У меня тоже были проблемы с ES, в моем 2005 GS. У меня был набор высококачественных никель-металлогидридных аккумуляторных батарей, которые делали его бесполезным. Было немного хлопотно заменить блок ES, но в итоге я добился успеха.
Я узнал немного о батареях и, в частности, о типах низкого напряжения, таких как типичные батарейки АА, в процессе. У меня не было никаких проблем, так как блок был заменен, выполнив пару простых шагов.
Очень важно, чтобы батареи соответствовали друг другу. Та же марка / модель и тот же возраст / вместимость. Все батареи разряжаются со временем. Когда в устройстве имеется более одной батареи (например, системы ES), необходимо соблюдать осторожность во время разряда, чтобы один или несколько элементов в этом последовательно соединенном устройстве не разряжались намного больше, чем другие. Если это произойдет, слабый аккумулятор может перейти в полярность.
Батареи никогда не бывают абсолютно идентичными, и одна неизбежно будет разряжена раньше других. Когда это произойдет, «хорошие» ячейки начнут «приводить» разряженную ячейку в обратном направлении, что может привести к необратимому повреждению этой ячейки и, в конечном итоге, к окружающей электронике, когда корпус треснет, а химический состав щелочи просачивается.
У более сложной электроники (камеры, GPS-приемники и т. Д.) Часто есть схемы, которые обнаруживают это, и они отключаются, но такие устройства, как фонарики ... и, очевидно, старая система ES, этого не делают.
В итоге:
- используйте только подходящие батареи
- меняйте или заряжайте батареи задолго до того, как они разрядятся *