Ах ...
Теперь ты понял суть дела, не так ли?
Вот что я могу тебе сказать. В течение многих лет строители гитары использовали мягкие лады, которые были укреплены, поскольку они были забиты в щелевые отверстия. Это называлось «закалка». Оказавшись в слотах, лады были выровнены и получили окончательный венец. Что касается шейки NT, Taylor перешел к установке своих ладов одновременно с помощью пресса , поэтому им пришлось начать использовать закаленную проволоку из монель-стали. Некоторые считают, что лады Taylor мягче, чем другие, ссылаясь на более быстрое изнашивание. У меня есть другая теория ...
Чем выше раздражение, тем ниже давление раздражения, необходимое для надежной остановки струны. Когда высота раздражения увеличивается, в определенный момент ваши пальцы больше не соприкасаются с грифом и не чувствуют его. Тем не менее, чувство очень безопасно. Однако при увеличении высоты лада более высокое давление на струну может привести к ее резкому резанию, что может повредить интонацию. Капо следует использовать очень осторожно.
Чем ниже раздражение, тем выше давление раздражения, необходимое для надежной остановки струны. Это чувство не так безопасно. Однако интонация очень хорошая и очень стабильная. Вы почувствуете гриф под своим пальцем.
Боб Taylor всегда подчеркивал правильную интонацию на шее. Это беспокойство, которое всегда двигало его. Это хорошо! Превосходная интонация гитары Taylor по всей шее - это то, что привлекло меня к инструменту. Тем не менее, я заметил, что Taylor лады ниже, чем у большинства, к которым я привык. Кроме того, поскольку они не были выровнены, они также кажутся более параболическими, чем круглыми в поперечном сечении короны, что означает, что они имеют больше точки наверху для очень безопасной интонации. Результат - меньше металла на самом верху раздражения, а это означает, что первоначальный износ будет происходить быстрее. Это также означает, что требуется более сильное давление при истирании, что приведет к более быстрому износу в течение всего срока службы лада.
Я сравнил ситуацию с автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками, такими как Alfa Romeo. Зачем ты это покупаешь? Производительность. Для чего он построен? Производительность. У всех машин есть конструктивные компромиссы, и в этом случае между производительностью и долговечностью обычно существует неразрывная связь, при которой один из них заменяется другим. Ваш Taylor походит на автомобиль производительности, и это было оптимизировано для работы. После того, как вы убьете первый набор ладов, вы можете попросить своего механика (мастера / техника) установить более долговечные, более высокие лады и при необходимости обменять небольшую производительность на долговечность.
Надеюсь, это поможет,
Боб