Завершить вопрос об ущербе для строителей здесь

Question

В прошлый вторник я получил заказное ПО, которое я заказал у строителя в Британской Колумбии, Канада. Я живу в центральной Флориде.

Гитара была отправлена, но помещена на карантин экспедитором в порту въезда в США и продержалась там пару дней. Без ведома застройщика 12-6-2010 была принята декларация в соответствии с Законом Лейси, согласно которой все деревянные изделия, ввозимые в США, должны быть идентифицированы по породе и происхождению в конкретной форме аффидевита. Другими словами, строитель должен был засвидетельствовать, что порода дерева на этой гитаре не была защищенным видом и приобреталась законным путем. Этот конкретный OM - Энгельман из гондурасского красного дерева B & S.

После выпуска гитара появилась в грузовике примерно через 6 дней. Я спросил водителя, как долго коробка была в его грузовике. Он сказал весь день. Этот день был постоянным 70 градусов. Это было высадка в 16:00. Я ждал до 7:00 вечера, чтобы открыть неповрежденную коробку. Это была транспортировочная коробка для гитары Martin, надлежащим образом упакованная для поездки, и на корпусе гитары не было никаких признаков потертости или места удара. (Я сертифицированный авиационный механик-инспектор FAA и регулярно проверяю грузы, полученные на предмет явных и скрытых признаков повреждения). В 19:00 я открыл футляр для гитары и обнаружил, что поверхность сверху была потрескавшейся по всей поверхности и в разных местах, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Другими словами, в природе и расстоянии между финишными трещинами не было ничего, что могло бы указывать на локализованное давление или точку удара. Только конец на вершине был взломан. Транспортировочная коробка Martin, похоже, не была открыта (оригинальная клейкая лента не была повреждена застройщиком) во время транспортировки.

Как эта поверхность получила трещины? Хранение в условиях экстремально низких температур? Просто любопытно. Кстати, это звучит и играет великолепно, и загадка финиша - скорее любопытство, чем проблема со мной.

Answer 1

Картинка может дать некоторые предположения о вашей проблеме. Похоже ли это на картинки в этой теме на OLF?

Answer 2

Итак, то, что я описывал ранее, - это то, что я слышал как «тростник». То, что я бы назвал телескопированием структуры зерна до конца. Мне лично нравится внешний вид, и это происходит с кошкой U, которую мы надеваем на наши гитары.

Это то, что обычно случается с более толстыми концами над тонкими? Я говорю это, потому что я думал, что наши покрытия были тонкими до среднего, определенно не такими толстыми, как заводские, или «толстые» комментарии были направлены на реальные трещины?

Answer 3

Я должен также упомянуть, что любой лак до 6 слоев не подвергался холодной проверке, но превышал 6 слоев. Это также усиливает то, что Брюс упоминал выше. Я также протестировал 2 лака Shellac на французском языке, 4 коротких масляных лака, KTM9, катализированные уретановые и каталитические полиэфирные покрытия, и ни одно из этих покрытий не было проверено холодным способом выше 6 слоев.

Answer 4

Две вещи, которые могли бы быть проблемой, являются методом отгрузки и приправы верхнего леса. Я всегда беспокоился о быстрых изменениях температуры и влажности при авиаперевозках. Коробка переходит от объекта к грузовику, обратно к объекту аэропорта, затем на улицу и в самолет и т. Д. И т. Д. Множество довольно быстрых изменений, и с ним часто обращаются. Кроме того, если верх был обрезан всего несколько лет назад, он может быть сухим, но на самом деле не выдержанным и может двигаться быстрее при быстрых изменениях температуры и влажности.
Единственный нитротоп, который я проверил, был ночной доставкой воздуха зимой с временными температурами. в 20-х гг. Это был совсем недавно нарезанный лутц, который я не пекла. До сих пор у меня никогда не было проблем с доставкой на землю зимой.
Есть мысли?

Answer 5

У меня есть несколько еловых тестовых панелей, на которые я наносил различные покрытия. После того, как они были вылечены, в течение нескольких недель я помещал их на улицу при зимних температурах среди подростков. Затем я привел их в помещение с температурой 72 * F, и лаковые панели постоянно подвергались холодной проверке после нескольких минут воздействия теплого воздуха.

Answer 6

Спасибо, Тим. Вы провели несколько замечательных экспериментов!

Answer 7

Цитата:

Сообщение от Тим Макнайт ↠ Это может выдерживать изменения температуры в течение МЕДЛЕННОГО периода.

Мне всегда было любопытно, если кто-нибудь продемонстрировал это. Мне кажется, что величина изменения температуры будет более важной, чем скорость, если предположить, что два материала (отделка и дерево) сжимаются в разной степени.

Answer 8

Вы знаете, что такое на гитаре? Я подозреваю, что это нитроцеллюлозный лак. Кажется, что он наиболее подвержен «холодной проверке», особенно если его наносить толстой стороной, как отметил Брюс. Лак растрескивается от внезапного и быстрого [изменения] температуры. Он может обрабатывать изменения температуры в течение медленного периода. Тем не менее, он «проверяет» или трещины, когда происходит быстрое изменение температуры. Хорошая новость, если она лаковая, ее можно починить.

Answer 9

Ну, это не совсем неприглядно, как могло бы быть, потому что вершина очень светлая, и требуется определенный угол, чтобы увидеть преломление света в трещинах. Это не имеет большого значения для меня. Гитара - хранитель, но в остальном вряд ли что-то, что могло бы обмануть строителя в его нынешнем состоянии. Некоторые люди теряют форму из-за такого рода вещей, и у меня уже были некоторые из них, указывающие на него. Глупо, грустно, но у тебя это будет.

Answer 10

Я бы заменил слово «тонкий» на слово «толстый» в предыдущем посте, и в остальном согласен.