Вторая любительская сборка

Question

Последние несколько месяцев я накапливал материалы для второго скретч-билда. Это будет дредноут в стиле Martin с пожертвованной верхушкой из карпатской ели и палисандром из восточной индийской спины и по бокам, которые я видел в RC тоновом лесу и должен был прыгнуть. Я приобрел обслуживаемую шею Martin, которая выглядит как короткая шкала (24,9 ") с измененным V-образным профилем и шириной 1,75" у гайки. В моей первой сборке я немного усложнил работу практически с каждой детали, но на этот раз я собираюсь использовать обслуживаемые детали. Тем не менее, насколько мне известно, был только один Martin короткометражный дредноут (недавний, но более не выпускаемый D-18SS), поэтому я буду прочесывать его спецификации. IIRC крепление смещено вперед.

штук:





Я иду за винтажная атмосфера на этом, так что задняя полоса имеет зигзагообразный рисунок ...



... но розетка будет жирной елочкой из Стюарт Макдональд



Другие заслуживающие внимания характеристики:

Мостовая пластина: оранжевый осаженный
хвостовой блок: березовая фанера вместо твердого красного дерева для дополнительной прочности
керфинг: реверсивный тип из липы
крепление: 3 заготовки из ели ситки

В любом случае, у меня были материалы, климатизирующиеся в моем подвале в течение нескольких месяцев. У меня нет надежных средств для поддержания постоянного уровня влажности, поэтому я ждал, пока все стабилизируется до верхних 30% до середины 40%. После настройки моего дешевого нет. Самолет на 5 джеков Я снимал соединения для деки и задних пластин в эти выходные, а затем сегодня я присоединился к вершине (используя метод Кинкеда), так что все официально началось:

Answer 1

Вы также используете карпаты для брекетов? Где вообще взять бесплатный карпатский топ? Я не возражаю против приобретения одного из них сам.

Answer 2

Выглядит великолепно, Нил, и это действительно происходит сейчас. Действительно, как этот клен, привязанный к этой шее. Мне хочется, чтобы я это сделал.

Answer 3

Брекеты изготовлены из ситковской заготовки, которую я купил в LMI в прошлом году. Что касается вершины, я наделен некоторыми очень хорошими друзьями. Я обнаружил, что сообщество Лютери - это удивительно поддерживающая группа людей из всех слоев общества, и я многим им обязан и должен либо заплатить, либо заплатить вперед. Многие люди, которых я знаю, IRL могли бы пойти в церковь и выучить этот урок или сдуть пыль с их причудливых степеней и вспомнить Золотое правило.

Answer 4

Это было некоторое время. Жизнь случается, влажность меняется и подобные вещи отодвигаются на второй план. Я хотел бы, по крайней мере, добраться до окончательной сборки кузова до того, как начнется жара, и я должен повторить это на зиму.

Подняв с того места, где я остановился, я работал по бокам, чтобы смонтировать верх. Поскольку я нахожусь на своем телефоне, я не могу печатать так хорошо, поэтому буду держать его коротким и добавлять фотографии позже.

- Я положил кленовый шпон в верхний верхний бой, чтобы позже я мог добавить звуковой порт.

- при сухом монтаже верха я определил, что палуба для штанги недостаточна. Вместо того, чтобы купить одну в Stewmac за 600 долларов, я просто модернизировал шахту, заменив 24-дюймовые металлические трубки 36-дюймовыми резьбовыми стержнями диаметром 1/2 дюйма. Я также видел, что кто-то на Форуме строителей комплектов установил изголовье на нижней стороне «крыши» и использовал нейлоновые стержни, переоснащенные из комплекта для прокладки электрического провода от Harbor Freight. Я урезал их с 36 "Доу до 28". Держите охватывающий фитинг на одном конце, и теперь другой конец может зафиксироваться в одном из отверстий для штифта. Общая стоимость составляет менее 200 долларов США; еще больше, чем мне хотелось бы потратить, но он удвоился как рабочий стол, который я использую для шлифования.





