Почему у меня есть внедорожник

Question

(На самом деле, машина моей жены, как она делает больше вождения в плохих снежных местах). У нас есть ограниченная версия Jeep Liberty 05 года - V-6 и около 20 миль на галлон на Thruway. Не очень хорошо с газом, так как Diamler / Benz взял его на себя, эта штука весит примерно столько же, сколько старые Grand Cherokees. Множество наворотов - кожа, сиденья с подогревом, крыша луны, аудиосистема Infinity, бла-бла.

НО - этот выбираемый полный привод - спас мой зад как минимум ДВАЖДЫ вчера, как я. м крейсерская вниз Rt. 60 (две полосы зимнего, взрывного, дрейфующего, белого ада). Вы будете путешествовать вдоль, и слева или справа будет БОЛЬШОЕ поле, и независимо от того, как часто проходили плуги и солонки, 100-футовые образцы снега, льда, грязи и «белых торнадо». " Несколько машин впереди меня кружат там и там, и почти застряли или сошли с дороги ... этот маленький танк, прямой как стрела, а не скольжение или скольжение. Я ненавижу дерьмовый пробег, но там, где мы живем в снежно-шквальной стране, где 120 "зима - это" норма ". 4-колесные машины - это не какая-то дурацкая машина для шикарных мамочек-футболистов. Они могут означать разницу между серьезными травмами и повреждение и безопасное путешествие.

Что касается Либерти, то она жесткая, с большим количеством удобств внутри, но если вам нужна поездка в стиле Кэдди, fuggedaboudit. Между тем, хотя всегда нужно С особой осторожностью в такую ​​погоду, как у нас, этот маленький "поросенок" похож на танк мини-М-1. Я буду жить с необходимостью добавить на 10,00 баксов больше газа в целях безопасности. Я мог бы получить 4 цил. Но, честно говоря, им действительно не хватает (IMO) крутящего момента и мощности, чтобы толкать этот 4WD в плохую погоду. Конец «sermonette».

Answer 1

Вы должны попробовать ездить по улицам Манхэттена с тысячей парней по имени Мухаммед!

Answer 2

Цитата:

Сообщение от Mr. IJaK ↠ Я могу понять, нужно ли кому-то 4WD. Однако, маленькие автомобили делают это (возьмите пример Panda, который я привел ранее), и у них может быть лучшее отношение мощности / веса также. Что касается пикапов, некоторые люди нуждаются в них, я полагаю, но большинство может обойтись с багажником на крыше. И вообще, упомянутые внедорожники вообще не должны быть такими большими; маленькие автомобили могут быть построены с такой же защитой от ударов. Они не прошли бы тестирование, если бы были небезопасны.

Ну, я думаю, что это была цель Liberty - иметь гораздо меньшую площадь, чуть лучше на газе (чтобы они могли улучшиться!) и парковаться в гораздо меньших пространствах. «След по рейтингу» - не шутка. Между более высоким дорожным просветом и примерно 4 вариациями на 4-WD, эта машина не бездельничает! Я знаю, что наш продавец сказал, что Daimler / Benz увеличил его в весе, и его способность выдержать "удар". Вес, который я считаю, значительно снизил топливную экономичность, и это моя единственная жалоба на это.

Мне нравится его внешний вид, крыша с мощной луной, которую мы открывали много раз летом и пользовались " конвертируемое «чувство» и звёзды ночью; Infinity System с 6-дисковым чейнджером разнесет ваши носки, а кожа, подогрев сидений, зеркала, накладные компьютеры / пробег / температура действительно хороши. Теперь на заснеженной улице с «снежными выбоинами» и ледяными / грязными / уплотненными снежными смесями она немного натыкается вверх и вниз. Однако она не делает скольжения и слайдов. Я припарковал это перед домом моего отца, старшего гражданина в Рочестере, на День Святого Валентина. В целом, бедняжка была похоронена с 2 футами по крайней мере, спереди, сверху, сзади и по бокам. Разогрел, сунул в 4WD - как горячий нож сквозь масло. Что мне нравится!

