gitnoob:
«Волк» жив и здоров в гитаре, даже если это обычно не такая большая проблема, как в «виолончели». То, что делает это такой проблемой, заключается в том, что струны изгибаются, поэтому существует постоянный подвод энергии. Если бы вы могли сделать несколько нот на гитаре, я думаю, вы бы нашли, что у многих из них были бы волки, из-за которых виолончель казалась бы ничтожной!
Модель Эрвина, толкающая машину, несовершенна. Опять же, механический импеданс - это отношение силы / скорости на данной частоте. Чтобы сравнить человека и автомобиль таким образом, вы должны думать о них как о качающихся маятниках одинаковой длины, чтобы частоты были одинаковыми. Повесьте их, чтобы они могли ударить друг друга, как маленькие бездельники, которые они продают в сувенирных магазинах музея науки. На этих маленьких буровых установках, когда движущийся шар хлопает неподвижным, движущийся останавливается, а неподвижный качается: вся энергия передается от одного к другому, потому что они имеют одинаковую массу и будут качаться с одинаковой частотой. Если бы вы врезались в неподвижную машину, я сомневаюсь, что машина будет очень сильно двигаться, и я не хотел бы видеть результат, если бы машина врезалась в вас. (Я пару раз попал в аварию, когда медленно движущийся автобус врезался в машину: это отличная демонстрация сохранения импульса, когда машина пересекает перекресток, и на автобусе ощущается лишь небольшой удар)
То, что он действительно показывает, это результат частотного соответствия и значения Q. Если застрявшая машина не рассеивает свою энергию слишком быстро, и вы можете достичь нужной частоты, то маленький человек может в конечном итоге освободить ее (несмотря на несоответствие импеданса), постепенно подавая достаточно энергии, чтобы получить амплитуду система до критической точки катится по краю выбоины. Если добротность застрявшего автомобильного генератора слишком мала (он застрял в грязи), то энергия, которую вы вводите, будет рассеиваться быстрее, чем вы сможете ее пополнить. Если вы нажмете на неправильной частоте, вы не увеличите амплитуду. Чем больше вы, тем быстрее вы можете питаться энергией. Сила не принесет пользы, если вам не на что будет давить; сила, которую вы можете применить, будет ограничена точкой, в которой ваши ботинки начинают скользить, если вы не можете прижать ноги к скале, но чем тяжелее вы, тем больше тяги вы будете иметь.
Дело в том, что относительный импеданс струн и система моста / вершины говорит вам, как быстро энергия будет передаваться от струны к вершине. Обычно струны имеют намного более низкий импеданс, чем вершина: они менее массивны, с одной стороны, поэтому у них меньше импульс при данной амплитуде. Но помните, что импеданс - это отношение силы / скорости на данной частоте. На своих резонансных частотах вершина может достигать довольно высокой скорости при небольшой движущей силе, поэтому полное сопротивление будет довольно низким, и энергия струн будет передаваться довольно быстро. Это ситуация, когда «основная воздушная» часть «пары басовых рефлексов» достигает пика с той же частотой, что и проигрываемая нота: часто G на струне с низким E. На этом уровне энергия струны может очень быстро перетекать в верхнюю часть и издавать много звука: она вдвое громче за половину длины. Этот «глухой G» - самая распространенная гитарная нота с волком, и он имеет некоторую регулярность в этих сетевых группах.
Это резонансное поведение не было бы проблемой, если бы мост был на краю вершины, где жесткость стороны мешает ему двигаться. Даже на резонансных высотах «главный воздух» и «главный верх» импеданс вблизи краев высокий. Это все равно что толкать ребенка на качелях, стоя у опоры: удачи. Если вы подумаете о другом верхнем режиме, скажем, «поперечном диполе», у которого есть стационарная линия узлов, проходящая вверх по центральной линии вершины, вы можете увидеть, что импеданс на этом поле для струн с высоким и низким E будет достаточно низким потому что они в местах, где вершина много движется на этом поле. Струнам D и G гораздо труднее управлять этим режимом.
Некоторые люди думают, что изменение напряжения при вибрации струны производит много звука. Чтобы сделать это, он должен раскачивать мост в направлении и от гайки. Мы строим верхушки таким образом, чтобы они были жесткими, чтобы они не складывались слишком быстро под действием статической силы струн, а это намного больше, чем амплитуда сигнала изменения натяжения. Оказывается, что довольно трудно раскачать мост, в этом смысле импеданс высокий, ниже высоты режима «длинного диполя»: обычно вокруг F на высокой струне E.
Итак, как я уже сказал, «импеданс» вершины или моста является неправильным: вы должны говорить об импедансе для конкретной точки движения, направления и частоты. Потребовалась бы достаточно полная модель конечных элементов, которая включает в себя воздух в коробке, чтобы рассчитать это достаточно близко для данной гитары, и вам потребуются довольно полные данные о таких вещах, как электрические элементы дерева, геометрия конструкции, и так далее. Все говорят, что проще и быстрее, просто измерить это.
Что касается правильного определения: на самом деле это не так уж сложно, если вы не слишком суетливы. Большая часть такого рода вещей уже встроена в успешные проекты (вот что делает их успешными!), Поэтому все, что вам нужно сделать (All! HA!), - достаточно тщательно скопировать хороший дизайн, чтобы быть в поле зрения. Тогда это вопрос тонкой настройки.