Какая у вас первая машина?

Question

Для меня:
1977 Chevy Impala
2 двери
наклонный или прямой 6-цилиндровый двигатель

Я купил его подержанным
Водил его в течение 6 лет
пока не пошла передача

достойный автомобиль
лучшее, что я мог себе позволить в то время
:)

Answer 1

Цитата:

Первоначально написал Дрю Эдвардс ↠ Должен люблю фото старых универсалов. В те времена, когда можно было ездить далеко, без ремней безопасности. Моей первой машиной был Pontiac Sunbird. Купил это новое и управлял этим в течение 10 лет без каких-либо серьезных проблем.

Приятель, и я посылаю фотографии / объявления универсала и ebay все время!

Answer 2

1965 Форд Сокол Спринт. Определенно не та машина для 16 лет. Каким-то образом я выжил. На удивление тоже билетов нет.

Answer 3

Цитата:

Первоначально написал Мушин ↠ 1965 Ford Сокол Спринт. Определенно не та машина для 16 лет. Каким-то образом я выжил. Удивительно, но билетов тоже не было.

Да ... есть причина, по которой Ford построил оригинальный Mustang на шасси и трансмиссии Falcon. При правильном оснащении вы можете столкнуться с серьезными проблемами с местными полицейскими. Так у вас был 8-цилиндровый? Или одна из шестерок (170/200/230), которые они вырезали из встроенного блока в то время?

После того, как МОЯ первая машина (ошибка VW 1968 года, упомянутая ранее в теме) начала проявлять различные проблемы, когда она вышла из-под гарантии, я поменялся с отцом на его купе-клуб Ford Falcon Futura 1966 года. Это был год, когда они изменили тело, чтобы выглядеть как толстый Мустанг. 200 куб. Дюймов рядный 6 цилиндр с автоматом на дереве, так что мы говорим не об уличном артисте высшей лиги, а о! Я любил машину. Это было в "Emberglo" ... глубокий ржаво-красный цвет, который они предлагали всего несколько лет ... с коричневым виниловым интерьером. Переднее сиденье (отлично подходит для свиданий ... это был колледж для меня, и законы об использовании ремней еще не вступили в силу) Нет питания ничего, только радио AM, под приборной панелью переменного тока. Но недостаток роскоши имел обратную сторону: я мог открыть капот и увидеть землю с обеих сторон двигателя. Супер просто, так что я научился делать замену масла, все замены фильтров (масло, воздух, встроенное топливо), полную настройку (точки, ротор, конденсатор, заглушки, штекерные провода), основное обслуживание газа, маслопровода и аккумулятора, трансмиссию проверки, система охлаждения промывает ... почти все, кроме тормозов.

После того, как тот прощался, у каждого моего автомобиля был двигатель, покрытый шлангами и проводами, и я почти никогда не работал ни на одном из их снова.

Данг. Я скучаю по этой машине.

Дирк

Answer 4

Цитата:

Сообщение от fatt-dad ↠ Volvo PV 544. 1962 год. Вот он в Западной Вирджинии, около 1973 года. Этот автомобиль мне дали, когда мне было 15 лет. Все, что мне нужно было сделать, - это осмотреть его (штат Мэриленд). В конце концов, я избавился от этой машины в Сиэтле, примерно в 1980 году. Она была в Колорадо и обратно во время учебы в колледже (я выросла в Мэриленде). Похоже, у него был тягач! Вот это с нарисованным кистью взглядом. В конечном итоге я поместил его в камеру распыления и сделал все правильно. fd ps, мой Yamaha FG-180, вероятно, находился на заднем сиденье.

1962 был годом, когда Volvo начала использовать в своих седанах двигатель, изначально разработанный для спортивного автомобиля Volvo P1800. У него было больше основных подшипников, чем у двигателя, который он заменил, что, в некоторой степени, вероятно, объясняет его знаменитую долговечность.

Answer 5

Цитата:

Сообщение от Herb Hunter ↠ 1962 В этом году Volvo начала использовать в своих седанах двигатель, изначально разработанный для спортивного автомобиля Volvo P1800. У него было больше основных подшипников, чем у замененного двигателя, что в некоторой степени, вероятно, объясняет его знаменитую долговечность.

Трава, я не знал об изменении в подшипниках , Я прочитал вики-страницу о двигателе b-16, который мне показался похожим, но на 6 вольт. Я спас много частей со склада и с 544, и с 444.

Я владел своим Volvo, когда проходил курс автомеханики в Форде. За это время я провел капитальный ремонт двигателя, трансмиссии, задней части кузова, кузовных работ, подвески, управления и т. Д. К счастью, в старших классах у меня был газетный маршрут!

Когда я учился в Колорадо (колледже), я вырезать дыру в крыше, потому что люки были в моде! Некоторые заглушки и защелки сделали крышку - ха! Это работало все же. Если я найду это фото, вы поймете идею и увидите мою работу по окраске стенда. Ах, быть молодым!

Для нынешнего вождения я нахожусь в 14-летнем универсале Mecerdes, у которого чуть менее 290 000 миль. Благодарю за синтетическое масло!

fd

Answer 6

Вернувшись в Германию, моей первой машиной был Renault 4 середины семидесятых, очень похожий на тот, что на картинке.

Answer 7

Приобретен новый 1964 Renault Dauphine, затем новый Mustang 1966 года, затем новый Ford Galaxy 500 1968 года, затем новый Ford 150 1970 года, новый пикап.

Answer 8

В 1972 году, когда мне было 16 лет, я купил то, что оказалось POS 1970 Austin America, на свои с трудом заработанные деньги, работая неполный рабочий день. Автомобиль, который я хотел купить, был сексуальным маленьким Triumph Spitfire 69 года (британский гоночный зеленый), но мой папа уговорил меня сделать что-то более «практичное». Почему 16 лет заботятся о практичности? Я воспользовался советом моего отца ... какая ошибка. Этот Остин был мусором, и менее чем через 2 года он был бесполезен.

Answer 9

72 'Плимут Дастер, прямой 6. 0-60 в 8 минут.

Answer 10

мой был Остин 1300 ... никогда не слышал ни об одном из них ты !!! ..lol..oh я люблю эти международные сайты