Цитата:
Первоначально написал printer2 ↠ Если вы используя хвостовую часть, вы получите заднюю часть моста, которую подтягивает крутящий момент от струн над седлом. |
И также будет сжатие наверх .
Поскольку струны ломаются над мостом до того, как они достигают седла, в этой точке контакта также будет действовать нисходящая сила. Эта точка контакта находится сзади от седла и будет использоваться для противодействия крутящему моменту, к которому вы относитесь.
При правильной форме седла сила кручения будет минимизирована, а также обеспечит некоторую нисходящую силу.
С мостом без штифта как я это делаю, нет никакой направленной вверх силы к задней части седла на мосту, как с помощью штифтов. Так как обычные штифты закреплены на мосту, струны снизу усиливают мост вверх и в сторону от верхнего дерева.
Пока я делаю это, восходящая сила передается через верх к нижней части моста, но не тянет вверх на самом мосту. Таким образом, крутящий момент на самом мосту значительно минимизируется и практически исключается или, по меньшей мере, уравновешивается.
Я могу только задаться вопросом, имею ли я отношение к тому, что я пытаюсь сказать ясно.