Еще в 30-х годах, когда Martin выпускали D28, они не рекламировали их как «что-нибудь из семейной реликвии». Это были просто очень качественные гитары, разработанные для профессиональных игроков. Этикетка "семейная реликвия" была прикреплена много лет спустя, после того, как гитара прошла испытание временем и стала одним из самых желанных инструментов, когда-либо сделанных.
То же самое верно и сегодня. Если вы рекламируете что-то как «коллекционное издание» или «качество семейной реликвии», это поцелуй смерти. Ничто, проданное как «коллекционное», на самом деле не подлежит коллекционированию. Коллекционеры определяют, что собирают, а не производители.
D28 от 1930-х годов в первоначальном состоянии - это "качество семейной реликвии". Побитый D28 той же эпохи, в котором были многочисленные ремонтные и косметические проблемы, - игрок, а не реликвия. Это может быть очень дорогой игрок, но, тем не менее, это игрок.
Предметы, которые являются настоящими "семейными реликвиями", могут быть бесценными, или они могут быть ненужными. Сентиментальная ценность может перевесить реальную ценность, но только для членов семьи, которым небезразлична старая гитара Грампы.
Мне нравится сравнивать гитары и другие коллекционные предметы, представляющие особый интерес, такие как классические автомобили. Самыми ценными автомобилями, когда-либо построенными в Америке, были Duesenbergs. Каждый Duesy был изготовлен по заказу клиента. Duesy на самом деле только построен шасси и двигатели. Покупатель должен был заставить другую компанию построить тело (то есть: Мерфи). Эти автомобили также не были построены как "семейные реликвии". Это были просто очень дорогие, изготовленные на заказ машины, предназначенные для езды, а не для парковки в музее. Duesy также построил много гоночных автомобилей. Они были построены для гонок, а не для сбора. Если бы они были построены для сбора, никто бы не захотел их.
Drive-South