- я заметил что мой верхний бой не подходил идеально и решил, что мне нужно отрегулировать геометрию в верхней части ободов. Причина этого в том, что в настоящее время обода имеют радиус 28 футов, а основная скоба в этой области абсолютно плоская, чтобы разместить гриф в этой области.

- Я также сделал примитивный шлифовальный станок, который позволит мне шлифовать эту область плоско с наклоном 1-1 / 2 градуса, чтобы установить угол наклона грифа. Я пытаюсь думать заранее и избегать прыжка в грифе на шее сустава.

- Я также урезал излишки сверху, как мог с ленточной пилой. Причина этого в том, что из-за навеса было трудно судить о любых пробелах в моем прогрессе. Мне также пришлось постепенно вытачивать выемки в удлинителе блока шейки. Рама и выемки для ободов глубже, чтобы скобы подходили друг к другу и позволяли верху сидеть на подкладке с прорезями.



Идет медленно, но я очень осторожен, все еще совершая ошибки новичка. Трудно поверить, что я начал свою первую сборку 9 лет назад, и до сих пор на второй позиции. Как я уже сказал: жизнь случается, и мое внимание было в другом месте.

Answer 5

Отличное место, чтобы получить древесину скоб - это Aircraft Supply. Ящик с крупной прямой елью за 50 долларов просуществовал со мной и другими годами.

Answer 6

Цитата:

Сообщение от TEK ↠ Эй, Нейл , Приятно видеть, что вы зависаете там в этом билде. Мне нравится, что вы не торопитесь и работаете над этим, когда это кажется правильным. Так много новичков так стремятся достичь определенных вех в сборке, как закрытие коробки, что в итоге они сталкиваются с серьезными ошибками или проблемами, которые трудно исправить после свершившегося факта. В конце концов, это путешествие больше, чем пункт назначения. Не для того, чтобы оказать на вас какое-либо давление, но в вашей подписи вы указали это как 201? построить, у вас есть около 15 месяцев, чтобы закончить его. :))) Travis

LOL. Я (> <) близок к закрытию коробки. Я что-то напортачил, кстати. Я переусердствовал с плоскостью блока между талией и входами на х-скобе в верхней схватке. Используя метод «утечки света», я увидел зазоры, пока они были зажаты, поэтому мне пришлось убрать в этих местах перевернутую зазубренную подкладку и установить новые. Мне также нужно углубить выемки на задней стороне колесных дисков. <br>
Что касается даты законченной сборки, я придерживаюсь 2019. Это будет семь лет в сборке и мой 50-й день рождения. Я бы сказал, что это подарок к 20-летию моей жены, но она ненавидит мою «навязчивую идею» на гитаре, поэтому ей придется купить мне что-то еще! Я все еще жду моего спортивного автомобиля кризиса среднего возраста, LOL!

Answer 7

Я думаю, что речь шла о «Aircraft Spruce and Specialty Co.», продавце, предлагающем множество кусков и деталей, которые входят в летательные аппараты.

Для ремонта крыльев самолетов я использовал ель авиационной категории от AS & S, и древесина невероятно великолепна. Расстояние между зернами и биение древесины, используемой для сертифицированных самолетов, четко определены в подготовленных ФАУ «рекламных проспектах», и лучшие из лучших продаются для ремонтных / строительных материалов.

Answer 8

Коробка закрыта. Я решил использовать зажимы вместо колоды гобаров. Я сухой приспособил это 5x.

Answer 9

Рад видеть тебя снова в этом! Хорошая стружка там ..

Answer 10

{ ссылка }

Это версия джига, разработанная (или, по крайней мере, используемая) Джин Larrivee. Чарльз Тайбер сказал, что Грит Ласкин также использовал его версию годами. Когда я посетил фабрику Martin пару лет назад, я увидел работника, использующего что-то очень похожее.

Выглядит легко, и у меня есть идея изменить его. Я действительно не хочу делать что-то, что требует сложных телескопических рук и делать отдельные сани для тела, это кажется излишним.