Короткий, почему только груз?

Question

Хорошо, я люблю свой CA Cargo, и я подозреваю, что одной из причин является длина шкалы 22,75 дюйма, которая очень нежна для меня, когда я пытаюсь вытянуть свои стареющие раздражающие пальцы дальше, чем они хотели бы пройти.

Итак, мой вопрос: почему больше производителей не предлагают деревянные гитары с длиной шкалы менее 24 "и шириной гайки 1-3 / 4"? Есть ли что-то в углеродном волокне, которое обеспечивает хороший звук при тех размерах, которые не могут тиражироваться в лесу?

Answer 1

Цитата:

Сообщение от Ларри Паттис ↠ Кому будьте полностью точны, возможно, вы захотите просмотреть последний поток CA, который был закрыт ... хотя некоторые из этих сообщений были отредактированы / удалены. (я ценю ваш юмор здесь, конечно!)

Да, я читал / следил за этой веткой. Мне интересно, как обсуждение груза может вывести людей в значительных количествах, принимая «стороны». На самом деле я больше ничего не могу добавить к этим дискуссиям, так что, кроме попыток осветить это замечанием тут и там (я предложил идею «Двойной шейный груз» в этой теме), я в значительной степени читал такие темы с интересом, как они получаются.

Тони

Answer 2

Цитата:

Сообщение от mc1 ↠ the воспринимается спрос. я думаю, что успех gs mini и cargo показывает, что есть спрос на более короткие масштабированные гитары

Популярность только Cargo и GS Mini Докажите, что есть спрос на достойное звучание туристических гитар не коротких гитар. На самом деле эти две гитары получили менее чем положительные отзывы тех, кто пытался заставить их играть разные роли.

Answer 3

Цитата:

Сообщение от Ларри Паттис ↠ Кому если быть точным, вы можете просмотреть последний закрытый поток CA ...

Тема, в которой вы участвовали, была закрыта ??? Я в шоке ... :)))

Answer 4

Цитата:

Сообщение от wilstev ↠ Популярность Грузовой и GS Mini только доказывают, что есть спрос на достойное звучание туристические гитары не короткие гитары. На самом деле эти две гитары получили менее чем положительные отзывы тех, кто пытался заставить их играть разные роли.

Я думаю, что будет справедливо сказать, что есть спрос на * что-то *, маленькое тело и, возможно, короткое.

Ваша интерпретация заключается в том, что спрос на одну конкретную вещь ... но нет никаких "доказательств" чего-либо ... ИМО.

Моя точка зрения заключается в том, что немытые массы гитаристов не знают о многих вещах, связанных с конструкцией гитары, и о вариантах (и нереализованных, то есть ограничениях, основанных на соглашении), которые предлагались различными строителями и производителями.

В наши дни люди, как правило, справедливо настроены на проблемы с шириной чокнутого ... вокруг таких форумов, как этот ... но обычный (и вообще необразованный) гитарист, возможно, не очень осведомлен об этом.

Люди также начинают понимать межстрочный интервал на мосту как важное число, которое нужно учитывать ... среди участников форума. Не так, я подозреваю, для широкой публики.

Меньше людей понимают, что ширина на 12-м ладу (самой грифовой доски) может быть добавлена ​​к номерам гайки и мостика, чтобы лучше понять геометрию и играбельность гитары.

Это привязка ко всему короткому аспекту гитар. Люди с маленькими руками и другими физическими проблемами все больше и больше ищут возможные эргономические решения ... и с достаточным образованием они начнут понимать, что длина шкалы является * огромной * и важной переменной.

I на самом деле, мы полагаем, что большая часть популярности некоторых гитар с небольшим корпусом с короткой шкалой обусловлена ​​небольшим комфортом, который могут обеспечить эти гитары.

Теперь, если мы сможем просто попросите некоторых крупных производителей объединить мелкие и короткие кузова с более широкими номерами гайки и расстояния между мостиками (и более широкой шириной 12-го лада!), и тогда мы будем двигаться (ИМО!) в правильном направлении с этими гитары ...

Только мнение одного человека ....

Answer 5

Мне просто интересно, переместится ли полный каталог Пиви на их веб-сайте к 2011 модельному году в полночь пятницы и что-нибудь пропустит.

Answer 6

Цитата:

Сообщение от wilstev ↠ Популярность Грузовой и GS Mini только доказывают, что есть спрос на достойное звучание туристические гитары не короткие гитары. На самом деле эти две гитары получили менее чем положительные отзывы тех, кто пытался заставить их играть разные роли.

Есть такие люди, как я (и я знаю, что я Я не единственный, кто успешно использует Cargo в качестве основной гитары. Я не хочу запускать другой из этих Cargo / us против них потоков, но для некоторых из нас это «правильно», для других - нет, как и для любой другой гитары. Я не особенно заботился о других гитарах "путешествия", которые я играл, кроме Soloette, хотя это не будет работать в качестве основной гитары "go to" для меня. Я не пробовал ни одной из действительно хороших туристических гитар (таких как Brunner или VoyageAir), о которых люди упоминали на этих форумах, поэтому мой опыт работы с туристическими гитарами весьма ограничен. Лично я не воспринимаю Cargo как гитару для путешествий, а скорее как самый удобный инструмент, на котором я когда-либо играл. Это была моя основная гитара больше года, и я все еще доволен ею. Мне было бы неважно, если бы никто больше не любил «Карго», он просто работает для меня.

