В прошлый вторник я получил заказное ПО, которое я заказал у строителя в Британской Колумбии, Канада. Я живу в центральной Флориде.
Гитара была отправлена, но помещена на карантин экспедитором в порту въезда в США и продержалась там пару дней. Без ведома застройщика 12-6-2010 была принята декларация в соответствии с Законом Лейси, согласно которой все деревянные изделия, ввозимые в США, должны быть идентифицированы по породе и происхождению в конкретной форме аффидевита. Другими словами, строитель должен был засвидетельствовать, что порода дерева на этой гитаре не была защищенным видом и приобреталась законным путем. Этот конкретный OM - Энгельман из гондурасского красного дерева B & S.
После выпуска гитара появилась в грузовике примерно через 6 дней. Я спросил водителя, как долго коробка была в его грузовике. Он сказал весь день. Этот день был постоянным 70 градусов. Это было высадка в 16:00. Я ждал до 7:00 вечера, чтобы открыть неповрежденную коробку. Это была транспортировочная коробка для гитары Martin, надлежащим образом упакованная для поездки, и на корпусе гитары не было никаких признаков потертости или места удара. (Я сертифицированный авиационный механик-инспектор FAA и регулярно проверяю грузы, полученные на предмет явных и скрытых признаков повреждения). В 19:00 я открыл футляр для гитары и обнаружил, что поверхность сверху была потрескавшейся по всей поверхности и в разных местах, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Другими словами, в природе и расстоянии между финишными трещинами не было ничего, что могло бы указывать на локализованное давление или точку удара. Только конец на вершине был взломан. Транспортировочная коробка Martin, похоже, не была открыта (оригинальная клейкая лента не была повреждена застройщиком) во время транспортировки.
Как эта поверхность получила трещины? Хранение в условиях экстремально низких температур? Просто любопытно. Кстати, это звучит и играет великолепно, и загадка финиша - скорее любопытство, чем проблема со мной.