Peavey выпустит композитную акустику на NAMM

Question

Я только что говорил с одним из техников в Peavey, и они собираются выпустить гитары CA на NAMM. Он сказал, что Пиви нашел дефекты в оригинальных гитарах, которые они исправили:

1. Шаг шеи
2. Проблема с седлом

Он сказал, что не ожидает, что они поднимут цены на них, и что они строят их сейчас. Гитарный центр, конечно же, будет их снабжать.

Answer 1

Если компания была куплена в результате банкротства, у Peavy, вероятно, нет никаких юридических обязательств перед владельцами гитар CA, сделанных «старой» компанией. Если они сохраняют название CA, это может повредить им с точки зрения маркетинга. Будет интересно посмотреть, как все закончится.

Answer 2

Цитата:

Первоначально опубликовано stevezenof ↠ I ' Теперь я начинаю удивляться, почему Пиви выбрал бы марку Composite Acoustics, если у оригинальных гитар CA была репутация таких вышеупомянутых проблем?

Чтобы подчеркнуть это, они имеет репутацию среди профессиональных музыкантов по производству абсолютно великолепных, пуленепробиваемых дорожных гитар. Вот почему немногие гитары, оставшиеся в наличии по всей стране, по сей день являются главными ценами.

Answer 3

Цитата:

Сообщение от wilstev ↠ Ларри, самым большим препятствием для внесения каких-либо изменений в Cargo является цена. Я заплатил менее 700 смакеров за свой Грузовой RAW, и я бы не заплатил больше никеля. Я также никогда не посмотрел бы на один, если бы мой местный дилер CA не нашел время, чтобы объяснить мне, почему я "нуждался" в этом. ;) Пиви планирует продавать CA через Гитарный центр, что означает продажу их в MAP и использование детей с лицом zit, чтобы объяснить другим детям с zit лицом, почему они должны потратить полтора с половиной на пластикового ребенка Taylor (да, Я на самом деле слышал, как сотрудник Сэма Эша описал это так), поэтому не ожидайте никаких изменений.

Это ваше мнение. Я знаю много состоятельных людей, которые купили гитары Cargo как для новизны, так и для пользы дорожной гитары CF. Эти люди совсем не соответствуют вашему примеру, и они вполне могут быть большинством владельцев грузовых гитар (или нет). Поскольку у нас нет демографических данных о владельцах, мы никогда не узнаем наверняка.

Было ясно, что Cargo был «лидером потерь» для CA, и они не зарабатывали деньги. на них ... и, возможно, потерять деньги. Я сомневаюсь, что Пиви примет это как хорошую и правильную бизнес-модель с течением времени, даже если Cargo является своего рода «воротами» к своим более дорогим инструментам.

Только мое мнение.

Я немного окунусь в комментарий о гитарах non-Cargo CA ... их цены были существенно выше, не так ли, чем Cargo?

Кто покупал эти гитары? Это были гитары, которые были выгодны для CA, и, конечно, Пиви рассчитывает получить прибыль от своих инвестиций.

"Не ожидайте никаких изменений" ...?

Ну, основа В этой теме (частично) содержится информация о том, что Пиви обратился с изменениями к двум вещам ... и я не сомневаюсь в информации в этом отношении. Вы можете игнорировать это, но это не моя проблема ...

Кстати, я не "ожидаю" каких-либо изменений ... Я просто знаю, где у людей (включая меня) были проблемы с Груз, и я знаю, что это за проблемы. Сказать, что проблем не существует (как это сделали некоторые люди) - интересная позиция.

Answer 4

Просто еще один вотум доверия в pre-peavey ca. У меня есть gx, настроенный macnichol. Я не тот, кто измеряет высоту струн, углы шеи и т. Д. Я просто играю. В этом отношении я не играл ни в какие грузы, ни в другие. Я играл на многих других гитарах за последние 35 с лишним лет, и это одна из самых простых, которые я когда-либо играл. Возможно, не совсем лучшее звучание, но определенно в топ-10. Мне это нравится.

Answer 5

Когда впервые появился «Карго», цена была заниженной, и я уверен, что они не зарабатывали на них деньги. Они значительно повысили цены и, возможно, зарабатывали на них деньги в зависимости от того, какую отделку вы купили. Сырье было заметно дешевле, чем RT, который был заметно дешевле, чем высокий глянец. Я полагаю, что в чистом виде OX использовался для электроники. Необработанные версии Legacy и GX (и, возможно, некоторых других) были примерно на 300 долларов больше, чем OX.

Мне кажется, я где-то читал, что Пиви планировал представить всю линию с высоким глянцем и RT-отделкой. Может быть, они могут держать цены вверх, не предлагая сырой конец?

Answer 6

Я купил один из ранних Cargo, я не замечаю никаких проблем с гитарой, но что бы я знал, я просто обычный хак, но я с нетерпением жду обзора или 2 от вас, ребята, которые будут достаточно повезло, чтобы получить в свои руки одну из новых моделей в Namm ... :)

Answer 7

«Это все равно, что только позволить водительскому сидению автомобиля работать для очень коротких и средних коротких людей ... и не предоставлять кому-либо старше 5'10». "

Так вот почему у меня нет проблем с моим грузом ... Мне всего 5'7" :)))

Answer 8

У меня есть мартовская версия Cargo RT и октябрьская версия GXi 2008 года, обе куплены новыми. Я не замечаю никаких проблем ни с одним из них.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал SMan ↠ Если Компания была куплена в результате банкротства. У Пиви, вероятно, нет никаких юридических обязательств перед владельцами гитар CA, изготовленных "старой" компанией.

В отношении этого я не нашел никаких доказательств что они подали на банкротство. Там нет "секретных" банкротств, и я не могу найти запись о банкротстве для них. Конечно, обычно лучше принять другие меры, прежде чем приступить к банкротству, признав неустойчивые аспекты вашего бизнеса достаточно рано.

Answer 10

Что ж, для тех из вас, кто считает, что никогда не было необходимости что-либо исправлять на гитарах CA, вам повезло. Пиви улучшает то, что никогда не нуждалось в улучшении.
Для тех, кто считал, что есть некоторые проблемы, которые можно исправить, чтобы улучшить продукт, вам повезло. Некоторые изменения на горизонте.