Пикапы: как вы относитесь к своим?

Question

Я ищу небольшую перспективу.

Я вырос в Техасе, где пикап - это практически обряд. Но каждый год мне приходится писать рекламные ролики для дилера Chevy, и большинство его продаж - это грузовики ... и поскольку я сам не владею ими, все, что я знаю, это очевидные и традиционные способы использования и отношения. Я хотел бы знать, как люди используют свои грузовики (и относятся к ним) сегодня.

Ранчо и фермеры, я понимаю. Но люди, которые живут в городе, «гадят» или «где-то еще»: насколько важен для вас ваш грузовик? Для чего ты это используешь? Работа? Выходные дома ремонт / проекты? Вы когда-то нуждались в этом, а теперь нет ... но по какой-то причине вам трудно бросить это? Влияет ли стоимость топлива и (относительно) низкая MPG грузовых автомобилей на то, как вы думаете о своем любимом транспортном средстве?

Я жду от всех отзывов. Что тебе нравится в грузовиках? Что ты ненавидишь? Когда-нибудь был тот, который вы хотели бы иметь еще? Вы когда-нибудь писали песню о грузовике?

После всех тем «какой была ваша первая машина» и «какая ваша любимая машина», я подумал, что посмотрю, смогу ли я соблазнить любителей грузовиков из дерева? .

И да, мудрости и серьезные ответы одинаково приветствуются.

:)))

Дирк
(который научился водить в пикапе Ford 1940 года, помеченном как автомобиль только для фермы, на проселочных дорогах возле горы Спокойствие, штат Техас)

Answer 1

Что мне больше всего нравится в моем грузовике, так это то, что за него платят, после того, как я использую все его возможности.

Я большой парень, входить и выходить из него легко.

Я живу в полусельской деревне, и у меня есть небольшая хобби-ферма с козами, индюшками, курами и собаками. Перетаскивание корма для животных - это работа для грузовика.

Кажется, я всегда что-то строю, сараи, сараи, ставлю или чиню заборы, работаю в саду ........

Дрова

Я работал с парой своих коз, обучая их вьючных животных для походов. Я тащу их на грузовике

Для быстрого ночного похода или разведки я надену навес на грузовик и усну позади него.

У него есть буксирное устройство, и я отбуксирую свою лодку, грузовой прицеп или складской прицеп.
В Newport Oregon Marina есть участок (стоянка), на котором вы можете спать в своей установке. Отлично подходит для спартанской рыбалки на выходные.

Подберите материал (сталь и алюминий) для моего бизнеса
Извлеките металлолом из моего бизнеса для переработки

Доставьте мое музыкальное оборудование на концерты и вечеринки.

Используйте полный привод для отдыха или для зимних дорог.

Зимой я сохраняю дополнительную безопасность и буксирное снаряжение позади него.

Я использую его для охоты.

Это не красиво и слишком много TLC просто не нужно, проезжая по пыльным, пыльным и каменистым дорогам, не причиняю мне слишком много страданий ,

Поездка по лесным дорогам удобнее, чем мой джип.

У него скамейка, и моя жена может сесть рядом со мной.

Это надежно и Я чувствую себя в безопасности, когда мои дети одалживают его.

Answer 2

Цитата:

Сообщение от dirkronk ↠ Подождите. У этого парня есть водительские права? И ты действительно позволил ему одолжить твой грузовик?

Я не знаю, едет ли Скватч или нет. Видел его автостопом несколько раз. Он не любит любезных шуток, это точно.

Answer 3

Мне очень нравится мой грузовик, но я не влюблен в него. 2001 F150 4X4, 160 тыс. Миль сейчас. Я живу в клочьях.

Мне нравится его размер, он чувствует себя в безопасности, я всегда таскаю животных и вещи, у него много энергии, плавность хода, это настоящий 6-местный 4-дверный автомобиль. и комфортная езда.

Мне не нравится, потому что это 5,4-литровый двигатель, и он менее чем на 99% надежнее. он четыре раза сдул свечи зажигания из головок цилиндров. Недавно треснуло, это пластиковый впускной коллектор. пробег топлива отстой.

В целом это был довольно хороший грузовик. Если бы у него был двигатель 4.6, я бы хотел его лучше. Я не могу держать это слишком долго, и я, вероятно, получу GMC с испытанным и истинным двигателем толкателя.

Answer 4

Я люблю пикапы, но ненавижу бензиновый пробег. И все же ... бывают моменты, когда тебе нужен грузовик, понимаешь? Поэтому мы с женой думаем о покупке колотушки для использования в те времена, когда больше ничего не поделаешь.

