«Ничто» подталкивает нефть к 78 долларам за баррель

Question

Цитата:

По TOM FOWLER Copyright 2007 Houston Chronicle Цены на нефть во вторник побили очередной рекорд, установившись на уровне 78,21 доллара за баррель, движимый знакомый ритм спроса на энергоносители, опережающий предложение. Похоже, ураганы не угрожали добычей нефти в Мексиканском заливе во вторник, геополитические горячие точки были относительно спокойными, а экономисты не прогнозировали больших изменений в экономическом росте. подталкивая Китай к жажде энергии. Так что же привело к тому, что цена, в частности, достигла последней вехи во вторник? «Ничего», - сказал Филипп Верлегер, экономист по нефти, возглавляющий PK Verleger в Аспен, Колорадо.

«Ничто» подталкивает нефть к рекордным 78 долл. За баррель

Answer 1

Цитата:

Первоначально опубликовано Folkstrum ↠ LOOK EAST , GRASSHOPPER! Китай - 245 000 заказов для Lincoln Navigators и Caddy Escalades в этом месяце. Думаешь, они едят ... Гм ... Бензин? Эй - Вон Фат Фу должен приехать в Пекин, чтобы забрать некоторых цыплят. Должен иметь Линкольна, с 400-ваттным объемным звуком, верно?

хорошо, норма, вы должны понимать, что этот тип изобилия является новым для китайцев ... представьте, если бы у нас были эскалады, доступные сразу после депрессии ... воу! ... город продажи!
есть также вопрос ценника ... я не знаю этого за факт, но, поскольку продажи здесь падают, производители автомобилей могут продавать эти автомобили по значительно более низким ценам за рубежом, чтобы избавиться от них, делая их доступной роскошью ... просто мысль ..

Цитата :

Первоначально: jyee ↠ действительно ... хотя в этом нет ничего особенно неправильного с этим, так как люди, кажется, готовы платить. Я имею в виду, что если бы taylor начал взимать больше за их гитары и все еще получать все большее количество заказов, вы бы подумали о них, как о "жадных" или просто хороших бизнесменах. Вот еще одна аналогия - когда янки несколько месяцев назад находились в Денвере, парковка возле поля для гольфа обошлась с 10 долларов в ночь до 40 долларов в ночь. это выдолбить? возможно, но люди все еще были готовы заплатить его, вместо того, чтобы ехать на скоростном трамвае (поездка в 3-5 долларов за поездку в оба конца) или парковаться подальше (бесплатно) и пользоваться трансфером на 16-й улице (также бесплатно), так почему бы не заработать больше денег? Все, что я могу сказать, это то, что вы можете смотреть на большую нефть как на жадную, но это просто бизнес. Это открытые компании, так что вы можете присоединиться и зарабатывать деньги. Я получил около 33% прибыли (не считая дивидендов) за 1 год на Exxon Mobile (XOM). Это помогло мне купить дом в прошлом месяце. В настоящее время XOM немного снизился, так как они не достигли своей цели по прибыли, так что это действительно хорошее время для покупки. Chevron (CVX) также немного упал, и XOM, и CVX выплачивают большие квартальные дивиденды.

, пока я буду благодарен за совет .... ;). ... проблема именно с этой "жадностью" в том, что наша страна работает на этом. Дома людей отапливаются этим, и вся наша техника работает на нем. это пленный рынок, и к нему следует относиться как к полезности, а не как к товару. в этом смысле этот тип жадности неправильный. честной конкуренции на стороне предложения нет.
однако, поскольку другие зарабатывают деньги на жадности неверно ориентированной экономики ... эй, ... это система свободного предпринимательства, пока мы ее не исправим. ;)
что такое торговля xom и cvx в эти дни ?? :)))

Answer 2

Да, Барретт - так называемая «вестернизация» Китая идет полным ходом. Те старые кинохроники, что все они ездят на велосипедах или идут на работу? Мут. Позвольте мне привести только один пример, связанный с гитарным форумом, например, наш (или любой струнный инструмент).

Китайцы выпускают совершенно потрясающие и необыкновенные "дешевые гитары". Если хочешь, лучше иди в очередь. Кто-нибудь из вас видел инструменты из массива дерева Johnson-now-Recording King? В основном (и я читал обзоры по всей сети), они взорвут ваши носки. Это хорошо продуманные инструменты из массива дерева, которые позволят Martin, Taylor, Larrivee заработать деньги. Менее чем в два раза дешевле. Играл в Guild GAD в последнее время? Я призываю вас «услышать» разницу между своим американским двоюродным братом.