Answer 3

Цитата:

Сообщение от Herb Hunter ↠ Там это немного гордыни в ваших предположениях. У меня были зимние шины на моей Liberty, Bridgestone Winter Duelers. Я также нес портативный компрессор Coleman, чтобы накачать шины. Моя Свобода была оснащена штатным полным приводом. Когда этого было недостаточно, я переключался на полный привод на неполный рабочий день, и если это не помогало, я включал низкую дальность. В ледовых условиях у меня были шипованные цепи и гидравлический магазинный домкрат, поэтому мне пришлось только один раз поднять автомобиль, чтобы прикрепить цепи. Большую часть времени я использовал низкую дальность, чтобы ползти по самым крутым участкам дороги, не касаясь тормозов. Поскольку дорога была частной, она была намного круче, чем любая другая дорога, с которой можно столкнуться на общественной дороге.

Возможно. Хотите верьте, хотите нет, я действительно думал об этом по дороге на работу этим утром (да, на дороге был снег, а машины / грузовики на обочине дороги - в стороны). Я «обобщил» ваше заявление об использовании малой дальности на «дороге», главным образом потому, что я часто слышу это в своем районе. Единственное время, которое я мог бы подумать о том, чтобы когда-либо использовать низкочастотный диапазон, было бы для торможения компрессией (двигателем) при длительном спуске - что вы теперь пояснили в качестве своих рассуждений. В противном случае, чаще всего результатом использования низкочастотного диапазона на скользком асфальте является то, что чрезмерный крутящий момент ослабит тягу шины на твердой поверхности (и в процессе действительно увеличит обороты двигателя).

Зубчатые цепи звучит как безошибочный способ получить больше тяги. Лично я считаю, что если мне когда-нибудь понадобятся цепи с моим CJ7 для езды по шоссе, мне, скорее всего, НЕ нужно будет ездить по дороге. ;)

Answer 4

У Liberty есть рама, как у Cherokee, но она легче.
Это на самом деле складной корпус, приваренный к корпусу, так что я думаю, что это добавляет силы.
"Бескаркасные" 4wd теперь цельные, как и большинство автомобилей. У них нет отдельной «рамки» как таковой, но, тем не менее, они могут быть очень сильными.

Инжиниринг прошел долгий путь с тех пор, как мой '66 International (уже давно ушедший) использовал для того, чтобы отбивать удары обратно в дорога!
В некотором смысле, этот бегемот ехал намного лучше, чем мой нынешний стриптизерша '89 Ranger (2wd basic). У него тоже есть рама, но в остальном он довольно легкий!

Answer 5

Как человек, который никогда не водил внедорожник, но когда-то ездил на Mazda Miata, я хотел бы сделать заявление, что всякий раз, когда вы смотрите в боковое зеркало, вы также смотрите вниз. Мне понравилась моя Miata, но она была невидима для большинства водителей внедорожников, которые были рядом со мной, и единственное, что спасло меня от смерти во многих случаях, - это невероятная скорость, с которой Miata набирает обороты.

Я хотел бы когда-нибудь снова покататься на Miata, но за угрозу внедорожников.

Answer 6

Самая важная вещь, которую нужно помнить, это то, что автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками производят намного больше CO2, чем почти все остальное. Их просто не так много, и они не являются машинами, которые блокируют дорогу каждое утро возле моего дома.

Answer 7

Цитата:

Первоначально написал Тод ↠ Я могу быть здесь, но я утверждал, что я жил в полумиле от ближайшего тротуара, на необслуживаемой грунтовой дороге. Я также показал фотографию двух моих джипов во дворе (в том же посте). Если это утверждение было направлено немного по-моему, позвольте мне объяснить вам мое "чудовище" ...

Оно абсолютно не было нацелено на вас. Вот цитата из одного из моих предыдущих постов в этой теме:

----------------------------
Я ненавижу внедорожник.

