Второй новый индиец прибыл!

Question

В прошлом году Polaris повторно представил новый индийский мотоцикл, стилизованный под последние модели Indian Chief. Они были хорошо приняты мотоциклистами, которые видели; ездил и владел ими. Новый вождь отдает дань уважения наследию прошлого.







Второй новый индеец имеет только что было объявлено. Он несет табличку с именем индийского скаута. Это современный, полностью современный мотоцикл, и он эволюционирует в своей концепции.



Новый разведчик впереди. Старый Скаут позади.

Из пресс-релиза для нового Скаута.

Когда индийцы объявили о Скауте 2015 года, вчера компания сделала смелый шаг, который наверняка расстроит Индию. традиционалистов и возбуждают интерес гонщиков, которые хотели меньшего, более легкого, менее дорогого индийца. В процессе работы команда разработчиков показала, что существует более одного способа интерпретации истории.

Вместо того, чтобы создавать крейсер, который был задуман как современный отдых на старинном байке, инженеры Indian выбрали: вместо этого, чтобы сосредоточиться на духе Скаута как мотоцикла, ориентированного на производительность. В соответствии с этим наследием, Scout 2015 года выпускает второй за последние два года двигатель в Индии. Не имея плавника, V-Twin с жидкостным охлаждением (да, с жидкостным охлаждением) V-Twin объемом 1133 куб. См выглядит совсем не так, как Thunderstroke 111 с воздушным / масляным охлаждением, питающий Chief Classic, Vintage, Chieftain и Roadmaster. (Это - то, где сосредоточенные на прошлом традиционалисты начнут чувствовать, что их челюстные мышцы сжались.)

Чтобы обеспечить часть производительности уравнения, каждый цилиндр несет двойные кулачки, открывающие четыре клапана. Дроссельная заслонка управляет дозированием топлива в 60-миллиметровом корпусе дроссельной заслонки, в то время как трехходовые выхлопные газы, оснащенные катализатором, обрабатывают отработавшие газы. Все это в совокупности дает заявленную мощность в 100 л.с. и 72 фунта. мотивации для шасси 558 фунтов. Скорее всего, мы ожидаем увидеть похожий двигатель с жидкостным охлаждением на новой модели Victory.






Вы можете прочитать о новом индийском скауте по этим двум ссылкам.

http://www.motorcycle.com/manufactur...t-preview.html

http://www.motorcycle.com/manufactur...de-review.html

Answer 1

Цитата:

Сообщение от mdunn ↠ Громкие мотоциклы это проблема номер один, с которой сталкивается индустрия.

Понятно, что они довели меня до такой степени, что я инстинктивно ненавижу любого байкера в тот момент, когда вижу его. Что-то вроде собак Павлова, со мной никогда не случалось ничего хорошего с байкерами, поэтому мой мозг связывал их с дискомфортом и чистым злом :)

Но я могу представить, что это весело, открытая дорога и все такое.

Answer 2

Цитата:

Первоначально написал bancika ↠ Понятно, они довели меня до такой степени, что я инстинктивно ненавижу любого байкера, как только вижу его. Что-то вроде собак Павлова, со мной никогда не случалось ничего хорошего с байкерами, поэтому мой мозг связывал их с дискомфортом и чистым злом :)

Нельзя положить мы все в одном ведре. Ищите хороших, мы там .. Но опять же, я езжу на задворках, чтобы вы не могли найти меня ... :)))

Answer 3

Цитата:

Первоначально написал Twelvefret ↠ Я пошел через фазу Харли один раз. Мне не понравилась посадка и бесконечная необходимость обновить компоненты . Однажды во время поездки один водитель BMW предложил мне попробовать его велосипед, что за прозрение. Я избавился от HD и получил велосипед середины 80-х с воздушным охлаждением, лучший из всех, на которых я когда-либо ездил. Мне также нравилось, когда меня называли «воздушной головой». :))) http://www.airheads.org/

Мне нравится положение моего дорожного короля, но это личное предпочтение. Однако обновление компонентов - это необходимость, а не необходимость. Мой RK 2011 года - это акции, я не чувствовал необходимости или не хотел что-то менять Я понимаю, что в этом меньшинство.

Мне очень нравится внешний вид разведчика. Я надеюсь, что это хорошо на рынке.

Answer 4

Я следил за введением Скаута и думаю, что это отличный ход со стороны индейцев (Polaris). Я смотрел на другие индийские модели, и они выглядят великолепно, насколько я слышал, они отлично ездят, но они слишком велики для того, что я ищу. (У меня сейчас есть велосипед для езды на дальние расстояния). Но Скаут отлично подходит для того, чтобы просто кататься для удовольствия.

Я собираюсь проверить его довольно скоро.

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал Ларри Паттис ↠ Как они обрабатывают, используя только одну руку ...?

Не знаю, я попробую и доложу. Если я не сообщу, тогда ответ - не слишком хороший.

Answer 6

Цитата:

Первоначально написал Ларри Паттис ↠ Как они обрабатывают, используя только одну руку ...? Не знаю, я попробую и доложу. Если я не сообщу, тогда ответ - не слишком хороший.

Пожалуйста, не ...!

Answer 7

Оригинальный индийский близнец был 42 градуса В.
Верны ли новые для этой конфигурации?

Answer 8

Цитата:

Сообщение от bancika ↠ Да, худшие из всех - всегда самые выдающиеся :)

Грустно, но верно.

Answer 9

Это один из очень, очень, очень громких велосипедов? Мне всегда было интересно, как байкеры сами справляются с шумом, я едва могу выдержать его пару секунд, когда кто-то проезжает мимо. Не просто дело вкуса, если физически болит уши.

Answer 10

Это действительно стильные мотоциклы! Спасибо за фотографии!

- Гленн