Я работал в двух крупных грузовых компаниях и работал почти со всеми крупными американскими перевозчиками. Один LTL (меньше, чем грузовик) и ИБП. Самое первое, что вы делаете, - это когда компания доставляет груз, записывает повреждение упаковки в квитанции о доставке или вводит ее в сканер (UPS называет их DIAD). Это ваша самая первая линия защиты от претензий. В противном случае грузоотправитель и перевозчик могут и будут по закону отказать в претензии, даже если имеется значительный ущерб посылке и ее содержимому. Правильно ли это с точки зрения большинства людей? Нет, но я видел некоторые сумасшедшие вещи. Большинство крупных компаний переключают грузовые компании по прихоти из-за затрат и логистики. Если возникают проблемы с высокими требованиями, они выбирают следующую доступную марку «х», пока не появится что-то еще. Защитите себя и отметьте ущерб в первую очередь. Как уже говорили некоторые, водителей толкают, они всегда спешат, и если они ворчат и стонут от записи, просто отказываются от пакета. Затем мяч возвращают в их корт, и, поверьте мне, когда грузовая компания должна перезвонить грузоотправителю, заявив, что она отказалась от груза из-за повреждения, это создает очень неприятную ситуацию.