Тони

Answer 7

Цитата:

Сообщение от tbeltrans ↠ Хороший вопрос , Я думаю, что это будет через некоторое время после NAMM, может быть, к ранней весне? Вот то, что меня интересует, основываясь на комментариях, сделанных за последний год или два в этом и на форумах MacNichol ... Мне дано понять, что разница в стоимости между изготовлением Cargo и более крупными, гораздо более дорогими гитарами CA была на самом деле не очень большой, потому что разница в стоимости материалов была довольно небольшой, а затраты на рабочую силу для изготовления любого типа инструмента были также очень близки. Я, возможно, совершенно неправильно понял некоторые посты, которые касались этого, поэтому, если это так, моя основная предпосылка для оставшейся части моих комментариев в этом посте может быть полностью неосновной. В любом случае, исходя из этого Понимая, я не могу понять, как Пиви мог бы построить Cargo с более высокой наценкой, даже учитывая потенциально большую «экономию за счет масштаба» (возможно, потому что их производственные мощности могли бы быть более эффективными, и они могли бы, вероятно, вытолкнуть больше продукта, а не упомянуть их существующую большую сеть дилеров и их рекламный потенциал для большей наглядности во всем мире), потому что я не могу реально видеть, что реальный рынок для грузов - ОГРОМНЫЙ рынок, когда все сказано и сделано достаточно, чтобы компенсировать эту разницу в стоимости ( маловероятно, что каждый гитарист захочет иметь его). Мне кажется, что Пиви придется либо поднять цену на Cargo, чтобы они могли заработать достаточно денег для продолжения производства этого продукта, либо снизить затраты на его изготовление - либо выбор был направлен на увеличение прибыли, чтобы они могли продолжать этот бизнес в все. Для меня это наблюдение / гипотеза не зависит от того, действительно ли они улучшают груз (если только указанные улучшения не заметно увеличивают стоимость изготовления и / или используемых материалов). Итак, да, хотя у меня уже есть три (считайте их !!! :)))) груза, я буду наблюдать за этим с интересом. Тони

Единственное, что я могу подвергнуть сомнению из вышеприведенного, - это размер потенциального рынка для гитар, таких как Cargo.

Я думаю, что рынок огромен, и все еще относительно не задействован ... для правильного, правильно построенного продукта.

Answer 8

Цитата:

Сообщение от Ларри Паттис ↠ Мнение только одного человека ...

Правильно, и, очевидно, это мнение не разделяется достаточным количеством гитаристов в настоящее время.

Кстати, единственная причина, по которой мне пришлось добавить мое мнение , заключается в том, что я чувствую, что некоторые здесь пытались запутать проблему. Дело в том, что две короткие гитары с наибольшим количеством поклонников здесь на сегодняшний день - это Cargo и GS Mini, и эти две гитары на самом деле являются ничем иным, как дорожными гитарами, которые имеют короткие масштабы. Если бы эти гитары работали лучше с большим диапазоном, я уверен, что они были бы такими же, если не более популярными у парней, ищущих хорошую гитару для путешествий. Я бы, например, предпочел бы свою дорожную гитару такого же масштаба, как и другие мои гитары.


Что касается гитар суб-короткой шкалы (24 дюйма или меньше) с более широким расстоянием между гайками, которые были не , разработанные в качестве дорожных гитар, то у строителей бутиков есть много но, как отмечалось выше, в данный момент времени, похоже, нет достаточного спроса для более крупных игроков, чтобы подготовиться к нему.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал tbeltrans ↠ Ну, мы должны скоро узнать наверняка, в зависимости от того, как Пиви решит заняться этим новым бизнесом. Я думаю, что это «подстановочный знак» прямо сейчас. Тони

Да, и начальная цена (по крайней мере для груза) скажет нам много о том, как Пиви думает, что они могут управлять вещами. Я полагаю, что бизнес такого размера не будет иметь экстремальных низких розничных цен, намереваясь резко поднять цену в ближайшем будущем ... но время, безусловно, покажет ... как в случае потенциальных изменений / улучшений продукта , а также!

Возвращаясь к теме, я думаю, что хорошо сделанная деревянная гитара с небольшим корпусом с короткой шкалой ** (** 24 "или меньше, и подходящие взрослые характеристики в другом месте) все еще является чем-то, что еще не полностью использовался на рынке. Существует Larrivée Parlour, но не намного выше, чем на действительно короткометражном рынке. Taylor Mini есть, но я указываю на гайки и ограничения моста на инструменте такие как это. Larrivée немного перестроен, а расстояние между мостами просто слишком узкое.

Answer 10

Цитата:

Сообщение от tbeltrans ↠ Есть люди, такие как я (и я знаю, что я не единственный), которые успешно используют Cargo в качестве основной гитары. Я не хочу запускать другой из этих Cargo / us против них потоков, но для некоторых из нас это «правильно», для других - нет, как и для любой другой гитары. Я не особенно заботился о других гитарах "путешествия", которые я играл, кроме Soloette, хотя это не будет работать в качестве основной гитары "go to" для меня. Я не пробовал ни одной из действительно хороших туристических гитар (таких как Brunner или VoyageAir), о которых люди упоминали на этих форумах, поэтому мой опыт работы с туристическими гитарами весьма ограничен. Лично я не воспринимаю Cargo как гитару для путешествий, а скорее как самый удобный инструмент, на котором я когда-либо играл. Это была моя основная гитара больше года, и я все еще доволен ею. Мне было бы неважно, если бы никто больше не любил Карго, он просто работает для меня. Тони

Тони, это здорово, что ты смог чтобы заставить эту гитару для путешествий работать для вас как для вашей основной гитары, и еще лучше, если вы хотя бы признаете, что она является гитарой для путешествий. (Есть местный музыкант, который выступает в ресторанах с Baby Taylor, которого он настроил с префиксом Fishman). Также хорошо, что вы находите это удобным. На 6 'плюс я предпочитаю большую гитару, но мой Cargo хорошо послужил мне в предназначении.