Я знаю, что это, вероятно, одна из многих новых публикаций пользователей K & K, но эй, это все помогает людям, ищущим совета.
Ну, хотя я приобрел это для своего нового GSRC, я в конечном итоге поместил его в свой недавно приобретенный 1995 Taylor 512.
Мне пришлось просверлить новое 12-миллиметровое отверстие в его основании для гнезда концевого штифта, так как у него был фиксированный концевой штифт из черного дерева в нижней части. Ранее в i Taylor 412 для iBeam была развернута концевая дыра, которая прошла не очень хорошо, но я должен сказать, что следовал техническому листу Taylor для этого, и все прошло отлично.
http://www.taylorguitars.com/global/...d_pin_jack.pdf Я также использовал инструкции по ссылке на этих форумах для установки K & K, которые намного лучше, чем руководство и которые все рекомендуют.
http://www.frettech.com/kk/index.html Эти маленькие пикапы действительно впечатляют. Удивительно, насколько жарко они считают себя пассивными.
Мне удалось сравнить его как для лайка (с точки зрения корпуса / дерева гитары) с активным iBeam в моем 412-м. Я запускаю их прямо в AER 60, а с K & K это довольно естественно со всеми мой эквалайзер установлен на середину. Активный iBeam имеет слишком большое основание, даже после того, как его несколько раз переставляют, и таким образом он ограничен креплением под мостом.
Я думаю, что K & K был бы идеальным, если бы у него была небольшая регулировка громкости как iBeam, который вы можете установить прямо под звуковой дырой. Хотя я не уверен, что это возможно при пассивной настройке. Я предполагаю, что внешний DI в пределах досягаемости или закрепленный на вашем ремне решит проблему, но K & K, похоже, в любом случае не нужен. Тем не менее, я предпочитаю не устанавливать всю батарею и т. Д. Внутри гитары, так что я думаю, учитывая это и тот факт, что K & K более сбалансирован по струнам, это, вероятно, будет моим выбором для других моих гитар.
Во всяком случае, еще один счастливый автолюбитель K & K здесь.
С уважением
Джерри