Общепринято, что это не так, но когда он попадет в первую аварию - и на мотоцикле мало защиты.
Они говорят, что если вы хотите что-то освоить, научите этому. Таким образом, я получил курс вождения после получения лицензии на обучение. Суть в том, чтобы изучить систему защитного вождения Смита и практиковать ее добросовестно. «Ближайшая вещь к гарантии безаварийности».
Я помню любящие мотоциклы. Моя семья предложила мне короллу, но я предпочел свой мотоцикл.
Завелся с BMW R75 / 5 - это 750 с горизонтально расположенными цилиндрами. Проехав 75 000 миль, ни разу не попал в аварию. На мой взгляд, это самый безопасный мотоцикл, потому что он имеет низкий центр тяжести и хорошо сбалансирован.
С обтекателем Windjammer и багажной полкой, моя будет балансировать с обеими шинами от земли в центре. стоять. Я упаковал дождевик в карманы и водил его в любую погоду.
Когда-то чувствовалось, что переднее колесо теряет сцепление с дорогой, но это похоже на гироскоп, вы не можете легко разбиться, если только не из-за ошибки пользователя.
Возможно, это несправедливое сравнение, но я знал, что кто-то был парализован ниже пояса после крушения Kawasaki 500. Эта штука была слишком сильной для подвески.
Самое простое - это позволить его копят и зарабатывают на байке собственные деньги, или, как предложено, дают ему Тойоту и спят легче.