Все еще чувствует себя и выглядит как внедорожник, несмотря на то, что его классифицируют как «универсал». Полный привод, высокий клиренс, грузоподъемность: Subaru занимается таксономической укладкой волос, возможно, пытаясь отличить ее от людей, которые считают, что Foresters скучны или что только эко-преступники ездят на негибридных внедорожниках. Crosstrek - это хэтчбек Impreza, оснащенный дорожным просветом до 8 дюймов и обладающий спортивной отделкой, поэтому они называют его «кроссовером-внедорожником»; Outback, ИМХО, отличается от Legacy больше, чем Crosstrek от Impreza.
Если я принимаю тот факт, что это «универсал», то я прошёл полный круг: в далеком 81-м, когда на Диртмобиле мой любимый тяжело боевой рубец 72-го Дацуна 1200 (2 двери, без радио, без А / C, все вручную, кроме коробки передач) сдал призрака на> 250 тыс. Миль, я купил совершенно новый универсал Ford Escort. Держал мою группу и все наше снаряжение; четверо из нас и наши чемоданы взяли ее из Чикаго-Новая Шотландия-Нью-Йорк Сити и обратно. Единственная причина, по которой я обменял это в 88 году на Тельца, заключается в том, что Боб настоял, чтобы я получил что-то с лучшим ускорением и, таким образом, безопаснее перевозить нашего сына на автострадах. Кто знает, как долго это могло бы продолжаться? для этой семьи: Dirtmobile, мои '93 и '02 Тельца, Боб '05 Пятьсот.
Я понимаю, что Outback 2015 года является окончательным Получив возможность наблюдения за слепыми зонами в своем пакете EyeSight, - это означало бы подождать, по крайней мере, до сентября, заплатив еще 7 тысяч долларов, а Боб ездил все лето на своей пятисотах с четырьмя окнами «480 A / C:». вниз, 80 миль в час!
Сегодня вечером мы отвезли Fusion на ужин, чтобы Боб мог подключить свой телефон к Bluetooth и привыкнуть к нему (это будет непросто - заставить гордого самопровозглашенного луддита научиться пользоваться навигационной системой). , голосовые команды и радио с сенсорным экраном - просто привыкнуть к наушнику Bluetooth было серьезным переворотом). Как назначенный водитель, я отвез нас домой. Буду скучать по этим идиотским огням в боковых зеркалах, безумно крутой поворот, наблюдать, как маленькие листья прорастают в эко-отсчете приборной панели, бросая себе вызов повысить mpg. Но в Аутбеке у меня все еще есть эко-датчик, а материал по предотвращению столкновений - чудо. Не говоря уже о том, чтобы, наконец, сесть достаточно высоко, чтобы осмотреться. Конечно, зимой мы обменяемся, чтобы он мог идти и продолжать двигаться в снегу. Возможно, к тому или следующему зиму на рынке появится идеальный гибридный внедорожник. (Тойота, не могли бы вы сделать измотанный AWD Prius V? Ford, как насчет создания гибридного универсала AWD или CUV на платформе Fusion - вместо C-Max или негибридного Escape, оба из которых являются на основе маленького фокуса)?