AWD Автомобили велики

Question

У меня есть Volvo XC70 AWD. Я просто люблю стабильность даже в сухую погоду. Машина просто любит снег. Трудно привыкнуть к ускорению, когда попадаешь в проблему

Answer 1

Цитата:

Сообщение от Wardo ↠ Это большой. Если вы не отключите его, вы окажетесь посреди дороги, пытаясь начать движение без электричества, и на вас обрушится двадцать автомобилей, когда вы пытаетесь съехать с боковой улицы на шоссе.

Прочитайте руководство по эксплуатации. Для моего транспортного средства единственное время, когда должен быть отключен контроль тяги, это при буксировке ....

Answer 2

Цитата:

Сообщение от JLed79 ↠ О, да , ТС определенно был выключен, иначе я бы не добрался до дороги. Запертый в 4 Low, я просто скользил назад к месту последнего упокоения в снегу. Мы получили совсем немного. По крайней мере, полтора фута в целом. Эта дорога была чиста 2 дня назад. Совсем не помогает, что до того, как снег превратился в тонну, так что под всем этим снегом просто слой льда. Мужчина. Весна не может наступить достаточно скоро!

Меня интересует качество снега или льда. Я предполагаю, что это количество снега не остановит этот грузовик, если бы не лед под снегом.

Answer 3

Цитата:

Первоначально написал gjd100 ↠ Читать руководство пользователя. Для моего транспортного средства единственное время, когда противобуксовочная система должна быть выключена, это при буксировке ....

Они не правы.

Если вы прочитали Во многих руководствах по мотоциклам вы найдете вещи, которые не были правдой в течение многих лет или практически невозможны.

Answer 4

Цитата:

Первоначально написал Riker36 ↠ Дон не знаю Это много снега. Плюс наклон. Тяжело ехать туда.

Один из моих приятелей ездит на 4 колесах, и это удивительно, когда они видят квантованный снег, через который они проезжают.

Answer 5

Цитата:

Сообщение от Sike ↠ Они неправильно. Если вы прочитали много руководств по мотоциклам, вы найдете вещи, которые не были правдой в течение многих лет или практически невозможны.

Не могу говорить о неточностях в руководстве по вашему мотоциклу, но я буду руководствоваться моим руководством по автомобилю, практическим опытом вождения и любым другим источником информации, которую я читал / слышал по этому вопросу. Если вы * застряли * в снегу, выключите его .... в противном случае оставьте его включенным .... кроме как при буксировке .......

Answer 6

JLed79 В этой ситуации вы мало что можете сделать, если на шинах нет цепей. Старые покрытые снегом шины тоже были довольно хорошими, но большинство DOT запретили их из-за повреждения дорог между снегами.

У вас есть вес в постели грузовика? Это может помочь с тягой задней шины и распределением веса, но мало что делает, если под снегом лежит лед.

У меня есть Toyota Tacoma с блокировочным дифференциалом (без 4WD) и я поражен вещами, которые я могу пахать, пока у меня есть какие-то бетонные блоки в задней части грузовика и приличный шаг по шинам. Я никогда не получу другой грузовик без блокировки дифференциала.
У вашего Доджа есть шкафчик на дифференциале?

Answer 7

Цитата:

Сообщение от Sike ↠ Разница обычно в типах дифференциалов и компьютерной программе их запуска. Многие современные полноприводные автомобили - это переднеприводные, которые переключаются на полноприводные на низких скоростях при обнаружении вращения колеса (наш RAV 4 имеет такую ​​конструкцию). Истинный полноприводный двигатель всегда движется вперед и назад. Тогда лучшие проекты либо позволяют регулировать в зависимости от поверхностных проблем, либо имеют программы для этого. У Range Rover есть небольшой циферблат с различными вариантами выбора, например снежинка. Моя Subaru STI позволяет мне регулировать дифференциалы и контроль тяги. Например, в более тяжелом снегу вы хотите ограничить или отключить контроль тяги, потому что система будет препятствовать вашему продвижению вперед, не позволяя достаточному вращению колеса. Это еще не все, но в этом и заключается идея. Кроме того, современные зимние шины без шипов удивительны (как Blizzaks), отчасти основанные на дизайне, а отчасти на материалах, которые не замерзайте и не становитесь слишком жесткими, как легко.

Да, согласился. Я, однако, говорю о FWD volvos против FWD от других производителей. В целом я люблю Volvo, но, по сути, он не лучше для снега.

Answer 8

******** эс

Answer 9

Цитата:

Первоначально опубликовано Wengr ↠ Да согласовано , Я, однако, говорю о FWD volvos против FWD от других производителей. В целом я люблю Volvo, но, по сути, он не лучше для снега.

Даже с FWD дифференциал может иметь огромное значение. Впрочем, я ничего не знаю о своих FWD только автомобилях.

Answer 10

Цитата:

Первоначально написал Nailpicker ↠ Да, Полный привод хорош, но все еще не так хорошо, как 4WD с хорошим дорожным просветом. Но, конечно, как говорил мой дядя, «с 2WD вы застряли. С 4WD вы действительно застряли». Под этим он, конечно, подразумевал, что люди, управляющие автомобилями 4WD, имеют больше шансов и более кавалернее в том, где и как они едут, чувствуя, что 4WD делает их непобедимыми.

AWD будет превосходить 4WD, когда вы говорите о скользких дорогах. 4WD может даже усугубить ситуацию из-за поломки двигателя и отсутствия электроники, снимающей давление с поворота колес (поместите 4wd в 4dw на тротуаре и попробуйте разворот, тогда вы поймете, что я имею в виду, что колеса не ладят, и это было бы настоящей проблемой на скользких дорогах). AWD велик, пока не будет реальной глубины или реальной необходимости раскручивать шины, чтобы копаться и двигаться вперед (если вы не можете выключить TC, но опять же это будет ограничено дорожным просветом).