Мой VAD-2 (Dreadnaught) определенно громче, чем VAOM-6. Факторы, которые могут способствовать различию, состоят в том, что VAD-2 больше, имеет твердую древесину сзади и по бокам по сравнению с ламинатом, и EIR против африканского красного дерева.
Из других гитар, которые я пробовал, аналогичное сравнение будет Taylor DN8 (Sitka / EIR) против GC3 (Sitka / Sapele.)
Из Harvey's сообщение в
{ ссылка } Токио,
Хорошие вопросы! Когда я построил самый первый опытный образец (до того, как он назывался Voyage Air), я ожидал потери и был шокирован, обнаружив, что ее нет. Последние 7 лет я пытался понять, почему, потому что все, что я читал или рассказывал до этого момента, говорит о том, что должна быть заметная потеря. Я не уверен, что полностью понимаю, но вот что я думаю ...
Ключ к хорошей звучащей гитаре заключается в том, что шейный сустав вносит как можно меньший вклад, потому что любой вклад отрицательный, то есть меньший объем, устойчивый и т.д. Я называю это "невидимым". Развернутый шарнир невидим (как визуально, так и акустически). Горловина Voyage Air, по существу, представляет собой болтовую горловину, единственное отличие состоит в том, что болт проходит снаружи внутрь, а не внутрь. Система на Voyage Air на самом деле более безопасна, чем на моих "обычных" гитарах (и гитарах, перечисленных в вашей подписи), потому что нет резьбовой вставки, которую можно вытащить, болт ударяет по пятке, и втулка, к которой он подключается, также прикручен изнутри к гитаре, что означает, что он не может раздеться или пройти через блок шеи или пятку.
Я заметил, что эти шеи имеют тенденцию каким-то образом увеличивать объем и поддерживать, и я полагаю, что это потому, что энергия струны движется вверх и вниз по грифу и медленно поглощается массой шеи под ним. Площадь контакта на теле непосредственно под струнами (из-за шарнирного кармана) уменьшена, что означает меньшую площадь для потери сигнала там, где шея имеет наибольшую массу (пятка). Таким образом, ключ плотно прилегает к грифу и меньше массы под ним. При конструировании шарнира половинки грифа входят в контакт до того, как шарнир будет полностью закрыт, и шарнир способен достаточно расширяться, чтобы соединение не связывалось. Натяжение струн - это то, что закрывает сустав. Любой, у кого есть Voyage Air, вероятно, заметил, что без струн сустав не такой тугой, это на самом деле хорошо, потому что шарнир «исчезает» под натяжением. Один из интересных мифов о каблуке шеи и важности плотного прилегания по всей его длине можно проверить с помощью Voyage Air. Если у вас есть одна попытка это когда-нибудь. Играйте на гитаре с полностью затянутым шейным болтом, слушайте громкость и поддерживайте ... теперь ослабьте болт на пол-оборота, хотя каблук только соприкасается с грифом, практически нет потери сигнала.
Надеюсь, это поможет!
__________________
Харви Лич
"Оригинальный" дилер Voyage Air - новые и подержанные - с 2004 года
http://www.leachguitars.com/ HG Leach Guitars - Воздушные гитары Voyage - Передовые вкладки