Вопрос авто для механически мыслящих

Question

У меня есть более старая машина, которую я регулярно обслуживаю. Я вообще мало езжу на нем, так как живу всего в паре миль от своей работы и обычно езжу на нем только для местных остановок (менее 40 миль за раз). Если я езжу на расстоянии, я обычно езжу на фургоне, так как обычно я путешествую со своей семьей. Возможно ли, что я недостаточно вожу машину, чтобы она функционировала оптимально? Я слышал некоторые предположения, что это возможно, но я не уверен. Есть ли обоснованные мнения?

Answer 1

Скорее всего, вы едете на нем достаточно, но трудно сказать наверняка, не зная возраста автомобиля, как часто он ездит и среднюю продолжительность каждой поездки. Каждая экскурсия примерно 40 миль?

Возраст автомобиля интересен тем, что новые автомобили не страдают от накопления углерода. Кроме того, старые автомобили часто работали достаточно богато, в то время как двигатель был холодным, а некоторые - на холостом ходу, чтобы несгоревший бензин разбавлял масло.

Все автомобили, двигатели которых не имеют возможности прогреться полностью, вызовут образование воды в масляном поддоне, что приводит к образованию осадка. В таких случаях необходимы более частые замены масла.

Answer 2

Старые автомобили были более восприимчивы к болезни от низкого использования. Две упомянутые вами поездки на две мили являются самыми сложными в автомобиле, поскольку он не достигает идеальной температуры
, и, как ни странно, большинство загрязняющих веществ также выбрасывается.

Но 30-мильные поездки оптимальны для этого, если вы время от времени приближаетесь к красной линии на двигателе, чтобы вызвать выбросы углерода.

Мы привыкли называть это "итальянской настройкой" но вы в основном управляете автомобилем до красной линии на каждой передаче. Это было в тот день, когда высшая передача дала бы вам всего лишь около 1005 долларов.

В настоящее время красная линия на каждой передаче может привести к некоторой скорости перехода в тюрьму, но вы все равно можете удерживать пониженную передачу при движении по скоростной трассе на короткое расстояние
, чтобы заставить двигатель работать тяжелее и, надеюсь, сжечь немного углерода.

JMO YMMV

Answer 3

Я бы не стал потеть, Д.В. .... Как сказал Стив, самые тяжелые часы на двигателе - это те, которые доводят его до рабочей температуры. У меня есть старая ветеринар 63 года, на которой я езжу, вероятно, 2–3 тыс. В год. Я меняю масло каждые 3 месяца или 2000 миль ... в зависимости от того, что наступит раньше. Просто убедитесь, что вы держите жидкости свежими и наполненными ... все будет в порядке.

Answer 4

Помимо упомянутых нефтяных отложений, нужно быть осторожным с преждевременной коррозией выхлопных газов Та же самая проблема недостаточного количества тепла, выделяемого при коротких поездках для испарения воды, которая накапливается из-за конденсации. Это случилось на машине моей мамы, на которой она проехала всего 4 мили. каждый путь на работу и не требовал периодических длительных поездок на высокой скорости.

Также следите за засорением топливных форсунок и скоростных портов. Хорошая идея - запускать какой-нибудь очиститель инжектора (например, Chevron Techtron) через каждые 7–10 км и вывозить ее на межгосударственную трассу с максимальной скоростью (60–75 миль / ч) в течение часа или около того.

Answer 5

Цитата:

Первоначально опубликовано Danno ↠ Нет. ..Мина это кабриолет. S / W купе приносят сумасшедшие деньги ....

Я просто люблю вашу машину !!! Человек, если бы я владел одним из них. Я завидую!

Answer 6

Цитата:

Первоначально написал Джо F ↠ Так Являются ли эти «Сервисы топливных форсунок», которые автомагазины всегда пытаются протолкнуть столько змеиного масла?

Техническое обслуживание топливных форсунок - распространенная афера в отрасли. Это помогает при необходимости очистить отложения, особенно если вы используете дешевый газ. Большую часть времени это просто потраченные впустую деньги.

Answer 7

Цитата:

Первоначально написал Randal_S ↠ Как сделать Вы думаете о первом поколении Taylor ES пикап?

:))):))):))):))):)))

Answer 8

Цитата:

Первоначально написал SteveS ↠ Топливная форсунка техническое обслуживание - распространенная афера в отрасли. Это помогает при необходимости очистить отложения, особенно если вы используете дешевый газ. В большинстве случаев это просто пустая трата денег.

Это может быть даже все времени в настоящее время. Системы впрыска топлива закрыты, поэтому, если в бензине не осталось мусора, который может пройти через один или два фильтра в системе, форсунки не нуждаются в очистке. Эта информация пришла от ведущего механика моего дилера Subaru, который сказал мне, что «очистители инжекторов», которые вы заливаете в бак, не делают ничего, что бензин уже не делает. Он также сказал, что единственной причиной для удаления инжектора является его замена, а это обычно не требуется в течение долгого времени.

Answer 9

Цитата:

Первоначально написал Данно ↠ Я бы не хотел Не переживай, ДВ .... Как сказал Стив, самые тяжелые часы на двигателе - это его прогрев до рабочей температуры. У меня есть старая ветеринар 63 года, на которой я езжу, вероятно, 2–3 тыс. В год. Я меняю масло каждые 3 месяца или 2000 миль ... в зависимости от того, что наступит раньше. Просто убедитесь, что вы держите жидкости свежими и наполненными ... все будет в порядке.

Отличная машина! У моего дяди 67 больших блоков, но эти маленькие блоки отличные. И разделенное окно классное.

Answer 10

Цитата:

Первоначально: cpmusic ↠ Это может даже быть все времени сейчас.

Бывают случаи, когда хорошая уборка, стоимость которой составляет около 150 долларов, действительно помогает. Хорошая механика знает, когда это может помочь. Есть моменты, когда это хорошо. Сервис за 99 долларов, предлагаемый с интервалом в 15-30 тыс. В качестве регулярного профилактического обслуживания, безусловно, является пустой тратой денег. Вещи, которые вы наливаете в бензобак, тоже не стоят вашего времени и усилий.
Фильтры хороши для улавливания мусора, но не настолько хороши для улавливания жидких примесей, которые могут забить или стать вредными для здоровья.