Авто спасение срывается с отказом UAW

Question

Отказ профсоюза принять сокращение заработной платы, похоже, сорвал текущий пакет спасения.

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...politics&tsp=1

У них не будет НИКАКОГО дохода, как идут дела.

Answer 1

Цитата:

Первоначально: kitsinni ↠ Это было будет заблокирован независимо. Они все сказали, что собираются заблокировать это, прежде чем все гайки и болты плана были даже на месте. Мне будет любопытно посмотреть, как это обернется для людей, которые проголосуют против. Миллионы их сторонников настолько гордятся тем, что водят американские автомобили, что это почти как религия, которую можно поглотить. Они видят, как они отдают триллионы, чтобы сэкономить свои инвестиции с помощью финансовой помощи, и, кажется, не применяют никаких новых правил или требуют, чтобы кто-то ушел в отставку, черт возьми, они даже не удосужились сказать, что вы не можете продолжать делать именно то, что получили нас в этом беспорядке в первую очередь. Тогда компании, которые их избиратели видят как гордость Америки, просят очень маленький кусок пирога в отношениях, правительство будет рассказывать им, как вести бизнес и при этом брать кредит, и тех же людей, которые голосовали за спасение. просят эти американские компании обанкротиться. Я думаю, что от этого будет большая обратная связь с общественностью, но покажет время. По крайней мере, в глазах некоторых людей, с которыми я разговаривал, они начинают думать, что единственный раз, когда они «разделяют ценности» с этими людьми, это когда они хотят голосовать.

Что вам не хватает, так это то, что американским автомобильным компаниям приходится конкурировать с импортом. Вместо этого вы только что охарактеризовали всю проблему так, как будто задача правительства состоит в том, чтобы «большая тройка» оставалась платежеспособной. Кроме того, во всех отчетах, которые я видел прошлой ночью, говорилось, что единственным оставшимся препятствием было то, что UAW отказывался принимать какие-либо сокращения, пока их действующий контракт не истекает в 2011 году. Что бы кто-нибудь не думал о профсоюзах, вы не можете скрыть тот факт, что это стоит дороже. для американской автомобильной компании, чтобы сделать автомобиль, чем иностранная автомобильная компания - даже когда оба сделаны в Америке - и во многом из-за более высоких затрат на рабочую силу. Кроме того, вопреки всему скручиванию, автомобильные компании должны преуспеть в гл. 11 и выйти в гораздо лучшем виде. Крупными проигравшими будут менеджмент и профсоюзы - те, кто скручивает руки - и это нормально для меня.

Answer 2

Цитата:

Первоначально Написано kitsinni ↠ Дон Не согласны ли с тем, что у профсоюзов есть свои недостатки, но если компании могут позволить себе лоббистов с высоким уровнем доллара, чтобы представлять их, как рабочие получат лоббистов без профсоюзов?

Корпорации не может вкладывать деньги в политические кампании. Профсоюзы могут и делают, на десятки миллионов в последнем цикле. Похоже, они могли сделать выгодные инвестиции.

Answer 3

Мне все еще нравится идея главы 11, предусматривающая серьезную реструктуризацию, которая не произойдет почти так же быстро, если они продолжат занимать деньги, которые они не могут позволить себе вернуть.

У меня есть новый Chevy Cobalt, и я не стоит больше беспокоиться о том, что они находятся в главе 11, чем о том, что они глубоко в долгах и теряют миллиарды в квартал и постоянно добавляют к долгу правительственные займы.

14 миллиардов в трех компаниях недостаточно, чтобы позволить их восстановить в любом случае, так что это просто задерживает неизбежное.
Я думаю, что GM все равно был подготовлен к главе 11, хотя они публично заявили, что она не будет работать, и в то же время наняли юридическую фирму, чтобы подготовить их к ней.

Они теряли долю рынка даже в хорошие времена и плохо, так что это может продолжаться только так долго.

Я думаю, что глава 11 и крупная маркетинговая кампания могли бы творить чудеса для них.

Answer 4

Цитата:

Первоначально написал Чувак ↠ Вы предполагаем, что автосборщикам нужен союз в первую очередь. Я не знаю, делают они это или нет, но я знаю, что многие несоборные профсоюзы зарабатывают почти столько же денег, и им не нужно платить профсоюзные взносы.

Чтобы быть справедливым, профсоюзные работники профсоюзов часто пользуются законами, которые профсоюз боролся за принятие.

Answer 5

Цитата:

Первоначально опубликовано SKYHIGH ↠ Honda Civic самый низкий конец Honda ... как Geo Metro. На каком Форде вы ездите, чтобы сравнивать его с Civic ??? Потому что ни один Ford, которым я был в последние дни, не приближался к Toyota при сравнении яблока с яблоком.

Я езжу на Ford Freestyle и Five Hundred (сейчас Taurus X и Taurus ). И это не только Civic, с которым я сравниваюсь. Я сравнивал много разных автомобилей.

Цитата:

Вы можете заплатить меньше, чтобы иметь собственный Форд, но вы также получить меньше, когда вы продаете. Просто мое мнение ...

И это нормально.

