новые автомобильные технологии ....

Question

Я продолжаю смотреть эти рекламные ролики для автомобилей, которые "паркуются" и "чувствуют, когда водитель отвлекается (и тормозит)" и т. Д. И т. Д.
1001 * Я не знаю, что чувствуют остальные об этом, но лично меня это немного смутило. Я просто не понимаю, в какой момент мы стали таким обществом, где мы не можем делать это для себя ...

И я могу сказать вам, когда один из них впервые "автоматические" машины бьют меня, когда они делают это ... Мне, вероятно, придется сдерживаться.

Для меня они просто представляют собой еще одну вещь для сбоя в отрасли, которая уже видит достаточно этого.

Answer 1

Цитата:

Первоначально Написано fitness1 ↠ Я держу видя эти рекламные ролики для автомобилей, которые "паркуются" и "чувствуют, когда водитель отвлекается (и тормозит)" и т. д., и т. д. Я не знаю, как остальные относятся к этому Но лично меня это немного смутило. Я просто не понимаю, в какой момент мы стали таким обществом, где мы не можем делать это для себя ... И я могу сказать вам первый раз, когда один из них "автоматические" машины бьют меня, когда они делают это ... Мне, вероятно, придется сдерживаться. Для меня они просто представляют собой еще одну вещь для сбоя в отрасли, которая уже видит Достаточно этого.

Я виню в этом Macintosh. Люди сейчас предпочитают легкий функционал.

Answer 2

У моего приятеля была одна из «самопарковывающихся» моделей Lexus LS460, и было довольно круто сидеть в машине и наблюдать, как колесо вращается взад и вперед, когда оно маневрирует на своем месте. Эта функция могла бы пригодиться на бегемоте, на котором я езжу каждый день, поскольку параллельная парковка - это то, что я, вероятно, делал менее десятка раз за последние 20 лет. Я, честно говоря, не помню, когда в последний раз я припарковался где-нибудь, кроме парковки или дороги.

Answer 3

Я нахожусь в школе «просто еще одна вещь, чтобы потерпеть неудачу», хотя обучение параллельному паркингу - это навык, который ВСЕ мы должны были сдать экзамен на вождение. Я думаю, что это было полезно на многих уровнях.

У меня есть множество функций на наших автомобилях, которые 30 лет назад считались излишними или даже не изобретены. И да, если и когда они терпят неудачу, это не только неудобно - это дорого! Каким-то образом (для меня) эти камеры заднего вида и системы автопарковки уменьшают нашу способность оценивать расстояния и снижают базовые навыки вождения на некотором уровне. И нет, я не хочу возвращаться к Model T! :))

Answer 4

Цитата:

Первоначально написал Stixx ↠ Давайте получим вернуться к старой доброй «МЕХАНИЧЕСКОЙ» операции.

Как ЭТО никогда не подводит? 8)

Answer 5

Так кому тут не нравятся двигатели с впрыском топлива, потому что это что-то большее, чтобы сломаться ???

Answer 6

Цитата:

Первоначально Написано Stixx ↠ конечно они терпят неудачу, но предсказуемым образом.

Это было не очень предсказуемо, когда я толкнул сцепление моего Maverick 73 года на пол, и он не вернулся. :)))

Answer 7

Цитата:

Первоначально Написано ironman187 ↠ Так, кто здесь не нравятся двигатели с впрыском топлива, потому что это что-то большее, чтобы сломаться ???

когда неисправны топливные форсунки, никто не пострадает, а автомобиль, пытающийся припарковаться, - нет врезался в другую машину. Если топливные форсунки выходят из строя, ваша машина просто не едет.

Answer 8

Цитата:

Сообщение от fitness1 ↠ Что беспокоит меня больше всего - это жизни, которые могут быть потеряны во время неисправностей, а не то, что автомобили будут списаны.

Да, вы правы. Я не пытался поставить один над другим, просто указывал на огромную потенциальную экологическую проблему в 10-20 лет, которая не будет решена, пока не будет реализована. И я не какой-то псих, который ставит окружающую среду выше людей.

Было время, когда машины врезались в землю до того, как их окончательно выбросили из строя. Я могу видеть тенденцию, когда автомобили срабатывают только на полпути или меньше, в течение срока их полезного использования по чисто экономическим причинам, основанным на неисправных функциях безопасности.

Опять же, чтобы не сводить к минимуму вероятность гибели людей, но это может Можно с уверенностью сказать, что менее 20% этих отказов системы безопасности приведет к смерти, тогда как более 50%, вероятно, больше отказов, приведут к тому, что автомобиль будет брошен раньше времени.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал hawgadi ↠ Я думаю, каждый достигает точки, когда технология передает свою способность находить в ней ценность. Люди настроены по-своему и начинают придираться к старым добрым временам.

видя ценность ... может быть, но видя потенциальные опасности, перевешивают ценность, вот что я Я пытаюсь добраться сюда. Одно дело иметь успехи, которые связаны исключительно с производительностью, но другое - иметь автомобиль, «думающий» за вас, который может поставить под угрозу всех вокруг вас, если «мышление» будет неправильным.

Answer 10

Цитата:

Первоначально Написал SongwriterFan ↠ Это было не очень предсказуемо, когда я толкнул сцепление на своем 'Maverick '73 на пол, и оно не вернулось. :)))

Не думаю, но я бы поспорил на копейки, что были симптомы. LOL Я думаю, что моя точка зрения заключается не в том, что педали расположены слишком близко друг к другу. Я не помню, чтобы целая куча автомобилей проходила более чем через одну линию стилей, с той проблемой, с которой сталкиваются тойоты. Знаешь что я имею ввиду?