Я путешествовал с несколькими гитарами, и это дрянь. Если вы не готовы купить одобренный ATA футляр и проверить инструмент ......
Мне сказали, что единственный способ гарантировать продолжение - это купить билет на инструмент; и я сделал это дважды, один раз для L5 и один раз для L4.
Я смог продолжить работу над LP junior, LP Custom, LP goldtop, Gretsch Country Клуб (в отдельных поездках)
Мне пришлось пройти проверку SJ-200 в зависимости от размера самолета.
Я предлагаю забраться туда пораньше и быть вежливым с агент ворот. Они первые «ворота» в поездке. Я часто спрашиваю, можно ли сесть в последнем ряду, так как они часто пусты (я думаю, что они продаются последними и предназначены для путешествующих летных экипажей). У меня был ряд для меня, и весь верхний контейнер для мусора над ним.
Следующие «ворота» - это служитель у двери самолета. Будьте вежливы, так как с ними нет споров; это их мир. Скажите им, что вы знаете из опыта, что дело помещается в верхний контейнер, если они спросят. Если вы попали в мусорное ведро, и оно не помещается, спросите, есть ли шкаф для одежды, или можете ли вы спрятать его за последним рядом сидений (это азартная игра, поскольку она нарушает правила, согласно которым в багажном отделении должен быть «незащищенный» багаж). хижина).
Если вы дойдете до этой точки, и она пойдет не так, значит, вам проверят ворота. Я готовлюсь к этому следующим образом:
1/2 шага настроены вниз. Я покупаю много дешевых белых мочалок и упаковываю их в футляр, чтобы обездвижить гитару. Я кладу их под и над головой грифа, по периметру тела, вокруг шеи. Нейлоновый ремешок с d-образными кольцами, пронизанный через ручку и вокруг внешней стороны корпуса на случай, если защелки откроются.