У меня есть оригинальная модель Shelby GT350 Mustang 1965 года, и Ассоциация владельцев Shelby уже много лет хранит базу данных автомобилей VIN # Shelby. У моего Шелби есть два серийных номера. Одним из них является серийный номер Ford, присвоенный автомобилю, когда базовый Mustang был построен компанией Ford на заводе в Сан-Хосе, штат Калифорния. Это стандартный серийный номер Ford, который можно найти в нескольких местах на автомобиле. Второй номер находится на табличке, прикрепленной к боковому листу под капотом. Это серийный номер Шелби, и он превалирует над номером Форда, потому что автомобиль был модифицирован американской компанией Шелби. Сборка Шелби была сделана в старом ангаре на южной стороне аэропорта Лос-Анджелеса (LAX). Для регистрации автомобиль является Шелби, а не Фордом.
Ассоциация владельцев Шелби приобрела записи VIN у компании Шелби. Эти записи показывают, какой серийный номер Ford стал Shelby GT350 с номером 001, 002, 003 и т. Д. До номера 562. Когда я зарегистрировал свой автомобиль в клубе, они смогли подтвердить его подлинность с помощью оригинальной бумажной работы для автомобиля. В моем случае я знал, что это было оригинально, потому что я знал первоначального владельца автомобиля в 1965 году. Я купил его в 1967 году.
Это также верно для всех Шелби Мустангов в 1966 и 1967 годах. После этого автомобили были полностью построены компанией Ford.
Однако, в наши дни цены на Shelby Mustang в диапазоне от 50 000 до 100 000 долларов и на оригинальную Shelby Cobras еще выше; пиратство это проблема. Вы можете приобрести почти каждую уникальную деталь в автомобиле, и, немного поработав и покрасить, вы можете превратить стандартный фастбэк Mustang 1965 года в клон GT350. Я видел это сделано. Большинство владельцев скажут вам, что это клон, но некоторые попытаются выдать его за оригинал, особенно при продаже.
Если бы я предложил свой GT350 на продажу, и кто-то поставил под сомнение его подлинность, я мог бы направить их в Ассоциацию владельцев Shelby. и они проверят машину. Они не будут выдавать кому-либо комбинации серийных номеров, но подтвердят, что автомобиль является оригинальным, или сообщат человеку, что он сомнительный. VIN # были штампованы в рамах труб, а поврежденные рамы были проданы или переоборудованы в новые автомобили. Есть несколько кобр, которые имеют очень сомнительное прошлое.
Если вы читаете Autoweek, Пит Лайонс написал историю о гоночном автомобиле D-Jaguar 1956 года, который был поврежден в результате гонок, и каждая половина (передняя и задняя) была перестроена в новый D-Jaguar с таким же серийный номер. Богатый коллекционер владел одной из машин в течение многих лет, и он закончил тем, что покупал другую машину и восстанавливал (или воссоединял) две, используя правильные части (половинки). Поддельные половинки были сброшены и уничтожены. Таким образом, создается оригинальный автомобиль, который намного ценнее двух клонов. Это единственный случай, который я слышал о том, где это произошло.
В любом случае, мораль этой истории такова. Регистрация серийного номера хороша, если она контролируется людьми с этикой и не разглашается широкой публике. Тогда у него есть какое-то значение.
Мои $ .02 стоит за день.