Скрипки? Некоторые мастера-резчики изготавливают их вручную с помощью ножей и шилов, а также CAD-CAM, который заставит плакать среднего производителя из среднего класса! Blueridge, «Записывающий король» (он же «Джонсон Каролинас»), Guild и т. Д., Сделанные в Китае, являются сделками века. Сейчас. Итак, машины следующие? (некоторые там); или больше телевизоров или DVD-R рекордеров? Или БОЛЬШЕ одежды Walmart под патриотическими американскими именами, или еда !! (следующий?). Это уже здесь. Это спящий ГИГАНТ с бесконечными человеческими ресурсами, который ИМХО вполне может похоронить "западное производство" через десятилетие или меньше. ОК - Я, вероятно, слишком остро реагирую. Но я тебе кое-что скажу - я играл в GAD D-что-то. Это было прекрасно! Ни капли клея, неуместной скобы или мелкого дефекта отделки - ДО 500,00 $. Я думаю, Martin, Taylor, Gibson, Larrivee могут конкурировать с этим - где встречаются цена и качество? Не думай так. Мои 50 центов.

Answer 3

Самая большая проблема, которую я имею, - это трубопровод на Аляске. Помните это? Вы знаете тот, за который заплатили за счет американского налогоплательщика. Куда уходит все это масло? Согласно тому, что я прочитал, все это масло перерабатывается, отправляется в Японию и продается там. А кто пожинает прибыль? Американский народ, который заплатил за трубопровод? Я так не думаю.

А какой процент нефти, добытой внутри страны, составляет общий процент потребления нефти в США?

Answer 4

Цитата:

Сообщение от deltoid ↠ Рост китайской экономики, безусловно, является фактором. Однако, когда я еду по шоссе каждый день, я вижу МНОГО негабаритных, жадных до газа транспортных средств. Большинству людей не нужен автомобиль весом 4500 фунтов для перевозки тела весом более 180 фунтов. Мы можем указывать пальцем на китайцев, но у нас, американцев, есть много работы, чтобы сократить потребление самим. Если бы каждый управлял транспортным средством, которое получает город по крайней мере 22 мили на галлон и шоссе на 25 миль на галлон, спрос на нефть резко упал бы, и цены снизились бы. Я был бы готов поспорить, что для 90 процентов вождения большинство людей могут ездить на еще более экономичном автомобиле, который развивает скорость от 30 до 35 миль на галлон.

Истинный Тодд. Но тонна людей, которых я знаю (и я общаюсь со многими каждую неделю), по большей части, активны (особенно с газом между 3-4 долларами за галлон). Мы обменяли наш Jeep Grand Cherokee V-8 '98 на Liberty, V-6 (на газе это не здорово, но лучше); Я оставил свою последнюю аренду ныне несуществующей Olds Alero (отличный автомобиль BTW) с 6, для "Mazda 6" с 4 цил. Это удивительно бодрый и веселый вождение. Я не могу сказать вам, сколько других нормальных людей, которых я знаю, которые сделали то же самое, по крайней мере, с гадзлером в семье.

Но вы правы: действительно незначительные корректировки внутри страны окажут ОГРОМНОЕ влияние. Если бы мы все владели ОДНОЙ машиной, которая в среднем набирала 32 мили на галлон или лучше, это сократило бы внутреннее потребление на миллионы баррелей в год. Предполагается, что средние значения флота будут составлять 34 или 35 миль на галлон в течение нескольких лет. Честно говоря, я не знаю, зачем нужно так много времени. Я знаю, что автомобили 2010 года, скорее всего, уже в продаже, но мы ЗНАЕМ, как создавать гораздо более экономичные двигатели. Нам просто не хватает воли, чтобы настаивать на этом, или НЕ покупать автомобили, которые этого не делают. Мы живем в довольно маленьком городе (может быть, всего 35 тысяч человек). Я должен видеть по крайней мере один или два разных Хаммера (и мы говорим о БОЛЬШИХ Хаммерах) в день (или Эскалады, Навигаторы и т. Д.). Один человек в них - они не получают больше чем приблизительно 10 или 11 миль на галлон в городской езде. Кроме того, здесь зимой «установите термостат на температуру не более 68º». Так много всего, что было бы легко ... 8)

Answer 5

Что ж, тут задействована бочка, но она заставляет нас склониться над ней.