Answer 5

Мне нравится универсальность моего грузовика. Достаточно большой, чтобы быть полезным, достаточно маленький, чтобы маневрировать и парковаться в моем гараже.
Лучшее из обоих миров. У моего 97 Ranger есть длинная кровать, так что я могу перевозить почти все, что мне нужно, и с его 4cyl / 5pd руководством он в среднем составляет около 25 миль на галлон. Я использую его в качестве ежедневного водителя и добираюсь 300 миль на работу каждую неделю. Даже при 150k на часах оно не использует масло.
Эта фотография была сделана в январе прошлого года, когда температура была -10F. Рейнджер сидел десять дней и выстрелил прямо вверх. Это так же надежно, как гравитация. Я купил его три года назад после двухлетних поисков, чтобы найти именно то, что я хотел. Одна из моих лучших покупок в этом тысячелетии.

Answer 6

Я не уверен, что сказать, чтобы помочь копировать рекламу, потому что такая большая собственность на пикапы абсурдна.

Я вырос на свалке, на ферме, на работе и в образе жизни, которые требовали пикапов, и всегда думал, что цель - это нечто приятнее и удобнее как машина. Грузовики были Маки и Кенворты. C10s, F250s и т. Д. Были пикапами.

В моем экземпляре объявления предлагается их аренда. Я был очень рад, наконец, иметь возможность водить автомобили, которые приятнее и безопаснее Я снимаю пикапы несколько раз в год, и у меня есть один на лыжной территории, которая даже больше не имеет лицензии на дорогу.

У людей должно быть какое-то желание играть в супер-дальнобойщика, разжигая страсть. Мои соседи с пикапами не используют их для работы так часто, как я, арендуя их. Я просто не могу видеть, что мне нужен ежедневный водитель без необходимости использовать его для работы почти каждый день.

Вернуться к теме, мой ответ - хороший случай, и я счастлив вернуться в свою машину. когда я должен использовать пикап для работы или арендовать один.

Answer 7

У меня было несколько грузовиков за эти годы. A 77 Datsun, 68 El camino, 68 Chev C20, 91 Ford F250 (выкуплен по закону Lemon от Ford), 92 F250, 68 Chev C20, которым я владел 13 лет, и у меня было 300K на часах, когда я его продавал. Безусловно, лучший грузовик, которым я когда-либо владел.

Мой последний - El Camino 1969 года. Да, Эль Камино не тяжеловоз, но он делает то, что мне нужно.

Answer 8

Цитата:

Первоначально написал imwjl ↠ Вернуться к тема, мой ответ - хороший случай, и я счастлив вернуться в свою машину, когда мне нужно использовать пикап для работы или арендовать.

Я огромный пикап вентилятор; однако, НИКОГДА из моих детей НИКОГДА не будет владеть грузовиком в колледже. Я сделал эту ошибку и помог слишком многим людям переехать из грязной квартиры в грязный дом (или наоборот). Моя спина в настоящее время полная чушь, и я не могу удержаться от мысли, что отчасти это связано с моей готовностью помочь.

Answer 9

У меня есть папа Додж Дакота 1996 года. В комплекте с пробегом менее 50 тысяч миль.

У меня было несколько человек, просящих купить его у меня. Я говорю им, что возьму 5 тысяч долларов, и они уйдут.

Он алый и серый, цвета Бакай, и имеет лунную крышу, которая протекает. Я кладу туда большую кучу полотенец, пока не починю.

Сейчас ему нужен новый водяной насос. Ждем несколько дней хорошей погоды. У нас не было двух дней без дождя в течение нескольких месяцев.

Answer 10

Цитата:

Первоначально Написано architype ↠ Точно! 4-дверный пикап - это идеальный внедорожник. Даже маленький, такой как мой Tacoma, такой же, как 4-й бегун с кроватью. Современный полноразмерный кабриолет так же удобен, как и роскошный автомобиль ... с кроватью. Если вы в последнее время не ездили на современном грузовике, вы, вероятно, будете удивлены комфортом и управляемостью. Все это с возможностью перевозки, буксировки и бездорожья. Даже пробег бензина становится намного лучше на некоторых моделях в натуральную величину. Трудно найти более универсальный автомобиль.

Да, не могу не согласиться.
У меня есть и пикап, и универсал.
С правильный тонно или кепка, и некоторый здравый смысл, который может выполнить почти все, что может фургон.
И многие вещи, которые вагон не может.
Универсальность достигается ценой плохого пробега, но, с другой стороны, его невозможно победить.