Второй новый индиец прибыл!

Question

В прошлом году Polaris повторно представил новый индийский мотоцикл, стилизованный под последние модели Indian Chief. Они были хорошо приняты мотоциклистами, которые видели; ездил и владел ими. Новый вождь отдает дань уважения наследию прошлого.







Второй новый индеец имеет только что было объявлено. Он несет табличку с именем индийского скаута. Это современный, полностью современный мотоцикл, и он эволюционирует в своей концепции.



Новый разведчик впереди. Старый Скаут позади.

Из пресс-релиза для нового Скаута.

Когда индийцы объявили о Скауте 2015 года, вчера компания сделала смелый шаг, который наверняка расстроит Индию. традиционалистов и возбуждают интерес гонщиков, которые хотели меньшего, более легкого, менее дорогого индийца. В процессе работы команда разработчиков показала, что существует более одного способа интерпретации истории.

Вместо того, чтобы создавать крейсер, который был задуман как современный отдых на старинном байке, инженеры Indian выбрали: вместо этого, чтобы сосредоточиться на духе Скаута как мотоцикла, ориентированного на производительность. В соответствии с этим наследием, Scout 2015 года выпускает второй за последние два года двигатель в Индии. Не имея плавника, V-Twin с жидкостным охлаждением (да, с жидкостным охлаждением) V-Twin объемом 1133 куб. См выглядит совсем не так, как Thunderstroke 111 с воздушным / масляным охлаждением, питающий Chief Classic, Vintage, Chieftain и Roadmaster. (Это - то, где сосредоточенные на прошлом традиционалисты начнут чувствовать, что их челюстные мышцы сжались.)

Чтобы обеспечить часть производительности уравнения, каждый цилиндр несет двойные кулачки, открывающие четыре клапана. Дроссельная заслонка управляет дозированием топлива в 60-миллиметровом корпусе дроссельной заслонки, в то время как трехходовые выхлопные газы, оснащенные катализатором, обрабатывают отработавшие газы. Все это в совокупности дает заявленную мощность в 100 л.с. и 72 фунта. мотивации для шасси 558 фунтов. Скорее всего, мы ожидаем увидеть похожий двигатель с жидкостным охлаждением на новой модели Victory.






Вы можете прочитать о новом индийском скауте по этим двум ссылкам.

http://www.motorcycle.com/manufactur...t-preview.html

http://www.motorcycle.com/manufactur...de-review.html

Answer 1

Я хотел бы справиться с велосипедом такого размера.

Я также хотел бы, чтобы я мог выйти за дверь без необходимости грузоподъемности!

Answer 2

Это красивый велосипед! За последние пару десятилетий попытки вернуть индийца на рынок были менее чем успешными. Polaris построил хорошие поклонники вокруг мотоциклов Победы; у них есть финансовые возможности и предпосылки, чтобы снова сделать индийский успешный бренд.

Answer 3

Интересно, насколько хорошо это будет принято. Мне нравится мой Harley с жидкостным охлаждением, до сих пор очень надежный и быстрый 125 л.с. 84 фута фунтов при 7000 об / мин

Answer 4

Да, самые худшие из них всегда самые выдающиеся :)

Answer 5

Цитата:

Первоначально написал flaggerphil ↠ I ' Я собираюсь проверить один очень скоро.

Пока я езжу на двухместном спортивном KLR, местный индийский магазин привлекает мое внимание каждый год своими заводскими поездками. Они приносят множество мотоциклов, чтобы попробовать. Фабричные представители берут небольшие группы для радостной поездки. Все, что вам нужно, это показать с лицензией. Будьте осторожны, кто-то может последовать за вами домой ... :)))

Answer 6

Может быть, они должны назвать это Inspired By 53 Scout!

Answer 7

Отлично выглядящие мотоциклы! Приятно снова видеть индийский бренд на дороге.

Answer 8

Цитата:

Первоначально написал Wengr ↠ Я подозреваю вы бы посчитали размер и вес выполнимым из-за скромного роста сиденья.

Как они справляются, используя только одну руку ...?

Answer 9

Цитата:

Сообщение от bancika ↠ Это один из очень, очень, очень громких велосипедов? Мне всегда было интересно, как байкеры сами справляются с шумом, я едва могу выдержать его пару секунд, когда кто-то проезжает мимо. Не только дело вкуса, если физически причиняет боль моим ушам.

Громкость - все дело в трубах. Большинство велосипедов довольно тихие.
Владельцы V-twin, в частности, любят более громкие велосипеды.
Мои друзья, которые катаются, используют затычки для ушей.

Мне лично тоже нравятся более громкие велосипеды. Особенно как водитель автомобиля.
Велосипеды достаточно сложны, чтобы ВИДЕТЬ. Таким образом, добавление громких трубок заставляет меня оглядываться, когда я их слышу.

Answer 10

Цитата:

Сообщение от bancika ↠ Это один из очень, очень, очень громких велосипедов? Мне всегда было интересно, как байкеры сами справляются с шумом, я едва могу выдержать его пару секунд, когда кто-то проезжает мимо. Не только дело вкуса, если физически причиняет боль моим ушам.

В дополнение к сообщению mdunn, вы можете прочитать это: http://www.noiseoff.org/motorcycles.php

Так как эта тема о новом индийском мотоцикле, я не буду цитировать статью. Я с тобой об уровне шума, хотя. Это часто больно. Тем не менее, это связано с тем, что многие гонщики модифицируют выхлопную систему так, чтобы она была громче, или даже полностью удаляют ее, что является незаконным в соответствии с федеральным законом (стандарты загрязнения EPA, а не стандарты шума). Полагаю, что они действительно громкие, это круто. Конечно, никто здесь не сделал бы этого, я уверен :)