Можно рассчитать импеданс струн, но для гитары это потребует довольно мощного компьютера, некоторого программного обеспечения для моделирования и большого количества времени. Проще это просто измерить.
Дело в том, что мы не хотим согласовывать импеданс струн с импедансом вершины на мосту. Когда это происходит, вся энергия передается через границу, и строка не «знает», как долго это происходит. Это рецепт «волчьей» ноты сорта виолончели. Мы можем получить это на гитарах, хотя результат не настолько катастрофический, так как мы не склоняем струны, но это все же «волк».
Конечно, мы также не ищем бесконечного сопротивления на мосту. Вы бы получили это, если бы мост и верх были достаточно массивными и достаточно жесткими, чтобы они вообще не двигались. В этом случае вся энергия остается в струне, и единственным ограничением, которое можно выдержать, являются вязкие потери, когда струна движется воздух, когда она вибрирует. Les Paul довольно близок к этому, к чему-то, что якобы «портативное», и они не известны своим акустическим тоном и мощностью.
Как всегда, мы пытаемся найти баланс; достаточно несоответствия импеданса, чтобы у нас не было «волчьих» нот и проблем с высотой тона, и достаточно совпадения, чтобы мы могли слышать гитару. В конце, учитывая трудности вычисления импеданса вершины, мы обычно просто разрабатываем проект моста, который большую часть времени работает достаточно хорошо для нашего конкретного проекта, а затем пытаемся подстроить его. Существует достаточная свобода действий, иначе мы бы никогда не поняли это правильно.
Последний пункт: механический импеданс - это отношение силы / скорости на данной частоте. Вы увидите совершенно разные импедансы на любом шаге в разных точках вдоль седла и совершенно разные импедансы на разных точках в одном и том же месте. Нет никакого импеданса. Изменение массы и жесткости на мосту (где вдоль моста?) Изменяет частотную характеристику довольно сложными способами. Переключение на более легкие или более тяжелые струны тоже.
Fun ...