Престижность тем, кто безопасно и вежливо останавливается! Я также езжу по двухполосной горной дороге каждый день. Десять миль, которыми я пользуюсь, имеют в общей сложности около полумили проходной зоны, но большинство из них имеют красивые широкие плечи, подходящие для короткой утки. Утром и днем, один водитель упорно крейсерской или ниже предела скорости может легко взгромоздить на поезд из пятнадцати или двадцати машин. Я не понимаю, что за ум делает это во имя безопасности. Кроме того, для тех, кто ударит по газу, не будет ада достаточно горячим, как только разорвется двойная линия!
Феномен прохождения и повторного прохождения работает в обе стороны. В недавней пятидневной поездке у меня было множество случаев, когда я проезжал медленную машину, через час съехал на горючем, а затем снова проехал на той же машине после возвращения на автомагистраль. Были один или два грузовика, которые я проезжал три раза. Наблюдение, что вы «снова и снова» проходите мимо водителей, которые преследовали вас, является примером предвзятости подтверждения. Ваш разум не регистрирует водителей, которые проезжают мимо, и их больше никогда не увидят.
Наконец, желание ускориться и добраться туда раньше - не единственная причина, по которой нужно проехать. Некоторые водители не в состоянии поддерживать постоянную скорость, поэтому вам нужно уйти от них, чтобы избежать обострения. Некоторые блокируют вид. На многолинейных круизах у некоторых круизы настроены близко к вашей скорости и зависают в слепой зоне В городе некоторые водители настроены на то, чтобы следующий свет загорелся красным, когда вы по опыту знаете, что еще пара миль в час проведет вас через него. Иногда вы хотите обойти другую машину, потому что та, что позади вас, ослепляет вас лучами. Некоторые просто плохо пахнут.