Answer 6

Цитата:

Первоначально опубликовано Folkstrum ↠ LOOK EAST , GRASSHOPPER! Китай - 245 000 заказов для Lincoln Navigators и Caddy Escalades в этом месяце. Думаешь, они едят ... Гм ... Бензин? Эй - Вон Фат Фу должен приехать в Пекин, чтобы забрать некоторых цыплят. Должен быть Линкольн, с 400-ваттным объемным звуком, верно?

Рост китайской экономики, безусловно, является фактором. Однако, когда я еду по шоссе каждый день, я вижу МНОГО негабаритных, жадных до газа автомобилей. Большинству людей не нужен автомобиль весом 4500 фунтов для перевозки тела весом более 180 фунтов. Мы можем указывать пальцем на китайцев, но у нас, американцев, есть много работы, чтобы сократить потребление самим. Если бы каждый управлял транспортным средством, которое получает город по крайней мере 22 мили на галлон и шоссе на 25 миль на галлон, спрос на нефть резко упал бы, и цены снизились бы. Я был бы готов поспорить, что для 90 процентов вождения, которое делает большинство людей, они могли бы вести еще более экономичное транспортное средство, которое получает от 30 до 35 миль на галлон.

Answer 7

Цитата:

Первоначально написал jyee ↠ действительно. ... хотя в этом нет ничего особенного, так как люди, кажется, готовы платить. .

Если крупные нефтяные компании действительно могут УСТАНОВИТЬ цены на нефть (без учета рыночных сил), то они явно должны повысить их еще больше, учитывая, что мы движемся БОЛЬШЕ в этом году, поскольку цены выросли по сравнению с прошлым годом.

Почему бы и нет? Хм, ну, это потому, что они не могут. , цены на нефть устанавливаются Уолл-стрит, а не крупными нефтяными компаниями.

И помните, крупные нефтяные компании не контролируют большинство ставок или запасов в мире. , 80% контролируется государственными нефтяными компаниями (Саудовская Аравия, Венесуэла, Мексика и др.)

Answer 8

Цитата:

Первоначально: dthumb ↠ о, есть «нечто», которое приносит такую ​​огромную прибыль ... жадность ! 8)

на самом деле ... хотя ничего особенного неправильно с этим, так как люди, кажется, готовы платить. Я имею в виду, если бы taylor начал взимать больше за их гитары и все еще получал бы все большее количество заказов, вы бы подумали о них как о "жадных" или просто хороших бизнесменах. Вот еще одна аналогия - когда янки несколько месяцев назад находились в Денвере, парковка возле поля для гольфа обошлась с 10 долларов в ночь до 40 долларов в ночь. это выдолбить? возможно, но люди все еще были готовы заплатить его, вместо того, чтобы ехать на скоростном трамвае (поездка в 3-5 долларов за поездку в оба конца) или парковаться подальше (бесплатно) и пользоваться шаттлом на 16-й улице (также бесплатно), так почему бы не заработать больше денег?

Все, что я могу сказать, это то, что вы можете смотреть на большую нефть как на жадную, но это просто бизнес. Это открытые компании, так что вы можете присоединиться и зарабатывать деньги. Я получил около 33% прибыли (не считая дивидендов) за 1 год на Exxon Mobile (XOM). Это помогло мне купить дом в прошлом месяце. В настоящее время XOM немного снизился, так как они не достигли своей цели по прибыли, так что это действительно хорошее время для покупки. Chevron (CVX) также немного упал, и XOM, и CVX платят большие квартальные дивиденды.

Answer 9

ПОСМОТРЕТЬ ВОСТОК, GRASSHOPPER! Китай - 245 000 заказов для Lincoln Navigators и Caddy Escalades в этом месяце. Думаешь, они едят ... Гм ... Бензин? Эй - Вон Фат Фу должен приехать в Пекин, чтобы забрать некоторых цыплят. Должен быть Линкольн, с 400-ваттным объемным звуком, верно?

Answer 10

о, есть "нечто", которое приносит такую ​​огромную прибыль ... жадность ! 8)