Он очень популярен на форуме Martin. Одно из его преимуществ заключается в том, что он крепит шариковый конец струны более плотно к перемычке, а не к границе между тарелкой и перемычкой. Лучшая посадка помогает избежать того, что конец шара пережевывает пластину моста в течение десятилетий. Это реальная проблема на винтажных гитарах, но в меньшей степени на новых, у которых есть мостовая пластина, которая не подвергалась 60 или 70 годам эрозии.
Шлицевание и накатывание часто выполняются вместе. Вырезание влечет за собой вырезание прорези в нижней части перемычки (как указано выше), чтобы изменить положение шарика струны. Рампирование по существу расширяет прорезь вверх через мост под углом, так что струна выходит из моста ближе к седлу. Если угол разрыва струны над седлом настолько мал, что струна не остается надежно прилегающей к седлу, наклон может помочь в увеличении этого угла. Опять же, это, скорее всего, проблема с более старой гитарой, у которой было опущено седло, чтобы немного смягчить действие.
Слотирование - довольно хорошая идея, и некоторые современные сборщики делают это. Больше не надо, потому что это достаточно много работы в условиях высокой производительности. На щелевом мостике теоретически можно полностью вытащить штифт моста с натянутой струной, и струна останется вставленной в паз. Сказав это, я не заметил никаких недостатков из-за того, что у гитары есть неразрезанный мост и щелевые контакты. Разрез в штырьках (если мост не прорезан), конечно, должен обеспечивать зазор для толщины струн.