Просто в качестве примера (и цифры не будут точными), я ' Мы сравнили Ford Taurus и Toyota Camry, скажем, 6 или 7 лет назад.

Если бы в Тельце было, скажем, 20 000 долларов, то эквивалент Камри составлял 24 000 долларов.

Я не держу свои машины только пару лет. Я склонен водить их по крайней мере за 8 лет до поездки на другую новую машину.

Если после 8 лет Телец стоил 2000 долларов, Камри стоил 6000 долларов.

Теперь некоторые люди будут восклицать " Телец обесценился на 90%, а Камри обесценился только на 75%! ».

На что я бы сказал« И что? ». Это НЕ главное, на что нужно смотреть.

Вместо этого посмотрите на ДОЛЛАРЫ амортизации. В этом случае они оба обесценились на 18 000 долларов. Таким образом, независимо от того, какую машину я купил, я потерял 18 000 долларов за 8 лет.

Но с Тельцом я связал капитал только в 20 000 долларов, а не 24 000 с Камри. Это дополнительные 4000 долларов, которые я мог бы хранить в банке и зарабатывать проценты.

Answer 6

Цитата:

Первоначально написал Чувак ↠ I Я не знаю, делают они это или нет, но я знаю, что многие несоборные профсоюзы зарабатывают почти столько же денег, и им не нужно платить профсоюзные взносы.

Одна из причин, по которой профсоюзные предприятия выплачивают заработную плату, состоит в том, чтобы не дать работникам голосовать в профсоюзе. Наличие UAW достаточно, чтобы удержать Toyota, Honda и других на одинаковой шкале заработной платы. Они знают, что если бы они не платили одинаковую заработную плату, работники проголосовали бы за привлечение UAW.

Уберите профсоюзы, и профсоюзные заводы смогут сократить заработную плату, которую они платят работникам.

Джим

Answer 7

У меня есть Civic, и это не престижная модель. Нормальная машина, не такая хорошая, как мой старый Аккорд.

Прокатная компания недавно попыталась зацепить меня Ford Focus. Какая смертельная ловушка, никаких антиблокировочных тормозов, только легальные минимальные подушки безопасности, ужасная управляемость, хрупкий двигатель в сочетании с трансмиссией, которая переключается в любое неподходящее время. Даже не опрокидывающееся рулевое колесо.

Если это нижняя черта обеих компаний, я предвижу гибель Форда раньше, чем позже.

Насколько я могу судить, Honda и Toyota будут не ставить автомобиль на дорогу, которая не обладает определенным минимально функциональным уровнем производительности и современным дополнением функций безопасности. Ford, и я предполагаю, что GM и Chrysler также продадут вам полный кусок барахла, чтобы встретить цену без видимого раскаяния. Кстати, они не продают тех юнкеров в Великобритании, где, по-видимому, проживает более проницательная популяция покупателей.

Бывшая «Большая тройка» играла в американских покупателях автомобилей за лохов за последние полвека или более. ... они могут гнить для меня все равно.

Answer 8

Цитата:

Первоначально отправлено jwsamuel ↠ Согласно В начале этой темы цитируется статья: «GM говорит, что средний работник UAW зарабатывает 29,78 долларов в час, а Toyota говорит, что он платит около 30 долларов в час». Так что, если бы это было только Что касается соответствия заработной платы, я уверен, что UAW был бы рад сократить их заработную плату с 29,78 до 30,00 долларов. Джим

С того, что я был читая при добавлении льгот и переплетений профсоюзов, зарплата больше равна 43,00 в час против 78,00 в час для сотрудников UAW.
Кроме того, профсоюз приносит с собой некоторый багаж, такой как классификация рабочих мест и правила распределения рабочих мест, которые делают магазины, не являющиеся UAW не имею.

Я два года подряд ездил в тур на завод в Мицибиши, который производил стартеры, генераторы переменного тока и системы круиз-контроля для нескольких автомобильных компаний.

Я спрашиваю у менеджера, сколько люди обслуживания, которые они имели для оборудование сборочной линии, и он сказал, только один за смену.
Сотрудникам разрешается останавливать линию, если их испытательное оборудование выходит из строя, и они обучены, чтобы починить его самостоятельно в большинстве случаев.

Большая часть материала была очень модульной, и они могли менять местами платы, датчики и т. Д.
Еще одна вещь, которую я заметил, это сотрудники, мой сын был одним из них, мне там очень понравилось, они защищали и хвалили компанию и руководителей.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал Pvee ↠ У меня есть новый Шеви Кобальт, и я больше не беспокоюсь о том, что они в главе 11,

Но вы ведете себя РАЦИОНАЛЬНО. :)))

Я думаю, что страх (возможно, действительный?) Состоит в том, что большинство людей услышат «они банкротятся» и не хотят покупать у них машину из-за этого.

Answer 10

Цитата:

Первоначально написал cpmusic ↠ isn ' Возможно ли, что выход из профсоюза является хотя бы частью их мотивации?

Мне не нужен профсоюз, чтобы МОЙ работодатель платил мне, сколько я стою.

Зачем автоработникам такая вещь?