижению дорожного шума и плавности хода! Я также ценю увеличенную видимость, которую предлагает внедорожник, в отличие от многих седанов, которые теперь имеют приземистые окна! Не говоря уже о том, что мне нравится иметь дополнительное место для груза, если оно мне когда-нибудь понадобится!

Answer 4

Цитата:

Первоначально написал Stixx ↠ Это делает Отличный смысл. Получить внедорожник, чтобы вы могли подняться в гору. UH <вы можете сказать "suburu" LOL </div>

Мои законы в Айдахо всегда владели Subarus и у них есть Ford Explorer. Subaru часто выполняет свою работу, но не во время метелей или когда на земле скопился снег. Они живут на довольно крутом холме, и им пришлось отказаться от своего Subaru и идти домой.

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал Stixx ↠ Эта мысль приходит в голову, как я читаю ваши ответы. Многие из нас заболели синдромом внедорожника из-за желания быть в безопасности и видеть над дорогой. Неудивительно, что оно переросло из вездесущего джипа чероки в изуродованные четырехместные и уличные версии военных транспортных средств. Мы были обеспокоены безопасностью, верно? Но есть загвоздка. Если вы находитесь в небольшом экономичном автомобиле и стараетесь изо всех сил экономить ресурсы и собственные деньги, и попадаете под удар одной из тех вещей, чья безопасность сейчас находится под угрозой. Было бы одно, если бы мы были обеспокоены безопасностью в целом, но если вы посмотрите на смертельные случаи и тому подобное в автомобилях, даже с антиблокировочной системой тормозов подушек безопасности и лучшей подвеской на внедорожниках смертность увеличивается с каждым годом. Теперь я понимаю, что статистика имеет много переменных, но я подчеркиваю, что чем больше, тем безопаснее не для всех, даже для тех, кто ими управляет. Не обязательно.

На самом деле, мы начали ездить на мини-фургоне в Плимуте в 1985 году. Я очень хорошо позаботился об этом, но двигатель и трансмиссия начали двигаться со скоростью 100 000 миль. Мне пришло в голову, что я видел много старых грузовиков на дороге, которым было по 20 с лишним лет, и что должна была быть причина.

Я провел некоторое исследование и обнаружил, что двигатель Chevy 350, который был запущен в производство примерно в 1971 году, имел историю длительностью 300-400 тысяч миль. Я решил заменить минивэн на Chevy Suburban 1994 года. У нас было трое детей, а также были их друзья, так что это имело смысл. Он преодолел 150 тыс. Миль, когда пожар в нашем доме также уничтожил пригородную зону в 2001 году.

Автомобили с передним приводом известны своими проблемами с трансмиссией. Проблема заключается в тепле, вырабатываемом двигателем и слегка сконструированном. Мне не нужно беспокоиться о необходимости искать, финансировать и обслуживать одну из этих слабых машин каждые три или четыре года. Я буду держать свой грузовик, и это экономит много моих ресурсов.

Как вы могли бы сказать, у Тахо у нас сейчас есть 3 автомобиля с 1984 года. Тахо был куплен в 2001 году после пожара за 18 000 долларов, а за него заплатили 150 000 миль. Я просто поменял масло сам, и двигатель замечательно чистый. У меня есть воздушный фильтр K & N, и я держу его в тонусе и утомляем при 40 фунтах на кв.


У меня есть ферма, я тяну трейлер и автофургон, что сложно сделать с передним приводом Honda Civic, не порвав что-нибудь.

Answer 6

Я мог бы быть в меньшинстве, которое на самом деле имеет пользу и потребность. Шахта заменила пикапы и используется для моей работы. Я должен буксировать, уйти с дороги и поддерживать своих клиентов 24x7x365.

Наш минивэн может перевозить больше вещей внутри и делает логику, которую многие используют, довольно хромой, но минивэн не может буксировать. У меня 6 цилиндров, поэтому он был более скромным, чем многие, и с тех пор, как у нас появился минивэн, его использование сократилось до 3700–5000 миль в год.

Я считаю, что многие владельцы пикапов еще глупее, потому что Я снимаю двухосный прицеп, когда мне нужен тяжелый открытый тягач, и два прицепа, которые я буксирую из-за проблем с работой, вмещают больше, чем мои пикапы. Я думаю, мне нравится более приятная поездка, и мне не нужно играть в супертрукера, потому что я действительно провел время за рулем Kenworths и Macks в более раннем возрасте.

Выбор авто - забавная вещь. Я был виновен в том, что у меня было несколько спортивных автомобилей и роскошных автомобилей, и теперь я получал больше удовольствия, занимаясь стелсом и дольше сохраняя машины. Превосходный дом в превосходном месте намного лучше, чем больше автомобилей.

Ирония в том, что марионетки, которые поддерживают разрастание, говорят о своих автомобилях с большим пробегом и дразнят меня, потому что я на самом деле использую гораздо меньше топлива, чем их более эффективные автомобили и моя задница не сидит несколько лишних дней в машине каждый год.

Answer 7

абсолютно ненавижу их! пикапы тоже! все они управляют дорогой, так как они намного больше вас в вашем маленьком седане!

Answer 8

Цитата:

Первоначально написал imwjl ↠ Ирония в том, что марионетки, которые поддерживают разрастание, говорят о своих автомобилях с большим пробегом и дразнят меня, потому что я на самом деле использую гораздо меньше топлива, чем их более эффективные автомобили, и мой зад не сидит в машине несколько дней в году каждый год.

Да, и хороший момент. :)))

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал hpeeler ↠ Для меня другой водитель решил водить компакт, так в чем же разница.

Ну, есть элемент, который некоторые из нас не могут позволить себе автомобиль 40 КБ (или газ или страхование в этом отношении) Я не выбираю купить компакт, это то, что позволяет мой бюджет. Я знаю, что вашему возрасту десять лет, и теперь вам ничего не нужно платить, но ремонт и бензин теперь тоже значительно дороже.

Не говорю, правильно или неправильно, просто пытаюсь заставить вас понимаю, что не каждый может позволить себе автомобиль такого большого размера.

Answer 10

Фактически, одна из причин раннего распространения внедорожников свыше 6000 ГВт была связана с государственным налоговым законодательством. Закон был призван помочь малому бизнесу списать свои большие грузовики с ускоренной амортизацией, поскольку они подверглись такому жестокому обращению и были бесполезны в течение нескольких лет.

Закон был извращен, когда внедорожники более 6000 GVW квалифицированы для этого перерыва. Я тоже увлекся этим, так как ML mercedes пискнул как автомобиль мощностью 6000 ГВт и мог обесцениться почти полностью в первый год назад в конце девяностых. Как только об этом узнали все, я имею в виду, что все выстроились в очередь, чтобы купить Пригороды и Экспедиции. Если бы не было газового кризиса, я верю, что не будет построено ничего под шестью тысячами GWW.

Причина и следствие - интересная тема, на которой я мог бы сделать очень длинную тему, но, увы, это был бы докер.

позже