Но ТОЛЬКО если вы едете на нем и не используете функции, которые делают его полезным в качестве внедорожника.

Любой, кто владеет джипом чероки или другим внедорожником в Снежная, ледяная или грязная среда в порядке.

Любой, кто владеет внедорожником и буксирует лодку или Р.В., а вокруг более двух человек, в порядке.
----------- -----------------

Вам, очевидно, нужны ваши джипы. Мне нужен мой 4WD пикап. Люди, которые водят «Хаммерс», «Эскалады» и другие «чудовища», когда у них нет абсолютно никаких причин - кроме как доказать, какие они большие - похожи на парня с большой лодкой и 100-футовым озером. Незрелые, безответственные и расточительные минусы.

И Нельсон и другие абсолютно правы в одном. То, что они водят, не мое дело. Но вы все равно услышите мое мнение - правильно или неправильно.

Answer 8

Как канадец, который жил во многих провинциях и бывший производитель шин, я могу вам сказать, что полный привод заставит вас двигаться в скользких условиях за меньшее время, чем два, но основным ингредиентом безопасности зимнего вождения являются шины и опыт / осторожность. практика вождения. Полноприводный привод не поможет автомобилю быстрее остановиться (как кто-то сказал), и после того, как автомобиль движется, он практически не сжигает дополнительное топливо, поэтому, если вы не едете по бездорожью, то привод на четыре колеса, по сути, теряется. Отличный маркетинг для компаний, которые продают их, хотя ... "тяга ... сцепление с дорогой ... она просто прилипает к дороге ... и т. Д."
Самое большое влияние, которое оказали внедорожники, - это то, что люди чувствуют себя безопаснее так что больше аварий, потому что они склонны к вождению с меньшей осторожностью (думая, что транспортное средство восполнит их недостатки).

Цитата:

Сообщение от Mr. IJaK ↠ Самая важная вещь, которую нужно помнить, это то, что мощные и производительные машины выделяют гораздо больше CO2, чем почти все остальное.

На самом деле это небольшие двигатели, такие как газонокосилки и цепные пилы, которые, собственно говоря, загрязняют окружающую среду. Был изобретен каталитический нейтрализатор для газонокосилок, но производители не будут его использовать, потому что он добавит 10-15 долларов к цене каждой газонокосилки, и они думают, что это повлияет на их "конкурентоспособность".

Answer 9

Цитата:

Первоначально Написано Ластик ↠ Или пешком на улицах с кучей или коксоголовыми Уолл Стрит Винерс, (извините, ВИННАХ) по имени Бифф. Лучше держаться подальше от их пути ...

"Был там, сделал это"! :P

Answer 10

У Grand Cherokee есть единое строительное тело. Liberty использует модифицированную конструкцию юнита, описанную Флойдом Алленом. Это было названо "унифрейм" дизайн.

В течение нескольких лет я жил на горе, возвышающейся над долиной в районе Эшвилла, штат Северная Каролина, и нуждался в способном внедорожнике, чтобы поднять нас с горы в любую погоду. Дорога к дому была настолько крутой, что 24-футовый фургон, который двигатели использовали для наших вещей, не мог проехать мимо самой крутой части, поэтому нам пришлось подключить полноприводный Ford F150 к движущемуся фургону, чтобы обеспечить дополнительную сила нужна.

Мы купили Либерти. Мне было трудно найти один с дифференциалом повышенного трения, но я сделал, и мы никогда не застревали. Я вытащил полноприводный пикап Nissan, два Ford Explorers и очень старый полноприводный Tacoma, которые погрязли в снегу на нашей горе, так что, конечно, мне понравилась Liberty. Хотелось бы, чтобы он у меня был, хотя я не скучаю по плохому бензиновому пробегу. Это настоящий внедорожник по сравнению со многими новыми внедорожниками, которые я считаю псевдо внедорожниками. Если у него нет низкого диапазона, это не внедорожник.