Эта тема напоминает мне о том, когда я получил свою первую машину. У него была механическая коробка передач и разряженная батарея. Любой, кто был здесь достаточно долго, знает это в свое время - и я предполагаю, что это сопровождается отсутствием такого большого количества электроники - если бы у вас был «сдвиг ручки», вы могли бы использовать хороший старомодный импульс, чтобы поймать машину на передаче. Нажать на нее, пока она была в нейтральном положении, было своего рода предварительным условием - и это немного волнующе, поскольку я бросаю вызов любому, чье имя не Фред Флинтстоун, толкать машину, сидя на водительском сидении.
По сути, вы помещаете автомобиль в нейтральное положение (надеюсь, на вершине холма), и вы (и один или два приятеля, если вы так благословенны) раздраженно и тяжело пытаетесь переместить большой кусок утюг на колесах, пока он не наберет достаточный импульс, чтобы вы могли затем запрыгнуть на водительское сиденье и включить рычаг переключения передач на первой передаче. Автомобиль обычно неплохо продавался - что было круто, если бы вы делали это с Ford Mustang, но было бы страшно, если бы вы делали это с Ford Pinto - и если вам повезло, машина заводилась. Это связано с тем, что крутящий момент от карданного вала будет взаимодействовать с трансмиссией, которая затем будет приводить в действие коленчатый вал в блоке двигателя - функция, которую обычно выполняет стартер, не рискуя шестернями в вашей трансмиссии. Как только двигатель запустится, вам придется делать обычную работу на холостом ходу ногой на газе, пока генератор переменного тока не начнет заряжать батареи. Таким образом, вы могли бы включить свет, чтобы быть в пути - потому что по какой-то причине эти маленькие шутки всегда казались мне ночью. В этом случае, однако, я взял с собой друга, и мы сделали это после того, как остановились поужинать в «Макдональдсе» на полпути через два часа поездки домой. Я могу только надеяться, что сцена была интересной для тех, кто собирался проехать через окно в ту ночь.
Во всяком случае, это был своего рода ускоренный курс (без каламбура), когда я научился «водить палку», хотя я также научился некоторым более важным вещам. Некоторые не очень простые вещи, которые я выучил, были:
- запуск на любом другом механизме, кроме первого, плох; автомобиль также будет тормозить, но когда он уже едет, это нехорошо, потому что он может окончательно остановиться.
- нейтральный уклон на уклоне сэкономит вам много газа, но будет быстро сожги свои тормоза. Моя мотивация для этого была, потому что я был беден как грязь и должен был продавать плазму в клинике, чтобы позволить себе деньги на бензин. На самом деле, машина «стоила» мне 1 доллар, что было ценой, в основном из-за смеси «справедливости» с продавцом и жалости ко мне.
- когда выбегаете на обочину и собираетесь идти в гору, это хорошая идея помните, какая шестерня может справиться с вашей текущей скоростью, поразите сцепление и включите передачу на соответствующую передачу. Посылка похожа на то, как вы заводите машину, но это также как учиться настраивать гитару на слух, используя гармоники. Вы вроде хотите иметь RPMs на коленчатый вал, чтобы быть в общем футбольном поле двигателя. Если вы ошибаетесь: больше раскручивания, наряду с основным курсом рулевого колеса и / или приборной панели для вашего следующего приема пищи - если вам повезет.
- этот тип соответствует последнему, но также важно знать схему переключения передач, которая должна быть наложена на ручку на рычаге переключения передач. Особенно важно помнить, чтобы не устанавливать рычаг переключения передач в положение, обозначенное буквой «R», так как вы кричите на спуске со скоростью 80 миль в час. Это может очень быстро испортить ваш день.
- не ездите на своем сцеплении. Запах похож на тот, который издают ваши тормоза, но вы быстро узнаете разницу. Я почти уверен, что длительное воздействие любого запаха приведет к риску развития мезотелиомы. То есть, если вы как-то похожи на меня и докажете, что Дарвин был неправ и что существует Бог - потому что иначе вы все еще ходите по этой земле?