Что сказал HGC Canada.
Подумайте об этом так: в сорванной струне не так много лошадиных сил. Если вы проектируете автомобиль, который должен хорошо работать с небольшим двигателем, вам нужно обратить внимание в первую очередь на вес. Если он слишком тяжелый, вы потеряете как на максимальной скорости, так и на ускорении. На гитаре «ускорение» очень близко соответствует «высокочастотному звуку» с вкладом в «отзывчивость», а «максимальная скорость» более или менее эквивалентна «мощности» (хотя, возможно, и не «громкости»; это сложно) ,
Добавление массы на мосту усложняет работу струн. Вы теряете мощность на всех частотах, но тем более на высоком конце. Люди часто говорят, что более тяжелый мост или булавки моста дают «больше баса». Это не совсем верно: он дает немного меньше басов и намного меньше высоких частот, так что в целом он звучит «более громко».
Сустейн становится сложным. С одной стороны, если энергия не может выйти из струны в верхнюю часть, потому что мост тяжелый, то струна будет вибрировать дольше. Вы получите низкий уровень звука на долгое время. Это «Les Paul» сустейн. С другой стороны, если верх действительно легко перемещается, он может подскочить до уровня, который вы можете быстро услышать, и оставаться относительно высоким в течение длительного времени. Звук накапливается и гаснет с высокой скоростью, но он остается на слышимом уровне в течение длительного времени, потому что пик очень высок. Это «банджо» сустейн. Что вы ищете?
Эта упрощенная версия вещей верна во всех отношениях; реальность может стать довольно сложной. У каждой гитары есть целый набор резонансных частот дерева и воздуха, которые формируют звук. Одна из причин, по которой разные гитары одного и того же производителя, модели и дерева звучат по-разному, заключается в том, что древесина меняется, и это меняет резонансные высоты верхней и задней частей. Многое зависит от точного способа, которым эти линии выстраиваются, и иногда небольшое изменение где-то может иметь действительно заметную разницу в звучании. В другое время, конечно, вы можете где-то внести большие изменения и вообще ничего не услышать.
Короче говоря, ваш пробег может меняться. Это плодотворный источник разногласий в этих списках, когда один человек засвидетельствовал, что переход с пластика на окаменелый динго-навоз сильно изменил его гитару, а кто-то еще готов поклясться на пачке Мартинов, что это не имеет никакого значения в все. Они оба могут быть правы.
Я очень скептически отношусь к любым заявлениям о том, что тот или иной вид материала с мостовыми штифтами "передает звук" лучше или что-то в этом роде. Я отмечаю, что почти все, кто предъявляет претензии, имеют какую-то долю в результате (они делают окаменелые булавки для динго-навоза и хотят, чтобы вы их купили). Кроме того, насколько мне известно, нет действительно хороших тестовых данных по любому из них, где, например, они контролируют вес булавок и используют двойное слепое тестирование (с динго-навозом вам также нужно заткнуть нос) ...). Я не говорю, что это невозможно, но из того, что я знаю о том, как все это работает, мне понадобятся довольно веские доказательства.
К счастью, если разница состоит в основном из массы, вы можете легко и быстро опробовать вещи, даже не меняя струны или булавки. Все, что вам нужно сделать, это добавить массу к мосту. Пластиковые штифты - самые легкие, так что, если это то, что у вас есть, вы можете почувствовать, что будут делать другие материалы, просто приклеив что-то на мостик, чтобы увеличить вес. Шпаклевка хорошо работает; он плотный, его легко достать, он хорошо прилипает и не оставляет маслянистых следов в древесине, как это делает лепка из глины. На моем балансе из трех лучей набор пластиковых штифтов набрал 3 грамма. Черное дерево было 5 грамм. Кость = 8,5 грамм. Латунь = 26 грамм (черный мост может весить в диапазоне 30-35 грамм). Не принимайте это близко к сердцу; иногда пара грамм имеет значение. Посмотрите, какой вес вы хотите, а затем ищите булавки, которые вам нравятся в этом диапазоне.
Видите, что я имею в виду под «сложным»?