Авто спасение срывается с отказом UAW

Question

Отказ профсоюза принять сокращение заработной платы, похоже, сорвал текущий пакет спасения.

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...politics&tsp=1

У них не будет НИКАКОГО дохода, как идут дела.

Answer 1

Цитата:

Первоначально написал SongwriterFan ↠ Почему бы заводы на «Юге» могут быть более конкурентоспособными, чем на севере? Разве работники Большой Тройки на этих заводах не будут так же объединены, как другие?

Ааа, вот в чем дело. «Государство» предлагает землю, субсидируемое здание, налоговые льготы и т. Д., Чтобы побудить компанию переехать туда. Имеется доступная рабочая сила, которая с удовольствием получает преобладающую заработную плату и принимает работодателя как ответственного за обеспечение своей жизни. Возможно, у GM, Ford или Chrysler была возможность воспользоваться соблазном и поддержкой государств, которые предлагают такие стимулы, если UAW смогли бы конкурировать в паритете и не вызывать призрак инвазивного контроля, который может привести к тому, что отговорить других, стабильных производителей от размещения там. Хммм, как вы думаете, сколько действительно привлекательных предложений можно ожидать от завода UAW при любых обстоятельствах, когда Рон просвистел в бассейне.

Как вы думаете, ржавый пояс севера не преследует других производителей? Конечно, это так, но прибывающим компаниям не нужно горевать, когда имеешь дело с устоявшейся и беспощадной рабочей силой UAW или с более высокими затратами на проживание, землю, транспорт и т. Д. В этих районах из-за сложившейся заработной платы и практики.

Answer 2

Цитата:

Сообщение от Джефф М ↠ Хорошо балл.

Вы бы купили автомобиль за 25 000,00 долларов у компании, которая проживает пару миллиардов в месяц, должна более 40 миллиардов долларов и еще больше заимствует у правительства, потому что банки не будут давать им взаймы .

Они не могут сейчас производить платежи и управлять заводами, так как же они могут погасить дополнительные миллиарды сверх этого?

Как и большинство экономистов, которых я смотрел по телевизору, они говорили, что они откладывают неизбежное, или через несколько месяцев станут просто тенью себя.

На самом деле GM уже нанял юридическую фирму, чтобы помочь им файл для главы 11 и реструктуризация, если дело доходит до этого.

Мне нравится идея принудительной реструктуризации и отличной маркетинговой кампании о том, чтобы принимать трудные решения, быть более гибкими и готовыми к созданию великих автомобилей и чести ваша гарантия путь в будущее.

Answer 3

Цитата:

Первоначально написал SongwriterFan ↠ Ну, технически говоря, это отказ от введения сокращений заработной платы по определенному графику. Опять же, я сомневаюсь, что они на самом деле ОБЕЩАЛИ сделать сокращение заработной платы в 2011 году. Они, вероятно, надеялись, что все улучшится, поэтому им не придется , Или могли бы договориться о более низких сокращениях.

Одна вещь, которая теряется при этом, заключается в том, что большой страх, распространяемый UAW и всеми остальными, - это возможность значительных потерь рабочих мест. Отказ от скромного сокращения заработной платы, когда многие другие люди в экономике страдают, не только не вызывает особого сочувствия, но также может вывести людей из работы на очень конкурентный рынок труда, который никому не помогает.

Answer 4

Цитата:

Первоначально написал Чувак ↠ Отказ скромное сокращение заработной платы, когда многие другие люди в экономике страдают, не только не вызывает особого сочувствия, но и может вывести людей без работы на очень конкурентный рынок труда, который никому не помогает.

Я думаю, что UAW просто называл правительство блефом.

Или, по крайней мере, то, что они НАДЕЖДА, является блефом (и, вероятно, является).

Это так? очень умный для работ в долгосрочной перспективе? Я так не думаю.

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал Чувак ↠ являются есть ли у вас законные причины, почему Америке вообще нужны американские автомобильные компании?

Причины, которые обычно приводятся, восходят ко Второй мировой войне, когда автомобильные компании использовались для запуска из танков Шермана, например.

Я не уверен, что они могут сделать это сейчас, во всяком случае. Мы потеряли много нашего сталелитейного производства, и большая часть нашей инструментальной промышленности тоже ушла.

Если бы мы снова оказались в бою, эквивалентном Второй мировой войне, я не уверен, что мы бы сделали. , , с ИЛИ без автопрома США.

Answer 6

Если бы у части этого «спасения» был какой-то стимул заставить меня купить у большой тройки, я бы подумал избавиться от моего Civic и купить F-150 или Ranger.

Answer 7

никогда **** с союзом :))

Answer 8

Цитата:

Первоначально Написал jwsamuel ↠ Вы дона Не нужно оглядываться назад, чтобы увидеть, что многие потребители не будут покупать автомобили, если у них нет уверенности, что компания будет рядом, чтобы поддержать их покупку. Просто оглянитесь назад, когда GM уронил шильдик Oldsmobile. , Стимулы, которые должны были предложить Олдс, чтобы заставить людей покупать автомобили, были поразительны - это произошло в то время, когда GM собирался исполнить гарантии, а машины, которые они продавали, были просто переименованы в Chevys. Мои родители купили Olds Alero (Chevy Cavalier) во время последнего года Olds. Чтобы продать автомобиль, GM и дилер упали на 7500 долларов с цены стикера в 20 000 долларов. Если это то, что происходит, когда вы убиваете бренд, то что произойдет, если клиенты не будут уверены, что компания вообще там будет. Джим

I Думаю, что убить бренд - это не то, что компания вообще не существует. Например, если бы GM были на самом деле в гл. 11 и были явные признаки того, что они выживут, тогда я не вижу причин, почему кто-либо должен беспокоиться об их выживаемости. С Olds это другая история, потому что покупатель уже знал, что бренд исчезнет.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал SongwriterFan ↠ Потому что они Придется ли им работать меньше, когда им в конечном итоге придется работать на Toyota и Honda после того, как они получат свои розовые квитанции? Кстати, они * были * готовы пойти на сокращение, но только в 2011 году.

В статье указывалось, что Toyota платит на несколько центов в час лучше, чем заводы UAW. ;) Речь идет о льготах. (Я знаю, что преимущества Honda очень хорошие.)

Answer 10

Цитата:

Сообщение от HereIGoAgain ↠ Проблема речь идет о льготах.

Так что теперь им придется идти работать в другую компанию (после переезда и потери в своих домах) и работать примерно столько же платить и меньше льгот. (Который, кстати, «работает на меньшее», в моей книге ... как я первоначально сказал).

Некоторая помощь, которую UAW оказал им здесь.

Если, конечно, они не позвонили правительство блефует и что-то все равно пройдет.