вот потребительский отчет об элементе. Надеюсь, что это поможет
Производительность адекватна, особенно с ручным переключением. Тест 2WD LX с механической коробкой передач разогнался до 60 миль в час за 8,8 секунды. Honda посоветовала, что AWD Element с автоматом заняла 11,4 секунды. В целом, элементы с механической коробкой передач выглядят прилично быстрыми и обещают очень плавную работу сцепления / переключателя с минимальными усилиями. Версии с автоматической коробкой передач не чувствуют себя вялыми, но нуждаются в либеральном дросселе для быстрых взлетов или для поддержания ускорения на крутых уклонах. Автоматический AWD Элемент в среднем 21,2 миль на галлон. Другой с ручным и 2WD в среднем 22 миль на галлон, в том числе тесты производительности поедания газа. Модель с ручным приводом получила 19,2 миль на галлон в основном по городу. Honda рекомендует стандартное топливо. Качество езды зависит от того, где вы сидите. Задние обитатели прижимаются между колесами, и поэтому страдают от непроизвольных ударов и ударов по кочкам. Наездники на передних сиденьях будут более удобными, но поездка все еще жесткая - покачивание на пятнистых поверхностях тротуара и стиральной доски. Контроль кузова приличный над большими горбами и провалами. Элемент, более проворный, чем может показаться высокая квадратная форма, обеспечивает стабильный, предсказуемый поворот на поворотах с небольшим опрометчивым ощущением. Тем не менее, бортовой кузов подвержен боковому ветру на скоростях шоссе. Модели с передним приводом страдают от выраженного момента рулевого управления - тяга в сторону - при быстром ускорении, и скользкое покрытие может легко вызвать вращение колеса. В меньшей степени та же самая история с AWD, который испытывает задержку, прежде чем задние колеса вступают в зацепление. Обычное торможение приемлемо, хотя не все ценят чувство педали. Модель с АБС - лучший выбор. Шерохи на шинах очевидны на грубом асфальте, но квадратный дизайн противостоит навязчивому порыву ветра до 65 миль в час или около того. Двигатель грубоват и гортан при быстром ускорении и при более высоких оборотах. Версия 2WD с механической коробкой передач вращается со скоростью 3800 об / мин, развивая скорость 75 миль в час. Элементы приборной панели оснащены простой, удобной климат-панелью и аудиоустройством. Рычаг переключения вырастает из нижней панели приборов и легко падает в руки. Измерители с капюшоном могут быть трудно различимы в некоторых условиях освещения, и они частично закрыты для высоких водителей, потому что стандартное наклонное рулевое колесо не поднимается слишком высоко. Декор салона подчеркивает прочную функцию над вспышкой, с водостойкой обивкой и напольным покрытием. Хотя элемент выглядит утилитарно, он красиво собран из качественных материалов. Взрослым достаточно места для ног и головы впереди, но жесткая обивка сидений не способствует долгому комфорту. Стандартная регулировка высоты сиденья водителя приветствуется, но имеет ограниченный диапазон и утомительное управление маховиком. Высокая посадка на внедорожнике и короткий нос создают панорамный вид, хотя различные колонны на крыше ограничивают обзор до некоторых кварталов. Передние двери открываются широко, но очень длинные, что создает проблемы в местах с ограниченным пространством для парковки. Более низкая высота шага, чем в большинстве компактных внедорожников, облегчает всесторонний вход / выход для пассажиров сзади. Открытие обеих боковых дверей оставляет широкий, беспрепятственный, но довольно короткий вход. Свободного пространства достаточно только для шестифутового автомобиля, но есть достаточно места для ног даже с полностью задними сиденьями. Задняя скамья страдает еще более скудной обивкой, плюс слишком короткие подушки и спинки. Задние двери открываются на 90 градусов, но их трудно достать и закрыть с заднего сиденья. Индустриальный вид резиновых полов может стать гладким, когда мокрая. При подходящем расположении сидений Элемент может взять 10-футовую доску для серфинга или спать два шестифутовых с закрытым люком. За разделенной задней скамейкой имеется полезное грузовое пространство на 25 кубических футов, секции которого легко и быстро укладываются. Жаль, что полное удаление и переустановка - трудоемкая и трудоемкая работа. В салоне есть множество уголков и трещин для мелких предметов.
Соотношение цены и качества
Вместо "строгого внедорожника", Element больше похож на сумку с моторизованным спортивным снаряжением для людей, ведущих активный образ жизни. Несмотря на то, что он не предназначен для комфорта или для серьезного бездорожья, это универсальный, практичный и вместительный компактный универсал, который сочетает в себе ожидаемое высокое качество изготовления и продуманные функции Honda. Это зарабатывает Элемент Рекомендованный рейтинг.