Цитата:
Первоначально написал Otterhound ↠ Даже если оно было в 100 раз больше, оно все еще тянет вверх
Разговор - это просто разговор. Доказательство в том, как это работает. Лексан относительно дорогой. Попробуйте, и тогда у вас будут доказательства. |
Я не думаю, что кто-то отрицает, что концепция, о которой вы говорите, работает; скорее я высказываю скептицизм по поводу того, что любое из заявленных преимуществ перевешивает негативы.
Поскольку струны тянут
вверх на штырьках, как я уже упоминал, я вижу, что это происходит только в том случае, если Приспособление штифта к отверстию для штифта (независимо от того, было ли штифт или отверстие для штифта прорезано) было настолько плотным, что это приводило к застреванию нити в отверстии. Я вижу это совсем немного, когда конец шара не установлен должным образом, или, возможно, штифты, которые могли быть правильно установлены, были перепутаны. После того, как конец шарика будет установлен на перемычке, а против штифта струна не сможет двигаться. Вы можете настроить строку на один полный шаг, и строка растянулась бы чуть больше шестнадцати дюйма, если это так, на длину строки около 28 дюймов или около того. Если бы у вас было седло без трения, которое равнялось бы «натяжению» около 0,002 "от конца шара к седлу. Для вытягивания соединительного штифта требуется гораздо меньше усилий, чем для любого предполагаемого« выталкивания »пальца вверх за веревку, все же чудесным образом, булавка не вынимается [из-за натяжения струны.]
Где я вижу, что задняя часть моста отрывается от вершины, на винтажных инструментах в винтажном стиле, где пластина моста Он точно такой же, как мост. Я также видел это на довольно многих импортных гитарах с фанерными вершинами, которые, возможно, были оставлены в неоптимальном месте, как у радиатора. Затем, когда верхняя часть начинает деформироваться, когда мост «поворачивается» спереди и поднимается задняя часть моста, возникает эффект «отслоения», очень похожий на то, как вы снимаете наклейку с его подложки. Вы не можете поднять наклейку прямо вверх, и это потребует достаточно сил, чтобы отодвинуть его в сторону, но согните заднюю часть, и она сразу же поднимется. С более современными конструкциями мостовой пластины, которые расширяют Находясь далеко позади задней части моста, он перемещается в том месте, где изгибается от задней части моста, помогая противостоять отслаиванию моста сверху.
Мосты без булавок с задней загрузкой не всегда выполняются из чистого предпочтения , При наличии большого количества лютинеров это делается из-за необходимости облегчить свободу размещения креплений, в частности решетчатых, без необходимости беспокоиться о размещении штифтов. Другими словами, расположение штифтов не диктует расположение креплений.
Я сделаю вывод, что для любой «инженерной» проблемы всегда есть плюсы и минусы, которые необходимо взвесить в соответствии с желанием и потребностями физическое лицо. Там также нет бесплатного обеда - одно преимущество или увеличение функции всегда идет за счет, будь то время, материалы или сложность. А эффективность и простота могут быть достигнуты за счет неудобств, эстетики или товарности. Так что нет правильного или неправильного.